Рекомендации вязкости масел для японских автомобилей

[torcon 64 513]

Рекомендации низковязких масел toyota

engine_oil_list_201503.pdf

 

Еще вот в этом документе расписаны движки в которые можно лить низковязкие масла

http://www.fukui-kyohan.co.jp/Oilcan-Leafl...reaf_toyota.pdf (5мб)

[Вадим_69 8 127]

Mitsubishi 4B1x совсем другой мотор, чем древний 4G18. Причем тут мануал к 4G18? Такой же древний, кстати. Вам вообще ни каким боком... Ваш мотор под 0W-20. И не "мучайте" его сороковками! К тому же терморежим вашего мотора рассчитан на доп. охлаждение маловязкими маслами. Короче, заливая 5W-40, вы просто больше греете мотор, но на более горячем моторе всё преимущество в вязкости сходит на нет...

Изменено 29 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[Krot 404]

Mitsubishi 4B1x совсем другой мотор, чем древний 4G18. Причем тут мануал к 4G18? Такой же древний, кстати. Вам вообще ни каким боком... Ваш мотор под 0W-20. И не "мучайте" его сороковками! К тому же терморежим вашего мотора рассчитан на доп. охлаждение маловязкими маслами. Короче, заливая 5W-40, вы просто больше греете мотор, но на более горячем моторе всё преимущество в вязкости сходит на нет...

Вадим, я не знаю откуда такие познания, но не будем спорить!!!

На первой фотке разрешение автопроизводителя. На остальных рекомендации масляных компаний для моей машины в Австралии.

Так что я никаких проблем не вижу

А то что древний это очень хорошо. Где-то я читал что он надёжный.

[ZMS 674]

@Krot, вы для разнообразия рекомендации для американского рынка поищите - у них принято рекомендовать в яповские ДВС конкретно без дурацкой адаптации под европейский рынок с ACEA. Надеюсь понятно что в Северной Америке тоже есть местности где очень жарко - почему то рекомендации от этого не меняются.

[NSK 199]

 

А то что древний это очень хорошо. Где-то я читал что он надёжный.

Немного за 100т.км начинает кушать масло и чем дальше, тем больше. Проблема (у многих) скорее в залегших маслосъемных кольцах, поскольку по отзывам, после их замены все норм. Возможно, из-за масла х-W40 и из-за моих коротких поездок зимой, двигатель не успевал нагреваться до рабочей температуры. Я ничего не стал менять, так и продал где-то на 180т.км, подливал масло каждую неделю.

[NSK 199]

пошел искать! просто есть допуски от того же рольфа, но хочется до истины докопаться !

Согласно Мурзилке Рольфа можно лить почти все. Другой вопрос: а стоит ли?

[Вадим_69 8 127]

Вадим, я не знаю откуда такие познания

Подробнее здесь.

Насчёт рекомендаций маслопроизводителей: Mobil, Pennzoil, Idemitsu, Motul рекомендуют в 4B1x исключительно двадцатки! Valvoline и Castrol - маловязкие тридцатки А5!

 

А вот, заметьте, статья РАЗРАБОТЧИКОВ двигателя (где прямо указано на 0W-20):

4B12.pdf

 

Ну и ещё мнения очень уважаемого гуру этого форума (кстати, отнюдь не любителя маловязких масел), ну и просто автомехаников:

 

Гутое в смысле и "сороковка",и HTHS высокий и зольность не для вашего авто - некорректно будут работать гидронатяжители и система изменения фаз ИМХО - лучше заменить

Для этого мотора "двадцатку" можно лить хоть до плюс 50 а на "сороковке" ему и поплохеть может

Разговор все о моторе 4В11.

Получил рекомендации от одного специалиста по моторам и маслам. Он пишет:

"Двигатель Митсубиси, сразу скажу, двигатель капризный по выбору масла. Смотрел много анализов отработки по этому двигателю. По большому счету не важно, масло какой марки, но с низковязкими маслами 0в-20 и 5в-20 показывает отличные результаты, как только заливают 30-ку или 40-ку, то износ огромный. Видимо связано это с тем, что соотношение толщины маслоканалов и мощности маслонасоса заточены именно на низковязкие масла. А сделано это по соображениям экономичности и увеличения мощности".

Посоветовал знакомой на такой двиг Mobil1 x1 5W-30, до этого всегда был М1 0W-40, так на момент совета уровень на том масле был на минимуме, пришлось остатки литружки (200 гр.) вылить полностью. Так вот на новом масле она пробежала уже где то 7 тыс. угара нет вообще.

Посему и считаю, что вам в Сиднее 5/10W-30 за глаза... А на сороковке просто "душите" мотор. Да и греется он больше на xW-40. Я ездил до ILSAC-масел на A3/B4 и помню, как машинка "побежала", когда залил оригинал Mitsubishi 0W-30...

Если переживаете за вязкость в жару, то ездил я по горам в +40 на 5W-20. Результаты здесь

 

P.S. Речь именно о моторах Mitsubishi 4B1x. Моторы 4G18 - совсем другая история...

Изменено 30 апреля 2015 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

Ребята, что вы мне здесь все пытаетесь доказать??? Один присылает статью где говорится что надо мозги включать.

