Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Я думаю это норма, когда на высоких оборотах уходит масло. Если город/пригород, не боюсь крутить атмо, что бы ехал, ниже половины по щупу никогда не опускалось за 7ткм.

Находка-Владивосток-Находка уходит за день около 300 гр. Там в редкие возможности обгона крутишь по максимуму.

stv · 26 февраля 2017

Так было когда привез субарик с 40ткм пробега, так и сейчас с 85ткм.

трансфер · 26 февраля 2017

конечно расход может быть на высоких оборотах, но смотря какой. я когда брал свой легаси, было залито алпайн 5/30 а3, расход был за 200км вжариваний до 1,5 литра. хотя при спокойной езде масло не брало вообще. сменил на шелл 5/30. уже расход упал до литра за две тысячи автобанов. сейчас залито шелл 0/30 с2/с3. расхода пока нет. но больше 5тысяч не крутил, зима однако. наблюдаю)

ValentinoV · 26 февраля 2017

Тоже самое, если пилить по трассе да еще с ветерком, то жрет только в путь, примерно 0,5-1 литр на 1000 км. Сейчас экспериментирую с маслами. Т.к. много езжу по трассе, доливать 4-5 литров за 10000 км. надоело и для маслосъемных колец думаю это тоже не хорошо. Двигатель FB25

Изменено 26 февраля 2017 пользователем ValentinoV

rene9ade · 27 февраля 2017

На FB понятно здесь попадалось эта проблема с завода "слабый преднатяг колец" была инфа по годам когда вроде бы устранили, хотя FHI ничего не признало. Были в поле зрения два EZ36 та же история и тоже с завода "кривая" поршневая.

ValentinoV · 27 февраля 2017

Про "слабый преднатяг" не слышал. То что цилиндры точеные конусом и криво читал, то что кольца хилые тоже читал. У меня FB 2012 года.

Izb · 27 февраля 2017

о что кольца хилые тоже читал. У меня FB 2012 года.

Пропустили вы то, что потом разобрались, что дело было не в кольцах.

И у колец, наоборот, был отличный изготовтиель.

Просто кольца ослаблены специально, строго под масло 0W-20.

ValentinoV · 27 февраля 2017

Пропустили вы то, что потом разобрались, что дело было не в кольцах.

И у колец, наоборот, был отличный изготовтиель.

Просто кольца ослаблены специально, строго под масло 0W-20.

Согласен, но думаю теперь поздно пить боржоми.

Изменено 27 февраля 2017 пользователем ValentinoV

трансфер · 27 февраля 2017

и не поздно.

Pomor · 28 февраля 2017

Тоже самое, если пилить по трассе да еще с ветерком, то жрет только в путь, примерно 0,5-1 литр на 1000 км. Сейчас экспериментирую с маслами. Т.к. много езжу по трассе, доливать 4-5 литров за 10000 км. надоело и для маслосъемных колец думаю это тоже не хорошо. Двигатель FB25

Это слишком большой расход, тут маслами не поможешь.

lucky devil · 28 февраля 2017

люди ставят масляный радиатор и подбирают масло - год расход в разы снизился , знакомый поставил масляный теплообменник под фильтр (в XV они в стоке стоят сразу) -положительный эффект есть

rene9ade · 28 февраля 2017

люди ставят масляный радиатор и подбирают масло - год расход в разы снизился , знакомый поставил масляный теплообменник под фильтр (в XV они в стоке стоят сразу) -положительный эффект есть

Себе хотел теплообменник для подстраховки, но после изучения темы отказался - при активной езде малоэффективно нужен полноценный кулек, если зима то термостат. А лучше и обменник и радиатор с карлсоном. Изменено 28 февраля 2017 пользователем rene9ade

lucky devil · 28 февраля 2017

я тоже за комплексное решение

1. радиатор - чисто охлаждение , даже с термостатом большая инерционность

2. кулек термостабильность (в плане чисто охлаждения он не сильно эффективен) а вот держать температуру в определенном коридоре это да

Pavel_NSK · 28 февраля 2017

люди ставят масляный радиатор и подбирают масло - год расход в разы снизился , знакомый поставил масляный теплообменник под фильтр (в XV они в стоке стоят сразу) -положительный эффект есть

вот что мешало поставить и на Форестер, моторы одинаковые, Форик тяжелее, не понимаю я...

Себе хотел теплообменник для подстраховки, но после изучения темы отказался - при активной езде малоэффективно нужен полноценный кулек, если зима то термостат. А лучше и обменник и радиатор с карлсоном.

для турбо онли масл.радиатор+термостат, последний обязателен даже по лету (не надо масло постоянно охлаждать, т.к. температура существенно падать будет)

P.S. и карлсон не нужен, если нет фронтального кулера, то масл.радиатор разместить спереди можно - там места много очень.

Когда включаются основные вентиляторы охлаждения, то они протягивают и охлаждают дополнительно масл.радиатор. Это 100% - у меня так.

Изменено 28 февраля 2017 пользователем Pavel_NSK

ValentinoV · 28 февраля 2017

Тоже изучаю тему с масляным теплообменником, думаю к лету установить, может и поможет. А так летом масло за 4000 км. умирает (определяю по угару).

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 64 903

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

stv 489

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

stv 489

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

трансфер 81

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ValentinoV 9

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

rene9ade 71

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ValentinoV 9

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Izb 1 718

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ValentinoV 9

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

трансфер 81

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pomor 115

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

lucky devil 325

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

rene9ade 71

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

lucky devil 325

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Pavel_NSK 8 340

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ValentinoV 9

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10044 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама