SAE20

Судя по всему не только без-S там Mo, как минимум тут есть какие-то картинки от "японца" (но думаю они не показывают все виды Mo), ну а так, в общем, да - у Kazushi в FB такое вот "серное" на мониторе (впрочем, это же не обязательно для Zepro)

О! Вы знаете, ведь это большая и полная драматизма история. Ну вот прямо J. K. Rowling - и до сих пор "отголоски" ее слышны. Такой великий волшебник и "отец" PAO (отец того, что "выстрелило", конечно) - Ronald Shubkin , он ведь дейстивтельно был сторонником "чистоты крови", но как и все подобные сторонники, сам он, конечно создал свое учение "на чужой базе" Да, конечно, он велик - и его вклад https://patents.google.com/patent/US3780128A/ огромен.. Если забыть 1930е и 1940е, забыть огромный вклад IG Farben, который "уехал" в

@Nickol FB - https://www.facebook.com/kazushi.tamura только учтите, что по их этикету - это хамство писать в ФБ "незнакомым" людям по работе, так что я бы вам рекомендовал не писать ему вопросы про масло (он человек вежливый, но скорее всего откажется отвечать), однако это вполне нормально предложить ему 1 биткоин за небольшую лекцию по японским маслам (это просто как пример) - конечно без того, чтобы раскрывать секреты его компании (тут уж вы и не надейтесь, что получите какие-то данные) Наш бизнес - закрытый. Его тайны никто не раскрывает. Не будет вам ни

Я много раз писал, в общем, что надписи типа SP или VW 508 на банке - не очень важно. Можно выделить несколько полезных тестов - для создания некоторых рецептур (под допуск), но пока я не готов об этом писать - очень много надо собрать для такого поста/статьи. Т.е. для получения некоторых допусков - проделывается некоторая и полезная работа (но химиками, как правило, а не automotive). В мотороче нет считывателя надписей на банке или бочке - мотору все равно что это за масло, если в нем нет азотной кислоты (если это привычное масло - на привычной химии PCMO).

Не понял ваш вопрос, эту картинку я использовал мне кажется не один раз (возможно не только в этой ветке), как пример - haze/separation. Haze/separation (присадок и даже базовых компонентов) - зависит от температуры, типа базы, деградации и тп. В общем много всего. А картинки - если бы я преподавал "теория смазочных материалов" (где-нибудь) я бы имел разные заготовки картинок, графиков и тп, для "наглядной демонстрации" - часто именно по такому принципу я и показываю картинки на форуме.

Я бы не хотел выделять никакие 5W-40 - бесполезная вязкость. Для ваших зим она не подходит (5W-40 - для итальянских или испанских зим), для "лета" тоже избыточна. Глупое универсально-не-универсальное масло по задумке (как и 0W-40) - но главное, 5W-40 еще и найти приличную сложно Я аноним. Может быть я работаю на японскую компанию.

зимой лучше использовать масла в которых все-таки есть PAO

моделей много, например модель Spearot для HTHS (классическая модель HTHS, но устаревшая) не подходит для двигателей с RPM рабочими выше 8000 (в общем - нет). Тут много разных мелочей, я беру грубо

это усредненные модели - Ocvirk, Sommerfeld (есть упрощение от Spearot для HTHS , но я использую другие - proprietary), суть такая, что это система дифференциальных уравнений в частных производных (программа, в общем), где HTHS для большинства известных (под PCMO конечно) подшипников имеет некоторые условия граничного трения - достижение этих условий - находится по HTHS от условно 1.5 до 2.5 HTHS. Большинство двигателей - укладывается в 2.0 (что дает мне право советовать 20ки всем), но конечно надо еще учитывать и другие факторы. Говоря грубо, масло с HTHS 2.1 - обычно достаточно всем, но

Мастер ошибся, у этого масла HTHS 2.0 - 2.1 (я знаю это почти точно) Это обычно нижний край допустимых значений без износа. На не мощном двигателе - с подшипниками при таком HTHS ничего не должно было произойти.

Хорошо оцениваю. Правда только как летние варианты и на короткий срок. 5W-30 нет, а вот 5W-20, 10W-30 (да и даже иногда 10W-40 типа Total) - вполне. Но на короткий срок :-)

Эти копмании нельзя сравнивать. У Motul есть серии "впечатляющие" (4T) типа 300V или 7100. Конечно, Motul тоже не XOM и не Shell, но кое какое понимание химии у них есть. LM - это лавочка.

И для @Nickol я много раз писал, что не занимаюсь азиатскими маслами (ни японскими, ни корейскими). Японские специалисты - очень хорошие. С некоторыми я даже познакомился в этом году "ближе". Их масла мне не интересны. Не сталкиваюсь я никак, ни с Sakura-Lube (Adeka) ни с Idemitsu. А с теми маслами, с которыми сталкиваюсь - там особенное все (типа Eneos "для Европы"). "Японцы", наверное, молодцы. Но мне точно не до них - вот почему "видел их в гробу". Очень плотный график и не до них. В любом случае, их корпорации подконтрольны нашим (Западу) - Япония страна

пардон, я не думал, что эта тема с очень непристойным названием - что-то серьезное.. Я думал это какой-то фольклор; порнографический тест :-) Подойдет для раствора производных длинноцепочечных жирных кислот аминов, жирных эфиров, жирных имидазолинов, жирных алкилтартрамидов, жирных фосфонатов, жирных фосфитов, борированных фосфолипидов, борированных жирных эпоксидов, сложных эфиров глицерина, борированных алкоксилированных жирных аминов, гидроксил и полигидроксиаминов жирных кислот и жирных гидроксиаминов, включая третичные амины и полиалкиленполиамины в подсолн

так это ваше обсуждение было про PAO. То что вы выразили скепсис (к Amsoil видимо) - мне как раз понятно. Так как я не понимаю эту любовь к PAO. Ну для, для ледяных пустынь - незаменимая база. И в общем, неплохая, когда ее не очень много в масле.

Почему-то вспомнил эту "старость" (от слова новость) серьезные компании плевать хотели на PAO, в общем, хотя и используют его. Вот это выделение PAO как очень хорошего масла - очень сильно упирается в ряд его свойств (например - плохая смачиваемость). Очень раздражает преклонение перед PAO..

@Nickol вам без "очереди" отвечу, так как чувствую какой-то накал страстей. В гробу/аду я видел все японские масла :-) Кроме этого - а это только потому, что пришлось делать картинку для него (его я тоже видел в гробу, но было смешно)

@zheleznodorozhnik но один вопрос меня беспокоит, а зачем при таких морозах (-30 и около) вам 5W-40 ?

Не хотел ничего писать про полимеры (загустители), но придется дать намек. А как вы думаете влияют на 722 волну полимеры с мощными CH2 цепями ? (пики там гораздо выше чем у PAO) В общем - задумайтесь, что именно вы находите в масле по 722 волне и PAO ли это вообще. Ладно, теперь про суть поисков - вообще не вижу смысла искать PAO в масле. Наличие PAO ни о чем не говорит, а "много PAO" - скорее плохо (мало кто может сделать хорошо такое масло, я бы сказал вообще масла с "много PAO" могут сделать только 2 компании в мире и 1 из них PAO вполне заменяет на FT/GTL)

есть метод, более-менее рабочий - Тестируемый образец должен поработать в двигателе (желательно горячий не атмосферный двигатель) 10-20 часов (масло не должно содержать топлива!! Это важно) 1. Делаете маслу D611 2. Делаете маслу D1133 Масло с более низкой D611 и более выскоим D1133 - скорее даст меньше проблем с кольцами (30%-40% в пользу такого масла), но я вам скажу, что у моноградных минералок тут будет все неплохо. С другой стороны, и у многих 0W-20 будет неплохо. Скажем у supercar A Castrol.

Вообще, если брать практику - не терию, то как-либо менять фильтрацию не следует. Критичные значения вязкости могут влиять, но такое масло вы не будете использовать. Если вы хотите поставить фильтр с более грубым отсевом, то вам скорее уже нужно масло типа MJO или 0W-8, не думаю, что вы такое будете использовать (это уже шутки с давлением на грани) По теории - да, есть 2 открытые модели Anderson и OSU модель (OSU - Oklahoma State University found that dirt holding capacity was affected, generally decreasing, as viscosity was increased) которые показывают, что

если это "честные" C4 - то это очень зажатые масла. Мне они, в общем, не нравятся. PCMO с такими параметрами делать сложно и совсем нет необходимости. Такие масла должны быть либо очень дорогими, либо лучше их не брать. Кстати сразу отвечу про LM. В среднем, мне их масло не нравится. Из-за их чудовищных (именно так :-) ) успехов на русском рынке - всем европейским компаниям приходится их изучать, , качество , в общем - хорошее. Но все самое дешевое (но надежно, так как дешево). Компания не понимает что такое смазочные материалы, R&D исключительно "чужой". В общем - э

1. Быстро не смогу, но влияние есть. Например, если вам ICP покажет Fe в масле в большом количестве - это будет влиять на ряд процессов отрицательно, не говоря уже о том, что это не очень хорошо с точки зрения "износа" (на реологию и на химию), Al влияет на уровне asperities и поверхности. Это то что точно влияет. Но я мало занимался вопросом, потому надо что-то вспоминать или смотреть у коллег. 2. В общем, да. Бор является важнейшим "успокоителем" износа, когда его концентрации выше 200 ppm.

Я не рекомендую, обычно, масла 4T в чистом виде (не рекомендую не в смысле "плохо", а в смысле "не даю такого совета" без оценки хорошо/плохо) Мои рекомендации "основного" компонента - PCMO. 4T только с целью повышения вязкости. Я тоже всех поздравляю!

Это некоторые очень примерные границы изгиба кривой, не конкретная точка. Я уже не помню с чего это обсуждение началось (примерно помню про смену "пакета" и типа присадок). Как я писал много раз - это будет какой-то серьезной проблемой. Просто формирование более "ровных" пленок происходит на схожих пакетах, что, впрочем, не означает, что неровные пленки чем-то хуже. Химия масла не однозначно хорошо работает. Это набор компромиссов.. Лучше уточните, что именно вас смущает в проблеме - так как тут нет какой-то одной теории или одного ответа. Очень большая и сложная тема (из к