A1/В1, А3/В3, A3/B4, А5/В5

[konung 6 795]

 

ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES 2016

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_3_July_2020.pdf

[Booster 2 228]

Понял, Booster [/size]хороший вариант Glidetec, и анализ понравился, оно тоже получается ориентировано под ACEA А5 

Booth, [/size]лишь бы экономия боком не вышла, эксплуатирую довольно жестко, тут еще[/size] клубни хвалят Рав. FDS ACEA А5 5/30 цена чуть выше Лука, но анализов не нашел

Glidetech- под ILSAC, но масло по анализам держится молодцом, оно из тех что покрепче.

Armortech- это А5.

В данном случае боком на вылезет, но можно чуть уменьшать интервалы и будет запас по маслу.

Rav обсуждать нельзя, но анализ fds видел- хорошее масло с синтетикой внутри, оно конечно поинтересней Лукойла, насколько именно точно не скажу, анализ надо и сравнивать. Есть варианты в виде S-oil, например, просто нужно понимать куда и зачем льется масло. Тем на форуме достаточно, скорее всего уже подбирали на ваш двигатель, там и смотрите или же напишите свою анкету.

А так- читайте, здесь на неделю есть чем заняться легко.

[Invis 270]

@Booster, понял, спасиб, еще почитаю, видел подборочки масла, прост ищу цена/качество и уперся в ACEA, а клубни сразу шапками закидали за А3 

 

Правила глянул, жаль что так, я сам не особо в цифрах анализов разбираюсь, поэтому мне нравится как torcon описание и вывод делает, так себе и Еврол выбрал и фильтр масленый))   

[Booster 2 228]

@Booster, понял, спасиб, еще почитаю, видел подборочки масла, прост ищу цена/качество и уперся в ACEA, а клубни сразу шапками закидали за А3 

 

Правила глянул, жаль что так, я сам не особо в цифрах анализов разбираюсь, поэтому мне нравится как torcon описание и вывод делает, так себе и Еврол выбрал и фильтр масленый))

 

Вообще можно самому для себя масло сделать, но то уже другая тема

[Booster 2 228]

У нас такой же - а масло нужно круглогодичное, т.к. оч. редко эксплуатируется авто, но бывает и по пробкам ползаю, бывает и в мороз нужно запустить. Вот и склонен к ПАО MB 229.5 0W40 или mid-saps А3/B4, C2. Может и кряк хороший залью. Еще не определится, рано.

з.ы. Рекомендуемый тоже А5/В5 - не буду больше его брать - хотя по шуму двигателя и низкотемературным особых претензий нет.

Не нравится мне его типично всокий НОАК - для экологичности и снижения расхода его заточили проз-ли, но уж ни как не для ресурса ЦПГ.

Сугубое имхо.

Масло одновременно A3/B4 и С2?

С жарой система охлаждения справляться должна.

Чего ПАО? Может лучше эстеры, АН?

Ресурс ЦПГ, заточили, экологичность? Есть HTHS, вот на него и смотреть надо, а не на толщину пленки, присадки уже давно выполняют основную функцию в масле. НОАК относительный показатель, его надо рассматривать вместе с еще двумя, как минимум. На нежрущем моторе угара декларируемого этим показателем не будет, иначе от 4л(например) должно угорать в районе 0,5л масла, но такого не случается ни на кряке, ни на полусине

[Booth 489]

Масло одновременно A3/B4 и С2?

 

Одно из. Хотя если смешать ничего плохого не будет.

 

 

С жарой система охлаждения справляться должна.

Чего ПАО? Может лучше эстеры, АН? Ресурс ЦПГ, заточили, экологичность?

 

Сформулируй что тебе не понятно и какие претензии. А то бессвязные, нелогичные вопросы.

 

Есть HTHS, вот на него и смотреть надо, а не на толщину пленки, присадки уже давно выполняют основную функцию в масле. НОАК относительный показатель, его надо рассматривать вместе с еще двумя, как минимум. На нежрущем моторе угара декларируемого этим показателем не будет, иначе от 4л(например) должно угорать в районе 0,5л масла, но такого не случается ни на кряке, ни на полусине

 

 Что ты помешался HTHS если нужны в комплексе характеристики. Многие жалуются на угар/жор.

Я не собираюсь следовать дурацким рекомендациям - в отчетах по ремонтам под крышкой чистота и блестит как у кота яйца, а кольца залегшие закоксованные и хон стертый, задиры. Оставайся и радуйся смотря на свой HTHS.

Изменено 17 марта 2018 пользователем Booth

[Vetall 287]

 Есть HTHS, вот на него и смотреть надо, а не на толщину пленки, присадки уже давно выполняют основную функцию в масле. НОАК относительный показатель, его надо рассматривать вместе с еще двумя, как минимум. На нежрущем моторе угара декларируемого этим показателем не будет, иначе от 4л(например) должно угорать в районе 0,5л масла, но такого не случается ни на кряке, ни на полусине

 

HTHS – это «высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига».

