FeAll

дельно !!!

Не стоит предполагать что если есть брендированное масло то есть и в обычной линейке такое -же. Очень часто по договору с заказчиком брендированные не выпускаются на рынок под брендом маслобойщика. Вот MT-XZ 75W-85 точно из таких ...кстати, на упаковке заявлено не ПД-4, а GL-4+...

На Тиида 5МКПП завод предлагает все-таки 75W-85...

Не, незначительные но все-же отложения :

Так могут или не сработают? То же разница! Так, это понятно - лимноку исключаем. А Трилон без лимонки? Цель - снизить число циклов промывки. Плоха там нет точно.

А вот я думаю почему бы Трилон Б и лимонку для сокращения циклов промывки не залить сначала сразу в старый антифриз? Для тех кому не интересно смотреть что там выводят или не выводят? Не настаиваю, а просто пришло в голову после кружки пива...

Вот Ниссан L-248 имеет надпись на таре 5 L и 1 L соответственно. Хотя чего и сколько на самом деле никогда не завешивал и не обмерял.. Есть два типа коммуникаций между производителем и потребителем. первый якобы "по ГОСТу" : "Абонентский терминал подвижной цифровой радиосвязи типа "сота"" второй нормальный: "сотовый телефон" Вот Лукойл Кулстрим Синтек и пр это "терминал...." А Ниссан Мобил Комма и др - "телефон". И когда и если заказчик Росатом или МО РФ, то, видимо, "терминал" сгодится. Но если это потребительский рынок, то правильнее " телефон" со всех точек зрения и спорить здесь просто не о чем - с рынком спорить бессмысленно.

Вероятно. Если бы... Если бы Кулстрим обязан был бы соблюдать столь строго российские нормативные требования А вот некая инерция заданная некогда гостами и российскими нормативными требованиями вполне вероятна... В общем виде разговор про шашечки среди желающих ехать... Моторное топливо в опте и НТД тоже в единицах массы, что не мешает в розницу отпускать в единицах объема....

Ну если кто-то хочет формалить то это решается просто - вон в спеках же указано "плотность при 20С..." так что как раз соблюсти формальности совсем не сложно ни не секунду...

хм-м... оно может формально-то и честно, да вот только покупатель отправляется за покупкой ОЖ со значением объема в голове, а не массы. Да и 99% остальных ОЖ предлагаются в литрах... Иначе говоря формально честно, а на практике совсем не юзер френдли... Интересно сколько из 100 покупателей на месте покупки сообразит что объем приобретается меньший чем на то рассчитывал???... Ну конечно - покупатель всегда виноват....

C интригой ИМХО перетянули - у нас Ниссанистов зимой выкристаллизовалась положительная новость - Ниссан стал официально завозить концентрат L255N, поэтому вопрос коррекции ОЖ в системе стал решаться таким простым способом.

Тут парни на Драйве2 уличили Coolstream в том, что он указывает на розничной таре не объем ОЖ, а массу. Так, в том, что все привыкли считать 1 литром указано 1 кг, и с учетом плотности объем будет... (каждый сам может поделить-умножить) меньше. То же самое с 5 литрами ( 5 кг). Уличили на примере Coolstream JPN но, как я понимаю, это у них во всей линейке. Поскольку для заливки в систему охлаждения все-таки требуется не масса, а объем ОЖ, то мне такая практика Coolstream-а показалась чмошной.... А в целом появление подобного продукта похвально, особенно в начале его пути пока не стали подделывать...

Именно так. Все это применительно к HR16DE имеет только одно последствие - величина максимального ресурса до капремонта

Уверен что на полках Северной Америки в изобилии просто Dexos 1. Вот мануал на 2019 года турирированный 1.4 прописывет Dexos 1 указывая Gen 2 показывая Gen 2 только на картинке. Те кто читают только текст купять просто D1 что подешевле.

Прям щас у меня в HR16DE на С11 ентот Dexos 2 С3 MB229.51 плещется - все хорошо, как, собственно, и должно быть. С чего ему быть плохо-то?