Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey

[torcon 83,831]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey за анализ спасибо форумчанам Edge79, Leeon, Smook, Andysibir, МихаФР, АлексейА, Shuran, Sliva.

Анализ затевался для проверки Phoenix Lubricants. Образец для анализа закупал инкогнито, не указывая при сборах вязкости и страны производства, на озоне у продавца Phoenix Lubricants.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9aL4EWZ17J0

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ACEA A3/B4; BMW LL-01; MB Approval 229.5/226.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0700; RN 0710; PSA B71 2296; Fiat 9.55535.Z2 & Fiat 9.55535-N2; Chrysler MS-10725; MS-12991.

1) Вязкость при 100C = 12.84 - не пугайтесь ее. Да она низкая, почти как у 5W-30. Но масло подобрано по базам и загустителю так, что быть экономичным при рабочей температуре и крепким на просадку.

2) Щелочное число 12,78мгКОН - очень высокое. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. На большие интервалы смены. Убить такое можно, но трудно. Даже в наших тяжелых условиях. Если обычные масла со средним щелочным, я обычно советую менять через 7500км и 250мч. Здесь, считаю, можно увеличить интервал смены до 8000-10000км. Но разумно, и лучше после анализа отработки на этом Shell...

3) Зольность сульфатная = 1,21% - не высокая, для такого напичканного присадками масла. Оно хорошо подойдет двигателям с обычным, распределенным впрыском в камеру сгорания.

4) Температура вспышки = 245С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. Это не просто гидрокрекинг VHVI, у которого обычно 225-235С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар самого масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 6,1% - видно, что масло на GTL базе, сделанной из газа. Это сразу повлияло в лучшую сторону на высокотемпературные характеристики. Shell Helix Ultra 5W-40 мало расходуется на угар.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6273мПас - настоящая крепкая 5W-40. Не самая шустрая в морозы, но дает спокойно и штатно запустить двигатель до -30С. Польза такой высокой вязкости в том, что они максимально увеличили защиту от износа и моментной просадки, плюс сделали масло термостабильнее при высоких температурах. На GTL, они спокойно могли сделать "пустышку" с 3500мПас, что бы "пускать пыль в глаза" в социальных сетях и на ютубах. Но это не их уровень...

7) Температура застывания -51С - отличная. GTL базовое масло, что тут сказать.

8) Содержание серы = 0,230% - норма.

9) Пакет присадок Infineum, разработанный и оттестированный специально для Shell. Так как эти пакеты больше никому не продаются и делаются специально для Shell, мы даже не знаем его номер. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - обратите внимание, что Infineum здесь не снизил содержание фосфора и цинка до 700-800ppm. Видимо этот уровень противоизноски чем то полезен. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя. Нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - борются с кислотами возникающими при работе двигателя.

10) ИК спектр Фурье (плюс совокупность других параметров), говорит о том, что масло на GTL. Нормальное содержание дисперсантов (0,46 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: По этому анализу, можно сказать, что Shell он и в Турции Shell. По нему мы не видим, что турецкий Shell, чем то хуже германского или испанского. Масло сделано на базе GTL. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное = 12,78. Современный, напичканный присадками - пакет. Отличная термостабильность при высоких температурах. Вспышка 245С. Не склонно к повышенному расходу на угар. NOACK = 6,1%. За счет малого испарения, современного пакета присадок с высоким щелочным числом, невысокой золы, малым количеством полимерного загустителя - должно очень чисто работать в двигателе.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550052838 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 5L

550052679 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 4L

550052677 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 1L

[Hazy_nsk 3,963]

Шелл стабилен. Шикардосное масло.

[Lacoste 2,921]

Золы многовато. 

[Dimmy 12,068]

Шелл верен себе: если 40-ка, то по нижней границе класса SAE 40. И только у Ультры.НХ7 и НХ8 обычно имеют вязкость при 100С не менее 14 сСт. Просто разный загуститель. Но четкость рецептуры похвальна.

1 минуту назад, Lacoste сказал:

Золы многовато.

Маловато для такого насыщенного пакета. 

[Golfreef 5,994]

5 минут назад, Lacoste сказал:

Золы многовато. 

так вроде полнозольник A3/B4....нееее

[timkafenev 52]

интересно (на самом деле - вообще не интересно) мнение адептов "самого лучшего качества товаров исключительно только из "настоящей" Европы")))

[makdi067 756]

3 минуты назад, timkafenev сказал:

интересно (на самом деле - вообще не интересно) мнение адептов "самого лучшего качества товаров исключительно только из "настоящей" Европы")))

По моему с помощью большого количества тестов нашего ресурса уже доказано что Shell строго выдерживает технологию на всех своих заводах будь то Турция с Оманом или Испания с Германией. 

[Golfreef 5,994]

torcon 

Цитата

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550052679 -4л.

[Lacoste 2,921]

30 минут назад, Golfreef сказал:

так вроде полнозольник A3/B4....нееее

Тут 1.05 

 

С того же завода. 

 

36 минут назад, Dimmy сказал:

 

Маловато для такого насыщенного пакета. 

В том же масле было ещё меньше) 

[Hazy_nsk 3,963]

Lacoste это может быть погрешность измерения. В любом случае для A3 и 229.5 все нормально по золе. До 1.5 норма.

[dasin 1,346]

Жирненько ВАЗы - УАЗы оценят

[torcon 83,831]

Добавил ссылку на вскрытие в лаборатории, артикулы, спасибо всем за сборы. А то Phoneix Lubricants сами все тестили, а мы не делали ни одного анализа свежего масла. Теперь я могу быть спокоен.

[Bankol 1,273]

Надо брать! 

[torcon 83,831]

Да по золе небольшой разлет 1.21 и 1.05, но это скорее лаба так измерила, по пакету присадок одно и тоже, золе вроде больше взяться не откуда.

[Александр19911 24]

Вот хоть убей не понимаю я как масла с меньшей долей присадок могут быть лучше )тут и пакет жирный и испаряемость Крутая )а те же 504 испаряемость 9+ а хотя когда выпускали типо должно быть 504 не больше 10 вроде а 502 не больше 13 ноак имею ввиду )и такая ли большая разница в золе 0.85 и 1.2 я хз ,все по изучал и не фига вот даже на том же оф сайте Шелл пусть это будет страна Германия !Прдбор делаешь рекомендует ваг 0/30 504 ,а берешь Ламборгини или Феррари там ведь тоже и катализаторы и тд ну рекомендует 5-40 502 допуск ,не ужели такие крутые производители дорогущих авто говорят лейте погуще но похуже !?возможно 504 масла хороши тем что выхлоп ну типо чище и если ездить аккуратно коессерскую скорость бенз без примесей то да ну для экологии а так хз ,просто мысли