Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Kosta02 148]

18 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Да, я выложу позже фотосессию

 

Бело-серая с черной и красной полосой и синей надписью

 

Голограмма "JTEKT"

 

Ну так как-то. У всех есть,  а у Koyo нет?... 

Бело-серо-черная упаковка с "паленкой" только недавно пошла, я пока в живую не видел, только фото. У вас скорее всего у вас оригинал Koyo, если 2 года назад купили. Проверить легко: голограмма очень качественная, радужная, яркая, перелив с koyo на jtekt надпись меняется. Полиэтилека не должна стираться пальцами, я про синие надписи, у китайщины прям вошпе легко стирается. И штрих-код должен быть на коробке.

Вижу два варианта:

1) Либо генератор крутит на максимум регулярно и ваши обычные подшипники умирают не выдерживая таких оборотов.

2)Либо проблемы с механической частью (не соосность, биения и т.д.)

Я бы еще раз попробовал купить настоящие "генераторные" подшипники, и если (тьфу- тьфу-тьфу) повториться, менять генератор или авто....

[tesloil 3 922]

Не часто в данной теме можно услышать вменяемый совет ( вместо бесконечного обсуждения того , как неведомые "волшебные" смазки способны увеличить до бесконечности ресурс НЕ специализированного генераторного подшипника - и главное , всегда с одним и тем же результатом ).

[Vasek555 4 447]

1 минуту назад, tesloil сказал:

Не часто в данной теме можно услышать вменяемый совет ( вместо бесконечного обсуждения

Скрытый текст

Последнее время не только в этой теме а почти во всех)

 

[Kosta02 148]

Подшипник из УШМ, который в нее не предназначен, для наглядного примера.

В генераторе обычный подшипник будет также испытывать повышенные нагрузки на уплотнения и их повышенный износ. Увеличивая степень заполнения - имеем убегание смазки.

[Screwdriver78 2 447]

5 часов назад, Kosta02 сказал:

Либо генератор крутит на максимум регулярно

Нет. 90% эксплуатации - холостой ход, пробки.

 

5 часов назад, Kosta02 сказал:

Либо проблемы с механической частью (не соосность, биения и т.д.)

Почему тогда предыдущие продержались по году, хотя бы? А заводской утиль беспородный - 3 года?

Да и не вижу я в нем никаких проблем. Вращается свободно, после установки на муфте не видно ни биений, ни люфтов, несоосность - откуда ей взяться, я же кувалдой не бил по нему всё-таки. Если это что-то неуловимое глазом - ну я опять не понимаю, почему такая нежность, автовазовские генераторы, собранные при помощи палки и веревки, всё-таки работают от ремонта до ремонта дольше...

 

5 часов назад, tesloil сказал:

ресурс НЕ специализированного генераторного подшипника

То есть вот это вот беспородное китайское ржавое говно без маркировки, которое там стояло с завода - это был "специализированный генераторный подшипник"? Ведь он хотя бы три года продержался. А оригинал Koyo накрылся за неделю, потому что был ширпотребовский?

Но простите, я же не в Наскар рэйсинг участвую. Я за эту неделю двигатель до 5000 крутил может раза три-четыре. До 95 градусов он нагревался в пробках - минут на 15-20, я не вижу причины подшипнику так скоропостижно выходить из строя, да еще с видимым, буквально, механическим износом аж до металлической пыли в товарных количествах в остатках смазки.

[Screwdriver78 2 447]

7 минут назад, Kosta02 сказал:

Увеличивая степень заполнения - имеем убегание смазки

Из второго подшипника не было убегания. И во всех случаях, включая первый заводской, уплотнения все визуально целы, не оплавлены, не разлохмачены, не имеют никаких следов повреждений.

[Screwdriver78 2 447]

Вообще надо будет конечно термодатчик на крышку поставить, как только будет достаточно тепло для работ на улице.

[psnsergey 350]

9 минут назад, Kosta02 сказал:

обычный подшипник будет также испытывать повышенные нагрузки на уплотнения и их повышенный износ

А что не так в УШМ? Там в принципе температуры не запредельные, если сильно много не гонять их. И скорости на шпинделе заметно меньше максимума для стандартных резиновых крышек подшипников...

[Screwdriver78 2 447]

5 часов назад, tesloil сказал:

как неведомые "волшебные" смазки способны увеличить до бесконечности ресурс НЕ специализированного генераторного подшипника

И тем не менее результат налицо - на неведомом моликоте br20 подшипник прошел 2000км, а на неведомом Альтисе точно такой же в таких же условиях - всего 200. Бесконечность, не бесконечность, но в 10 раз...

[Kosta02 148]

2 минуты назад, psnsergey сказал:

А что не так в УШМ? Там в принципе температуры не запредельные, если сильно много не гонять их. И скорости на шпинделе заметно меньше максимума для стандартных резиновых крышек подшипников...

Этот подшипник на якоре стоял....

[Kosta02 148]

10 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Нет. 90% эксплуатации - холостой ход, пробки.

 

Почему тогда предыдущие продержались по году, хотя бы? А заводской утиль беспородный - 3 года?

Да и не вижу я в нем никаких проблем. Вращается свободно, после установки на муфте не видно ни биений, ни люфтов, несоосность - откуда ей взяться, я же кувалдой не бил по нему всё-таки. Если это что-то неуловимое глазом - ну я опять не понимаю, почему такая нежность, автовазовские генераторы, собранные при помощи палки и веревки, всё-таки работают от ремонта до ремонта дольше...

 

То есть вот это вот беспородное китайское ржавое говно без маркировки, которое там стояло с завода - это был "специализированный генераторный подшипник"? Ведь он хотя бы три года продержался. А оригинал Koyo накрылся за неделю, потому что был ширпотребовский?

Но простите, я же не в Наскар рэйсинг участвую. Я за эту неделю двигатель до 5000 крутил может раза три-четыре. До 95 градусов он нагревался в пробках - минут на 15-20, я не вижу причины подшипнику так скоропостижно выходить из строя, да еще с видимым, буквально, механическим износом аж до металлической пыли в товарных количествах в остатках смазки.

То что китайцы с завода везде ставят ..авно - это миф. С остальными вопросами вам лучше самостоятельно... не глядя даже опытные доктора диагноз не ставят, а я тем более. Но все больше склоняюсь, что не в подшипниках дело. 

[psnsergey 350]

Kosta02 Мне просто не могло прийти в голову такое безобразие - поставить резинку на якорь.

Изменено 18 февраля 2020 пользователем psnsergey

[Kosta02 148]

Только что, psnsergey сказал:

Kosta02 Мне просто не могло прийти в голову такое безобразие.

Я его специально оставил, как экспонат. Вот такие профессиАналы работают в специализированных магазинах. 

[Screwdriver78 2 447]

1 час назад, Kosta02 сказал:

Но все больше склоняюсь, что не в подшипниках дело. 

Натяжитель - ролик на рычаге, с пружиной, не подклинивает (был набит медной пастой несколько лет назад), ослабляется по ощущениям так же, как и раньше, не сильнее и не слабее.

Что еще есть у генератора, что может убивать подшипники?...

[Screwdriver78 2 447]

1 час назад, Kosta02 сказал:

То что китайцы с завода везде ставят ..авно - это миф.

Ну, срок службы в генераторе всего 30 тысяч- это тоже далеко не конфета, согласитесь.