Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Вот этого не надо, тем более если Вы по ОЖ смотрите. Масло греется ещё дольше, около 20-30 минут даже в жару и только тогда оно начинает работать в полную силу.

Skidriver · 23 июня 2023

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Не-не… читайте дальше

Дальше самое интересное

...

читаю, но, блин, приходится еще иногда работать а еще я читаю про трансмиссионные масла и про бензин и АЗС - там вообще дым из ушей

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

...

Этот мотор весьма чувствителен к вязким маслам (HTHS>3,5), особенно тупит на 40ках, поэтому лучший выбор - 5(10)W-30 ILSAC GF-6

...

т.е. 5w30 А3/В4 перебор даже для Астраханских +37 С в тени, прицепе и обгонах по трассе?

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

...

Вот этого не надо, тем более если Вы по ОЖ смотрите. ...

там вообще смотреть негде :( там вместо t ОЖ экономайзер :mad: поэтому в OBD-разъеме поселился Wi-Fi-сканнер, а в телефоне соответствующее приложение.

15 часов назад, Pavel_NSK сказал:

...

. Масло греется ещё дольше, около 20-30 минут даже в жару и только тогда оно начинает работать в полную силу.

а вот интересно, какая t масла считается уже рабочей, с какой можно нажимать?

я и раньше поглядывал на t масла - на один экран в сканнере выведены t ОЖ, t масла, t АКПП

но сегодня прям предметно посмотрел:

завелся при t 16 на всех датчиках

штатная синяя лампа ОЖ гаснет при 49-50, сегодня прогрелся до 68, t масла при этом была 38

начал движение, через пару км по городу (при оборотах не более 2500 и скорости не более 50км/ч) стало: t ОЖ 90, t масла 70, потом встал в пробку и дальнейшее проведение эксперимента пошло под откос я к тому, что это не 20-30 мин на прогрев масла, а гораздо меньше. или я чего-то еще не знаю, каких-то тонкостей?

Скрытый текст

кстати, t АКПП при этом не поднялась еще даже до 40 - какая t АКПП считается рабочей, с какой можно начинать нажимать нормально?

Pavel_NSK · 23 июня 2023

8 часов назад, Skidriver сказал:

т.е. 5w30 А3/В4 перебор даже для Астраханских +37 С в тени, прицепе и обгонах по трассе?

ну если так.... в жару да с прицепом, то может и нормально

8 часов назад, Skidriver сказал:

завелся при t 16 на всех датчиках

штатная синяя лампа ОЖ гаснет при 49-50, сегодня прогрелся до 68, t масла при этом была 38

начал движение, через пару км по городу (при оборотах не более 2500 и скорости не более 50км/ч) стало: t ОЖ 90, t масла 70, потом встал в пробку и дальнейшее проведение эксперимента пошло под откос я к тому, что это не 20-30 мин на прогрев масла, а гораздо меньше. или я чего-то еще не знаю, каких-то тонкостей?

через OBD можно смотреть температуру масла ДВС?
Хорошее развлечение - вот ради любопытства и смотрите температуру на 5W-30 ACE A3/B4 и сравнивайте с ILSAC, примерно одинаково может быть, а может быть в пользу ILSAC.

Что-то быстро греется и пошло не под откос, а это и есть осредненные условия.
У меня STI даже масло грела до 90 градусов минут 20 обычной езды (без педали в пол).
Температура масла чтобы вваливать должна быть не менее 80 градусов, по АКПП не знаю, но не 40 точно.
Вы сильно не загоняйтесь этими температурами, спать плохо будете ))

Skidriver · 24 июня 2023

23 часа назад, Pavel_NSK сказал:

ну если так.... в жару да с прицепом, то может и нормально

через OBD можно смотреть температуру масла ДВС?
Хорошее развлечение - вот ради любопытства и смотрите температуру на 5W-30 ACE A3/B4 и сравнивайте с ILSAC, примерно одинаково может быть, а может быть в пользу ILSAC.

