Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SAE20

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 200

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    142

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SAE20

  1. SAE20
    пока двигатели соляриса ходят на acea a5 (ilsac gf-5) дольше чем любой современный v8 (тем более v12) на a3
  2. SAE20
    5w-20 известны широко с 1950х - 60х, да и 10ки (10w-10) можно найти
  3. SAE20
    для современного легкового бензинового автомобиля - ACEA A5 раз в 10 лучше чем ACEA A3. Это абсолютно точно. Еще лучше - ACEA C5 (если уж брать вообще мерзкие стандарты ACEA). Без вариантов! Не надо слушать "немецких моторостроителей" , они уже исправились и A3 с 2018 почти никуда не советуют! Самый крупный и наглый из них - VAG - в Европе ничего кроме 508/509 уже и не льет !! А там никаких A3. Исключение "пока" - несколько V8 и т.п. V12 для "пижонов": двигатели для богатых, двигатели, которые должны ломаться по замыслу авторов. Эти автомобили должны бегать максимум 100KKM.
  4. SAE20
    Ну а что, дизельный заговор, который раскрыли как "Дизельгейт" они же вполне провернули. Если учесть, что ACEA A3 как раз массово пошло с президентства Ferdinand Karl Piëch в ACEA , вполне-вполне. Этож внучок друга Гитлера, его дедушка вместе с Гитлером и создали VW, который больше всего эту гадость A3 и продвигал. (I am kidding)
  5. SAE20
    масла A3 я бы вообще никому не советовал. Если уж брать 40ки - то только API SL (без acea), например что-нибудь "американское". Нормальных 40к всего 3 штуки Из похожих на A3 масел - 1. очень редко - моногрейд sae 40 , подходит только для жаркого лета США или Египта, искать нормальный моногрейд 40 - типа Pennzoil API SN HD SAE 40 2. 15w-40 или 3. 20w-40 - обязательно смотреть что-то американское без ACEA A3 Если верить в теории заговора и т.п. бредовую конспирологию, масла A3 созданы в Европе с 2 целями - 1. повысить расход топлива и мас
  6. SAE20
    Это так. Он действительно часто говорит про это и даже где-то советуют использовать 40ку, чтобы эти моторы "были здоровы". Только тут логики мало. Сначала он высмеивает корейских мотористов, затем говорит что они нарочно сделали косяки, затем говорит про 40ки как решение для косячных моторов. Известный факт, что моногрейд (это важно) 40 - в жаркую погоду на прогретом моторе создаст "защитную пленку" толще, а следовательно - лучше. Тем не менее, моторы не так просты, как их видит себе гаражный мастер. Его выводы напоминают средневекового лекаря-хирурга. И дело даже н
  7. SAE20
    продолжительные интервалы замены - дешевым полу-минеральным маслам - да, но желательно что-то близкое к моногрейду, скажем 20W-40 , а лучше просто SAE40 мощность и отдача моторов - это возможно на всех типах вязкости, но конечно моногрейд "формула-1 типа" - лучше всего И автобаны без ограничений, где все топят - а вот тут сомнительно мне, что какая-нибудь 5W-40 или 0W-40 A3 будет лучше чем 10W-30 ILSAC GF-5 на ПАО или GTL базе, скорее A3 на помоечку. Сороковки 229.5 как лились, так и льются в те же мощные мерсы, V8, V12, например. - вот и я думаю, зачем они так.. Заговор!
  8. SAE20
    трибология сложная наука. Моногрейд SAE40 синтетика - скорее всего точно имеет лучше защиту чем 5W-20, однако если мы сравниваем дешевый кряк 5W-40 и дорогую синтетику 0W-20 - есть огромная вероятность, что 0W-20 создает лучшую защиту деталей, и тем более лучшее охлаждение. А особенно 5W-40 окажется уродлив если мы сравним с ним дорогую "синтетику" 10W-30 или 5W-20 (например базы ПАО или GTL)
  9. SAE20
    Тут все наоборот. "Задиры" G4KD и G4NA известны более всего на территории РФ, где в эти моторы с 2011 по 2016 гг активно дилерами заливалось 5W-40. В РФ вообще, сплошное вредительство. VAG тоже рекомендует в новые моторы ужас-ужас 502 вместо положенного 508. Интересно, что в арабских странах эти G4KD двигатели шли "не задушенные" (более 160 лс) и применялось масло 5W-30. Там "задиры" встречались сильно редко. В США эти моторы получили более широкое распространение чем в РФ, на крышках стояло 5W-20 и массово применялось. Случаев "задиров" в США было переводя на количество мотор
  10. SAE20
    when you change the VII content or type, for smaller MOFT values, the MOFT can change by a factor of two for the same HTHSV value. This is equivalent to changing the HTHSV by a factor of four, as the MOFT goes as the square root of the HTHSV. In other words, by simply changing the VII type or content, you can make an HTHSV = 4.0 cP 5W-40 oil behave like an HTHSV = 1.0 cP oil, which is by the way the viscosity of water at room temperature. This could be more than enough to take you into the catastrophic-wear regime.This is why the papers are calling the HTHSV150 (and KV100) a "deficient" correl
  11. SAE20
    в дизель танка или тяжелого truck A3 B4 40+ и правда годны
  12. SAE20
    В Т-72 нельзя, туда нужно sae 40-50. Но ресурс у этого дизеля - очень маленький (до кап. ремонта). В volvo 1965 года - P1800 можно лить 5w-20. Современную 5w-20 можно даже круглый год. Но лучше - до +10, а от +10 до +40 - желательно 30ку. Меня больше интересует вопрос - кому (не из танковых дизелей) нужны ACEA A3 - 40ки и выше. Для "гражданских" легковых автомобилей это масло совсем не подходит. Даже и не знаю, почему его VW рекомендовал так долго.. Какая-то конспирология.
  13. SAE20
    Я вообще сомневаюсь, что они где-либо нужны в "гражданских" легковых авто (Особенно 40 A3). Почему и зачем в Европе эти масла появились - вот хороший вопрос. Сплошная конспирология и теории заговора. Есть подозрение, что таким образом европейские компании решили снизить надежность своих двигателей.. А может быть пошли на поводу у нефтяников (в 90е нефть совсем была дешевой) готовились к > +50 в тени "глобальному потеплению"? Каждый год готовились, но так и не подготовились.
  14. SAE20
    Скорее всего 5W-20 лучшая вязкость для этого двигателя. На второе место я бы поставил 10W-30 ILSAC GF-5 ACEA A5 (для очень жаркого +40 лета) или 0W-20 для холодной зимы (часто -25 и ниже, если 0W-20 на ПАО). В остальном - идеально современную 5W-20. Но есть подозрение, что эта вязкость вообще идеальна для любых моторов. Даже для тех моторов, куда якобы требуется исключительно A3 и т.п. "не 20".
  15. SAE20
    Автору видео против 20к (и, почему-то, idemitsu) нужны ссылки, факты и доказательства. Контр-аргументом он приводит то, что 20ки появились дескать "массово" не так давно и все это в угоду экологов, которые зажали в государственные тиски бедных мотористов. Субъективно аргументы эти слабые. И про "добрых" мотористов, которым без экологов только дай возможность делать вечные двигатели, и про то что 20ки "новое" - ну, а когда речь доходит до более-менее научных поисков правды - https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/5125982/1/vii-vm
  16. SAE20
    https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/5118764/1 ^^ советую эту ссылку. А вообще, 20ки это совсем не ново. Начиная с банальных "жигулевских" М-8 И заканчивая историей (не только американской с 10W-10 , но и европейской - см 4.jpg для volvo и API MS) Для русского климата современная 20ка вполне подходит круглый год. 5w-20 летом - просто отлично!

×
×
  • Создать...