Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Масло первой конвейерной заливки в Geely Atlas FX11 после 2059 км. ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SAE20

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 200

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    142

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SAE20

  1. SAE20
    Нет, вы не так поняли. В этой работе используется только HTHS 150 (других значений HTHS не указвается и дается пояснение что такое HTHS - это HTHS 150) Вывод этой не самой актуальной работы такой - Основываясь на тестируемом двигателе, был сделан вывод, что лучшие показатели имеет моторное масло с низким коэффициентом трения, вязкость HTHS 2,6 мПа · и должно содержать MoDTC.
  2. SAE20
    Тест при 130 не имеет никакого отношения к HTHSV150 если смотреть на 150. Это просто тест при 130 масла у которого HTHS(150) - такое. HTHS (как 150) указывается так, чтобы было понятно о каком масле речь. В среднем, в трибологии так было принято (да и до сих пор часто так обсуждается) - масло HTHS 3.0 - и мы все понимаем что это примерно (по рынку) за масло А тесты с ним можно проводить - хоть при 70C хоть 130C. Тем более что в конце 1990х остро стоял вопрос о том, что 3.5 это "бред" (между 1995 и 2000 у всех нормальных людей сложилось понимание ч
  3. SAE20
    А если нет? @СИНТЭКС А вообще я к подобным графиком "износа" очень средне отношусь. У меня лично были в практите серьезные расхождения с реальностью при перепроверках. Особенно на маслах холодных где много полимерки и четкий weissenberg effect
  4. SAE20
    Обсуждал кажется с https://www.researchgate.net/profile/Mamoru-Tohyama эту работу (или слышал в рамках Leeds-Lyon symposium) что применяемые MoDTC были 2х типов (ну это логично) и там результаты плавали.
  5. SAE20
    1997 год. Это вообще не был труд по HTHS (по-сути), это было исследование MoDTC в большей степени Гораздо более интересны труды GM и XOM по HTHS за 1990 - 1995, где в среднем был найдет минимум около 2.1 - 2.4 А вот "японцы" как начали свои поиски так и не могут найти грааль. https://www.researchgate.net/publication/340631231_Development_of_JASO_GLV-1_0W-8_Low_Viscosity_Engine_Oil_for_Improving_Fuel_Efficiency_considering_Oil_Consumption_and_Engine_Wear_Performance Это понятно - для всяких недвигателей, но все равно забавно. Honda, к
  6. SAE20
    @СИНТЭКС я зарекался тем развивать. Не хорошо помню очень русские сказки, из детства, что-то про живую и мертвую воду. Простите если дам неверную аналогию, но не могу подобрать быстро. Но правильная II группа "грандов" (правильно отобранная) - это живая вода, а IV от INEOS (например) - мертвая
  7. SAE20
    Ну не все так строго и трагично (убить - это скорее шутки и страшилки, хотя кто знает :-) ). Но если какой-то гранд вдруг будет делать в какой-то "не родной" стране масло, и например поставит IV с INEOS, а III вполне yubase или aramco, то вот II группу - он оформит только у себя, через Женеву. А почему ? А тут я продолжить не могу.
  8. SAE20

    Масла Mannol

    SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    в развитых странах придется подавать в суд (и в DE и в GB/UK), чтобы что-то доказать, оспорить. Просто так ничего не запретишь (ни писать "синтетика") ничего еще (кстати часто вижу глупости про DE и "синтетику") Так вот UKLA Британская может и сможет напасть на производителя масел - но это только зависит от уровня компании. Против большой и серьезной компании - шансов у нее нет. А recallы бывают и без этих разных умников.
  9. SAE20
    Не сочтите, пожалуйста за придирку, или что умнящийся гордец. Просто мои landsknechte часто пользуют эту (подобную) дрянь - Вот только на днях одно "будущее оскароносное масло" "поливали" .. Дань уважения этой гадости, без которой никак
  10. SAE20
    Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate eneos flush 4л ENEOS flushing Syntolux l132 BECOOL BC-POE 100 разные промывки Mobil Jet Oil II Лукойл промывочное Mannol motor flush 9900 Xado Vita Flush Очиститель системы смазки РЕВИТАЛИЗАНТ Syntolux L-132 Eurol Engine Oil Treat Luxe motor flush ужас то какой
  11. SAE20
    Для чего же вы добавляете MJO ?? Как я понял, на форуме есть какая-то странная идея, что MJO содержит TCP и потому "хорошо защищает" детали. Щуп нивы - могло просто совпасть (сплав, выделение фосфорных кислот, присадки). Вам надо оценить это "чернение" под микроскопом - чтобы понять, что там происходит (или снять слой для аналитической химии) так это все гадание, конечно.
  12. SAE20
    "чернение фосфором" это и есть создание трибопленки, в общем. Не каждая сталь получает этот black coating (ее надо подготовить, да и не все сплавы чернятся) Если концентрация TCP была высокой - процесс мог пойти (по поверхности, обработанной присадками смеси масел) https://en.wikipedia.org/wiki/Phosphate_conversion_coating https://atunkimya.com/surec/black-phosphate-coating/ обработка гвоздя фосфорной кислотой
  13. SAE20
    Сколько было MJO? А вы вообще понимаете, как именно работает TCP по железу?
  14. SAE20
    человек работает в Automotive много лет, знает примерно условия (базовые) под которые разрабатывают насосы. Логика такая, что у масла бывают аварийные перегревы, разбавление и так далее. Потому берется какая-то вязкость минимально. Я не специалист по топливу совсем, но вероятно и для топлива есть какие-то минимальные параметры по его качеству (ОЧ и тп), которые учитываются - и несмотря на то, что вам предложен 98 бензин, работа на 92 (условно) будет вполне возможной. (но тут уж простите, если сказал глупость - топливо совсем не знаю)
  15. SAE20
    Важно - я являюсь сторонником выбора (вашего) тех или иных определений. Например - хороший, колоссальный и тп. Это не означает, что я согласен с ними. Т.е. если я что-то оставляю без внимания (например вы пишете "это значительно" или "это прекрасно") - ок, я не против того как вы это видите. Все что угодно бывает разным. Я даю очень средние советы. Это не может быть точной наукой. В среднем - я видел хорошие 0W-30 C2. Например - 9 штук (7 ок, 1 не ок и 1 брак которое в след. партии было ок) Т.е. 8 ок и 1 не ок "по дизайну". "как в разные двигатели подходи
  16. SAE20
    Ответил - я уточнял для @СИНТЭКС у специалиста
  17. SAE20
    Ой :-)
  18. SAE20
    Азиатскими маслами я не занимаюсь. Но я, конечно, видел приличные 5W-40.
  19. SAE20
    Условно говоря насосы считают при вязкости (динамической) на 150C - так мне объяснили, когда я узнавал это в деталях для @СИНТЭКС - некоторые насосы имеют еще и такой slip factor, что при падении вязкости их производительность снижается заметным образом. В среднем, как обсужадлось очень давно на форуме, насосы готовы к маловязкому маслу (как и двигатель) - вопрос запаса (с учетом разных факторов) и вопрос того, что и насосы, в общем бывают разные.
  20. SAE20
    пардон заранее - всем, чьи вопросы я пропускаю. Но на некоторые отвечать либо не могу, либо не хочу. Просьба не обижаться. Вам отвечу - так как в настроении и только что ответил - Это просто рыночная особенность. Плохих вязкостей почти не бывает (ну разве что 0W-60 уже Неньютоновский реологический монстр).
  21. SAE20
    1. плохо помню контекст, скорее всего речь шла о том, что VW решил рекомендовать в РФ этот допуск как основной для сервисного обслуживания. Но я точно это не знаю (я не в курсе того есть это или нет - видимо это кто-то "раскрыл"). Что касается вообще того, что этот допуск будет указываться как основная рекомендация на тех рынках, где ранее был 502 "как более железный", то все последние исследования говорят о том, что даже в условиях плохого топлива и тяжелых нагрузок масла на 504 рецептуре, в среднем, показывают себя лучше (как по защите от износа, так и по всем остальным характеристикам), что
  22. SAE20
    А разве я писал где-нибудь, что скорость потока от насоса будет выше? Скорость потока можно измерять в разных местах.
  23. SAE20
    Да я безусловно слился, потому что я вам уже ответил и про давление и про потоки. Перечитайте. Но слился я просто потому что не понимаю половину ваших текстов. Я не понимаю ваших картинок. Не понимаю что именно вы от меня хотите. Но вы можете мне рассказать, что происходит на этой картинке
  24. SAE20
    Это частный пример (не везде так) - просто для вашего понимания https://www.mentor.com/products/mechanical/flomaster/flomaster/
  25. SAE20
    Обсуждали, вы видимо недавно на форуме. Это постоянно, как глупая мантра обсуждается @avignon https://www.oil-club.ru/forum/topic/44247-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BE%D1%84%D1%84%D1%82%D0%BE%D0%BF-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C2/?do=findComment&comment=1863588 "В местах, где должен быть гидродинамический режим смазки не может быть разницы в толщине плёнки. Там всё в рамках зазоров. Но на более вязком будет выше давление, а значит меньше шансов масляного голодания и потери клина при недостаточной производительности масляной системы, а та

×
×
  • Создать...