Что-то быстро греется и пошло не под откос, а это и есть осредненные условия.
У меня STI даже масло грела до 90 градусов минут 20 обычной езды (без педали в пол).
Температура масла чтобы вваливать должна быть не менее 80 градусов, по АКПП не знаю, но не 40 точно.
Вы сильно не загоняйтесь этими температурами, спать плохо будете ))

Я так понял, через OBD можно посмотреть все датчики, которые есть в авто. У меня такой сканнер https://obd.rokodil.ru/product/obd-scan-tool-rokodil-scanx/ и такая приложуха https://www.carscanner.info/ru/ios-bt4/

по маслу понял, спасибо за совет

по температуре я не сильно загоняюсь, интересно разобраться до уровня приемлемого понимания - чтоб самому делать осмысленный выбор

если интересно, приложу скрин экрана с процессом прогрева. Это вторая поездка за сегодня, поэтому r на датчиках 30°, но авто простояло часов 5 https://yadi.sk/i/oWlSpqjKGw_stg

Skidriver · 24 июля 2023

в общем срок отпуска пришлось сдвинуть и на Субару не успел поставить фаркоп, поэтому поехал в Астрахань на старой, проверенной годами, Сузуки ГВ, в которую залил купленное еще до изучения oil-club'а (в период ажиотажа) Moly Green 5w40, подвернувшееся случайно, тут уже потом прочитал, что оно ближе к 5w50 по характеристикам... к слову до этого всего лил 5w30 Suzuki и голова не болела.

в общем о чем я, я никогда не подумал бы, что из-за масла может ТАК вырасти расход! как всегда обнулившись у дома по одометру и расходу я выехал на М4 и в обычном режиме начал двигаться в сторону рыбалки, кстати к ночи в Москве температура в те дни опустилась примерно до +10 С. машина тянула хуже, чем обычно, прям ощутимо хуже и я немного напрягался по этому поводу, но как же я удивился увидев расход 15л/100км вместо обычных 13,8 с такой загрузкой! уже начал продумывать куда бы заехать на СТО по пути и тут вспомнил, что в описании масел на oil-club'е часто читал про увеличенный расход топлива на более густом масле и про себя думал, что речь идет о граммах на 1000км. но 1+ на 100 км!!! я сначала не поверил! но слегка успокоился и решил до места не дергаться с СТО - движок работал ровно и теше, чем обычно, расход на угар отсутствовал. к Волгограду подъехал уже поздним утром, почти в обед, и обратил внимание, что машина стала ехать бодрее. полез в БК, который накануне выключил, чтоб не расстраиваться - расход упал до 14,2, а по приезду в Харабали и вовсе до 13,5. и это я не обнулялся после 15л/100! весть секрет оказался в температуре воздуха! сказать, что я был в ~~ах.. шоке~~ - ничего не сказать! в общем весь Астраханский период мониторил уровень (почти без изменений, ча обычно перед обратной дорогой доливался вплоть до литра) и расход, который без прицепа в итоге упал до 12,6. на обратном пути опять обнулился - до снижения температуры воздуха ниже +15 С после Волгограда расход с прицепом (+ дары Астраханщины) был вообще невиданные ранее 12,2 и уже к Москве вырос до 14л/100.

в общем, господа, я оч сильно удивлен! продолжу изучать oil-club и таблицы анализов масел - чувствую, впереди у меня еще немало новых открытий!

Skidriver · 24 июля 2023

22.06.2023 в 18:34, Skidriver сказал:

здравствуйте! дочитал тему страницы до 196, примерно и что-то начался хаос в голове, а масло скоро менять - подскажите, пожалуйста, новичку по выбору.

вводные такие:

EZ36

...

возвращаясь к Субару, так как масло все равно нужно менять, но уже не под Астраханскую жару, а под обычное Московское лето/осень (сейчас не разобрать ):

основываясь на советах Pavel_NSK выбираю между ZIC X 9 FE 5w30 API SP и KIXX G1 5w30 API SP (корейцы потому, что мне кажется, меньше вероятность нарваться на подделку) вязкость у KIXX 11,10, что среднее значение относительно стандарта и меня не настораживает как вязкость ZIC, которая 9,82, что почти по нижней границе. отсюда

ВОПРОС № 1 - получается, ZIC экономичнее (насколько?), НО не имеет запаса на случайно плохое топливо или внезапную жару 30+ (которая таки случается у на иногда)?

температура замерзания и динамическая вязкость меня сейчас мало интересует, а вот двукратная разница в щелочном числе меня ввела в ступор (стандарты пока не читал - диапазон не знаю), отсюда

ВОПРОС 2 - это влияет только на интервал смены или на что-то еще и, например, чистить и, соответственно, беречь двигатель ZIC будет в два раза лучше за разницу в 1000 рублей за две канистры?

