Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Vadim D 102]

Только что, Андреас сказал:

подшипниковые заводы должны ее с "руками оторвать"- рофл..

Что бы существенно уменьшить продажи подшипников??? Ну не... Заводы как раз будут класть литол "с руками" и ногами)))

[Андреас 977]

28 минут назад, Vadim D сказал:

Что бы существенно уменьшить продажи подшипников??? Ну не... Заводы как раз будут класть литол "с руками" и ногами)))

Скрытый текст

это что автолюбитель теперь:  должен каждые 10т км помимо замены масла и фильтров- попутно менять ступичные, ролики грм, обводные и пересмазывать подшипники генератора???

Ужас....

Такими темпами мы запад не победим... а вернемся к 90м годам....( в технологическом уровне)

Ведь мы за что любим те же хендаи, форды, и тд- за их ресурс, и гарантию в 150т км или 5 лет( то есть запчасти пусть и дороже но они имеют высокий ресурс- который себя окупает с лихвой.

 

Изменено 17 апреля пользователем Андреас

[Vadim D 102]

1 минуту назад, Андреас сказал:

это что автолюбитель теперь:  должен каждые 10т км помимо замены масла и фильтров- попутно менять ступичные, ролики грм, обводные и пересмазывать подшипники генератора???

Ужас....

Ну не 10т, а 20-30 т мах. Вроде так сейчас все и происходит. 

"Качество, убивает производство..." (Ц) Г. Форд.

[Андреас 977]

18 минут назад, Vadim D сказал:

Ну не 10т, а 20-30 т мах. Вроде так сейчас все и происходит. 

"Качество, убивает производство..." (Ц) Г. Форд.

Скрытый текст

В таком случае я принципиально на нашь автопром не сяду, от слова никогда.

Вывернусь, изхитрюсь- но притащу на своем горбу импортную иномарку и переплачу 2 цены...

Но зато я буду ездить на нормальном человеческом  автомобиле которые создан для людей чтобы ездить и радоваться  а не ремонтировать и матерится...

нормальный автомобиль должен приносить радость и удовольствие от эксплуатации и редкого обслуживания и еще более редкими ремонтами.

 

Изменено 17 апреля пользователем Андреас

[Vadim D 102]

1 минуту назад, Андреас сказал:

В таком случае я принципиально на нашь автопром не сяду, от слова никогда.

Вывернусь, изхитрюсь- но притащу на своем горбу импортную иномарку и переплачу 2 цены...

Но зато я буду ездить на нормальном человеческом  автомобиле которые создан для людей чтобы ездить и радоваться  а не ремонтировать и матерится...

По надежности сейчас все сравнялись. Точнее иномарки до отечественных опустились). Это вы еще по старой памяти, по инерции помните. Скорее всего и передвигаетесь на старой иномарке. Это другое))) и иномарки сейчас другие.

[Андреас 977]

8 минут назад, Vadim D сказал:

По надежности сейчас все сравнялись. Точнее иномарки до отечественных опустились). Это вы еще по старой памяти, по инерции помните. Скорее всего и передвигаетесь на старой иномарке. Это другое))) и иномарки сейчас другие.

Скрытый текст

я езжу 14й год на хендай.. который собран в г Ульсан(корея)

который не ржавый, у которого крепеж оцинкован и покрашен, у которого нет проблем ни с чем- патрубки и РТИ как новые мягкие, хомуты самоподжимные...

 У  приоры соседа - за 3 года потрескались патрубки - он успел заменить помпу и ремни- и он заглядывает под капот минимум раз в неделю, про то что арки  и низ дверей с порогами цветет- я умалчиваю))).

Кстати- там болезь с датчиками коленвала- они размагничиваются и перестают работать)))

 а у хендай они неразмагничиваются....

 

Изменено 17 апреля пользователем Андреас

[Vadim D 102]

1 минуту назад, Андреас сказал:

я езжу 14й год на хендай.. который собран в г Ульсан(корея)

который не ржавый, у которого крепеж оцинкован и покрашен, у которого нет проблем ни с чем- патрубки и РТИ как новые мягкие, хомуты самоподжимные...

 У  приоры соседа - за 3 года потрескались патрубки - он успел заменить помпу и ремни- и он заглядывает под капот минимум раз в неделю.

Кст- там болезь с датчиками коленвала- они размагничиваются и перестают работать)))

Вот и берегите машину. Она ещё та, другая короче. Сейчас по качеству норм, только премиальные модели, остальными все сервисы завалены). 

[Андреас 977]

1 минуту назад, Vadim D сказал:

Вот и берегите машину. Она ещё та, другая короче. Сейчас по качеству норм, только премиальные модели, остальными все сервисы завалены). 

Скрытый текст

согласен.. он мне нужен чтоб просто ездить и неиметь проблем. а понты не к чему....

 не до жиру...

 

Изменено 17 апреля пользователем Андреас

[Андреас 977]

28 минут назад, Vadim D сказал:

Вот и берегите машину. Она ещё та, другая короче. Сейчас по качеству норм, только премиальные модели, остальными все сервисы завалены). 

Скрытый текст

у премиалок то  ресурс в 250-300т км?

у меня вроде блок чугун и официально заявлен на 500т км. но я пока еще 130т км потратил из обещанных 500

Мой  самый любимый автомобиль это Scania R 440 PDE- я когда его вижу- слюну пускаю...

 

Там шведы 1 500 000км- до первой капиталки заявлено...

 Камазы каждые 200-300т км - капиталятся и ценник в районе мульта в лучшем случаее выходят.- итого на круг 5 000 000р-7 000 000 выходит))) за 5 капиталок.

 А мне еще люди доказывают что камазы дешевле чем скания, но по сути это черная дыра для денег.

 

15 лямов отдать за новую сканию и забыть о капиталке на 1 500 000км и тупо менять масло и долбить рейсы и впитывать километры...

или купить  за 7 000 000 новый камаз и потом еще 7 000 000р вложить+ частые визиты на сервис и простой+ упущенная выгода, время и нервы....

 Про Атлант К5 или Нео2- я молчу... это глючные и ломучие ведра которые постоянно и регулярно посещают ОД  особенно по электрике,- даже чаще чем владельцы Лендроверов)))

 

 

 

Изменено 17 апреля пользователем Андреас

[AleksFreeman 1 119]

44 минуты назад, Vadim D сказал:

Что бы существенно уменьшить продажи подшипников??? Ну не... Заводы как раз будут класть литол "с руками" и ногами)))

Хорошему подшипнику вообще фиолетово на нормальный литол. А вот херовый подшипник и с космос смазкой долго не прослужит.

[Vadim D 102]

20 минут назад, AleksFreeman сказал:

Хорошему подшипнику вообще фиолетово на нормальный литол. А вот херовый подшипник и с космос смазкой долго не прослужит.

Хороший подшипник тоже еще поискать надо. Тут как то NSK вскрыл с одной стороны, заглянул на просвет, а он сквозной. Свет видно. Вроде должен быть "контактный", плотный "DDUCM", а он бесконтактный, как "ZZ". Причем в подлинности подшипника сомневаться не приходится. Я их много видел. Получается, что с завода уже заведомо гонят дырявые подшипники. Никому верить нельзя))).

[Андреас 977]

2 минуты назад, Vadim D сказал:

Хороший подшипник тоже еще поискать надо. Тут как то NSK вскрыл с одной стороны, заглянул на просвет, а он сквозной. Свет видно. Вроде должен быть "контактный", плотный "DDUCM", а он бесконтактный, как "ZZ". Причем в подлинности подшипника сомневаться не приходится. Я их много видел. Получается, что с завода уже заведомо гонят дырявые подшипники. Никому верить нельзя))).

DDUCM- ему нет места в автомобиле...

там уплотнения по сути дубовые и пластиковые...

а DG  и   DW- мягкие и силиконовые)))_

 

[Kosta02 146]

1 час назад, Vadim D сказал:

Хороший подшипник тоже еще поискать надо. Тут как то NSK вскрыл с одной стороны, заглянул на просвет, а он сквозной. Свет видно. Вроде должен быть "контактный", плотный "DDUCM", а он бесконтактный, как "ZZ". Причем в подлинности подшипника сомневаться не приходится. Я их много видел. Получается, что с завода уже заведомо гонят дырявые подшипники. Никому верить нельзя))).

Это фуломицин китайский. Сегодня такой держал в руках. Реально уплотнение дырявые. А коробочка нарядная, лучше чем оригинал полиграфия. У настоящего NSK уплотнение DU очень плотно прилегают и никого пластика, качественная резина.

[Андреас 977]

1 минуту назад, Kosta02 сказал:

Это фуломицин китайский. Сегодня такой держал в руках. Реально уплотнение дырявые. А коробочка нарядная, лучше чем оригинал полиграфия. У настоящего NSK уплотнение DU очень плотно прилегают и никого пластика, качественная резина.

как у вас погода в Уфе:?

 

[Vadim D 102]

3 минуты назад, Kosta02 сказал:

Это фуломицин китайский. Сегодня такой держал в руках. Реально уплотнение дырявые. А коробочка нарядная, лучше чем оригинал полиграфия. У настоящего NSK уплотнение DU очень плотно прилегают и никого пластика, качественная резина.

Конечно фуфломицин. Нормальные подшипники изготавливают там же, под заказ, ограниченными партиями под конкретные задачи. На самый худой конец, уже лучше брать в заводских ящиках. В тубусах по 10 шт. Иногда торговцы продают их  поштучно, рассыпухой в пакетиках. А в коробочках, это ширпотреб и в генератор и в тележку и в "кашу" и в "Машу"))) и везде NS7 или его аналоги. Потому то если все же в "красивых коробочках" то лучше пересмазать, под свои нужды. Всё же дольше будет.