...Мне было очень не приятно читать где вы мне прислали статью со словами "следовать советам масляных компаний себя не уважать". О-о как гордыня зашкалила.

Krot, если речь о моей ссылке, то это не чья та статья, это МОИ собственные выводы. И советы мозги включать относились ко всем, кто хочет разобраться, а не конкретно вам! Насчёт "следовать советам маслопроизводителей - себя не уважать" - это как раз мой сарказм был, а не гордыня! Читать надо ВНИМАТЕЛЬНО. Там весь пост и направлен на борьбу с предрассудками. И как раз рекомендации маслопроизводителей я приводил как доказательства того, что мотор "заточен" под двадцатки!

P.S. Жаль, что вы не поняли сути того моего поста :(

P.P.S. Я лично не призывал вас лить 0W-20, а советовал 5/10W-30... Но даже в Австралии 5W-40 не для этого мотора, имхо.

[igork 3 313]

Рекомендации вязкости для двигателя HR16DE в Японии.

Изменено 6 мая 2015 пользователем igork

[Vintorezz 25]

Интересно, что для HR16DE идет 5W-30, а для HR15DE, да и вообщем то для всех остальных, 0W-20.

Изменено 6 мая 2015 пользователем Vintorezz

[FeAll 165]

Рекомендации вязкости для двигателя HR16DE в Японии.

 

забавно, что для NISMO рекомендаций нет...

 

Интересные рассуждения 14-летней давности

 

http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils

[Legion777 5 255]

для NISMO рекомендаций нет

NISMO вообще отдельностоящее звено. Ни под какие гарантии самого Ниссана не подпадает. Так же как моторное масло NISMO от Motul - "Компания Ниссан не несёт никакой ответственности при использовании Вами этого масла" (с)  Изменено 20 мая 2015 пользователем Legion777

[Discoverer 1 625]

Ну как сказать??? Для меня это лишнее подтверждение!!!

У нас кто использует 5w-40 и 10w-40 ездят свыше 300000 км и не знают проблем.

А вот новый Jeep с его маслом 0w-20 к 100000 км имеет большие проблемы.

Наверное в жару нельзя использовать такое масло, но Jeep выбора не даёт, только 0W-20. Правда ОД льют 5w-20.

Вот относительно новая диаграмма от Mitsubishi 2011 года, но я ей мало верю.

Смотря как ездить - ведь тоже не маловажный момент, так сказать УСЛОВИЯ эксплуатации.

Полагаю что у "джипа" какой-то конструктивный деффект или диллерский интервал замены масла БЕЗ учета УСловий эксплуатации.

Ауди на 0-20 собирается переходить с их маленькими объемами и конской мощностью

 

Если только на гарантийный срок рассчитано (как тут потихонь прорывается мнение) то так нах весь рынок потеряют.

Скорее тут что-то другое, коли решили на 0-20 уйти.

Изменено 20 мая 2015 пользователем Discoverer

[fromin 223]

Ауди на 0-20 собирается переходить с их маленькими объемами и конской мощностью

Это не на существующие двигатели, а на новый (не даунсайзинг, а райтсайзинг), в том числе и спроектированный под такую вязкость.

[Discoverer 1 625]

НУ.

Спроектированных, значит та вязкость которая была - как минимум уже не устраивает.

Не считаю что 0w20 временная мода

Буржуи - они проектного направления придерживаются, а это доскональный просчет, в том числе и возможных убытков.

Изменено 20 мая 2015 пользователем Discoverer

[konung 6 795]

...

Буржуи - они проектного направления придерживаются, а это доскональный просчет, в том числе и возможных убытков.

Не соглашусь - "и на старуху бывает проруха".

Сегодня, на работе, краем глаза увидел новость:

 

 

 

Японский производитель подушек безопасности Takata отзывает 34 млн автомобилей в США – почти вдвое больше, чем первоначально планировалось. Об этом сообщает The New York Times.

Как сообщается, Takata на протяжении долгого времени сопротивлялась требованиям регуляторов в США об отзыве подушек безопасности, передаёт РИА Новости. Тем не менее, американские власти настаивают, что произведённые компанией подушки безопасности при раскрытии могут взрываться и даже бомбардировать пассажиров металлическими фрагментами. Этой неисправности приписывают шесть случаев гибели людей и более чем 100 ранений.

http://russian.rt.com/article/92590

 

“Это самый массовый отзыв в истории, – говорит этот аналитик. – Это окажет огромное влияние на компанию. Вероятно, потребуются годы, чтобы преодолеть последствия, связанные с этой неисправностью, и разрешить проблему. Возможно, оправиться от негативных последствий на сто процентов не удастся никогда”.

 

На информации об очередном отзыве акции Takata, подушки безопасности которой устанавливаются на машинах 11 автопроизводителей, упали в цене на Токийской бирже на 12% – до самого низкого уровня за последний месяц. На прошлой неделе в связи с неисправностью миллионы своих автомобилей отозвали компании Toyota, Nissan и Honda. Всего же с 2008 года по всему миру отозвано уже более 53 миллионов автомобилей с дефектными подушками безопасности Takata.

http://ru.euronews.c...eadly-air-bags/