Наиболее распространенный метод испытания - ротационным вискозиметром по методу ASTMD 4683. Этот метод включает в себя определение вязкости масла при высокой температуре (150 гр.С) и высокой скорости сдвига 106 с-1, то есть по сути иммитирует работу масла в подшипниках коленвала.

Иными солвами, HTHS определяет толщину масляной плёнки в динамике – то есть при высокой температуре масла и высокой скорости сдвига.

Таким робразом - толщина масляной пленки напрямую зависит от HTHS: выше HTHS - толще пленка, ниже HTHS - тоньше пленка.

 

Масло не может отвечать одновременно требованиям и АСЕА A3/B4, и АСЕА С2 в том числе и из-за этого самого HTHS.

 

По технологии гидрокрекига получают базовые масла как 2-й группы, которые называют полусинтетикой, так и базовые масла 3-й группы, которые называют синтетикой.  Так что они оба - "кряки".

 

В масле главное - масло, присадки же придают собственно маслу те или иные свойства и помогают маслу исполнять все возложенные на него функции. Основной режим работы масла - это масляный клин, при которым пары трения (трущиеся детали) разделены масляной пленкой. А когда масляная пленка по тем или иным причинам рвется - случается сухое трение,  и вот тогда уже работают противоизносные присадки например (сера, цинк, фосфор).

Изменено 17 марта 2018 пользователем Vetall

[Aleksszlat 7 754]

@Vetall,   и какая конкретно толщина маслянной плёнки при HTHS равным 3,5 ?

[Vetall 287]

Конкретная толщина масляной пленки еще сильно зависит и от температуры масла, обратно пропорционально зависит, то есть выше температура масла - тоньше пленка, ниже температура - толще пленка. В разных зонах двигателя температура масла сильно отличается, соответственно отличается и вязкость, и толщина пленки. Плюс давление масла, которое создает маслонасос... Не ищите сферического коня в вакууме, он вам не нужен.

Просто если сравнивать два масла с разными HTHS, то при одинаковых условиях толщина масляной пленки будет меньше у масла с низким HTHS, в обратной зависимости от температуры. 

Изменено 17 марта 2018 пользователем Vetall

[Aleksszlat 7 754]

@Vetall, так я вас спрашиваю-сколько весить грамм?

HTHS определяет при 150С например 3,5 и какова толщина.? и давление маслонасоса здесь не причём.

RS: я прекрасно понимаю что конкретную/примерную толщину вы не знаете и не представляете. А всё так, относительные рассуждения.

[Vetall 287]

Да, давление тут действительно ни при чем, я немного неверно выразил свои мысли, давление развиваемое масляным насосом служит для транспортировки масла к подшипникам и другим агрегатам использующим масло.

[biguxa 4 238]

@Vetall,

 

Масло не может отвечать одновременно требованиям и АСЕА A3/B4, и АСЕА С2 в том числе и из-за этого самого HTHS.

Судя по данным - может:

А3/В3: равно-больше 3,5

С2: равно-больше 2,9 (т.е может и равно-больше 3,5) ;)

Изменено 17 марта 2018 пользователем biguxa

[pitbull 19]

Скажите пожалуйста отличие А3 от С3, если коротко... 

Просто есть два варианта масла, одно А3, второе чисто только С3 оба для бензиновых двигателей...

Мне казалось, что раньше С3 лили в дизеля, сейчас что то изменилось?

[Booster 2 228]

5 минут назад, pitbull сказал:

Скажите пожалуйста отличие А3 от С3, если коротко... 

Просто есть два варианта масла, одно А3, второе чисто только С3 оба для бензиновых двигателей...

Мне казалось, что раньше С3 лили в дизеля, сейчас что то изменилось?

То есть первая страница этой же темы не проясняет ситуацию?

коротко- С3 более экологически направленная спецификация, пакет присадок урезан, на бензе ходит меньше чем А3 в связи с меньшим щелочным, но и зола и не только, при этом меньше. HTHS примерно одинаковый. Многое зависит от самого м отора, просто есть убийцы масла, а есть- где и С3 ходит.

Действительно, С3 для дизеля подходит отлично, по бензину надо индивидуально смотреть. Если тема по двигателю есть, писать туда, если- нет, то создать свою.

[ModeratorSigma 6 954]

обсуждение последних страниц выделено в отдельную тему, продолжайте там

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2050-maslyanyy-offtop/?page=608

 

[Aleksei_i 1]

Подскажите пожалуйста масло с каким ACEA выбирать если в технической документации про ACEA ничего не сказанно!?

 

Автомобиль: Tiyota Corolla e15, 2007 год, левый руль, мотор 1zr-fe, место эксплуатации Санкт-Пеиербург, пробег 240т, км.!

 

 

Изменено 23 апреля 2018 пользователем Aleksei_i