остальное, вроде, примерно одинаково и вопросов не вызывает

З.Ы. еще в эту ценовую группу попадает IDEMITSU 5W30 API SN в пластике (Тайланд), но что-то стремно из-за возможности подделки. а по характеристикам оно ближе к KIXX, как мне кажется

Изменено 24 июля 2023 пользователем Skidriver

aleks6070 · 25 июля 2023

8 часов назад, Skidriver сказал:

основываясь на советах Pavel_NSK выбираю между ZIC X 9 FE 5w30 API SP и KIXX G1 5w30 API SP (корейцы потому, что мне кажется, меньше вероятность нарваться на подделку) вязкость у KIXX 11,10, что среднее значение относительно стандарта и меня не настораживает как вязкость ZIC, которая 9,82, что почти по нижней границе. отсюда

ВОПРОС № 1 - получается, ZIC экономичнее (насколько?), НО не имеет запаса на случайно плохое топливо или внезапную жару 30+ (которая таки случается у на иногда)

ВОПРОС 2 - это влияет только на интервал смены или на что-то еще и, например, чистить и, соответственно, беречь двигатель ZIC будет в два раза лучше за разницу в 1000 рублей за две канистры?

З.Ы. еще в эту ценовую группу попадает IDEMITSU 5W30 API SN в пластике (Тайланд), но что-то стремно из-за возможности подделки. а по характеристикам оно ближе к KIXX, как мне кажется

Кв 100 - около 10 это нормально ! Amsoil SS 5(10)W30 !!! Кв 40 - 60

а в Астрахань в жару надо заливать не масла А3 ... а 10W30 ILSAC !!!

По 2 вопросу все правильно думаете - и запас по пробегу больше и моет лучше, если щелочное выше !

Skidriver · 25 июля 2023

7 часов назад, aleks6070 сказал:

...

а в Астрахань в жару надо заливать не масла А3 ... а 10W30 ILSAC !!!

...

почему? почему не 40? я в этом году видел +44 С в тени - исходя из таблицы можно и 50, лишним не будет. и как раз тут Moly Green 5w40 с его верхним пределом по вязкости в тему оказался

jungler · 25 июля 2023

24 минуты назад, Skidriver сказал:

почему? почему не 40? я в этом году видел +44 С в тени - исходя из таблицы можно и 50, лишним не будет. и как раз тут Moly Green 5w40 с его верхним пределом по вязкости в тему оказался

Такой таблицы не существует Лучше никому ее не показывать.

Skidriver · 25 июля 2023

1 час назад, jungler сказал:

Такой таблицы не существует Лучше никому ее не показывать.

как дальше жить?! :blush:

aleks6070 · 25 июля 2023

14 часов назад, Skidriver сказал:

почему? почему не 40? я в этом году видел +44 С в тени - исходя из таблицы можно и 50, лишним не будет. и как раз тут Moly Green 5w40 с его верхним пределом по вязкости в тему оказался

потому, что HTHS 3.5 Вашему двигателю не нужен ... не надо загаживать двигатель !

Hardwarez · 28 июля 2023

А как вообще высчитать HTHS? Просветите плиз.

Изменено 28 июля 2023 пользователем Hardwarez

Владимир09 · 28 июля 2023

Вот очередная замена)

Pavel_NSK · 28 июля 2023

12 часов назад, Hardwarez сказал:

А как вообще высчитать HTHS? Просветите плиз.

Его не надо считать, всё посчитано до нас.

Смотрите характеристики производителя, а если он не указывает, то считаем что масло соответствует международным классификациям ACEA или API / ILSAC, но тут уже Вам надо изучить требования этих стандартов

https://www.oil-club.ru/forum/topic/49124-api-sp-ilsac-gf-6-trebovanija-standartov/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/38631-acea-a3b4-acea-a5b5-acea-a7b7-acea-c2-c3-c4-c5-s6-acea-e4-e7-e8-e11-trebovanija-standartov-2022/

или требования определенных допусков - там же в FAQ смотрите

Сергей Васильевич · 28 июля 2023

Владимир09 не совсем понятно, в разгар лета 0w-20 или очередная замена не скоро, или ~ тема Субару.

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 82 686

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 551

Ссылка на сообщение

Skidriver 13

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 551

Ссылка на сообщение

Skidriver 13

Ссылка на сообщение

Skidriver 13

Ссылка на сообщение

Skidriver 13

Ссылка на сообщение

aleks6070 7

Ссылка на сообщение

Skidriver 13

Ссылка на сообщение

jungler 1 274

Ссылка на сообщение

Skidriver 13

Ссылка на сообщение

aleks6070 7

Ссылка на сообщение

Hardwarez 7

Ссылка на сообщение

Владимир09 6 566

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 551

Ссылка на сообщение

Сергей Васильевич 3 136

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11744 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама