SAE20

Обычно я советовал ILSAC , C5 , C2 или 4T - для повышения вязкости C5/ILSAC 0W-20

Сомнительно, чтобы масло (сколько бы PAO там не было) с VI 170 и KV100 - 14 подошло для -30. Это масло в лучшем случае до -25, да и в общем, ничего хорошего (вязкое очень) при -25 на таком масле не будет. Да, это просто мои понятия о хорошо и плохо, но это плохо. Очень плохо. Для -30C нужно масло с KV100 не выше 9 (с VI не меньше 170) , но если уж очень хочется масло с KV100 более 10, то тогда с VI никак не ниже 175-180. Присоединяюсь! :-)

Соединения Mg более реактивны (ниже пороги) по температуре и присутствию влаги. В этом смысле они гораздо лучше моют (особенно некоторые из соединений). Но их они скорее "умирают" при большом количестве воды и при высоких температурах (быстрее "срабатываются") @СИНТЭКС @veev2 метод форума обнаруживать PAO по 722 - несколько оптимистичный. Я бы сказал, что не очень научный. "The next relatively strong band occurs at 722 cm−1 with CH2 rocking of longer alkane chains. Such chemical structure exhibit only high refined, thermal stable mineral oils. The d

просто Total для меня не жена, а любовница (или еще что-то такое), не могу я с Total долго - только короткие встречи ради "страсти" , это лично мое. Уже и так и так это описал, а как еще объяснить? Не могу я с Total жить долго, 1000 км и все.

я думаю у @Роман 73 нет никаких данных про надежность корейских двигателей. Корейские ветки переполнены дичайшими бреднями про слабость их двигателей, шумность, повериями в критичные разницы между не то что 20 и 40, но и 20 ILSAC и 30 ILSAC вязкостями. И разным таким прочим. Кстати, я так и не понял, откуда взялась легенда, что масло типа 10W-40 с большим количеством минеральной базы (naphthenic думаю не меньше 40% по D2140, да и вообще масло по D611 скорее всего 90C - что очень круто) и даже с большим количеством золы, что в общем на короткий срок не будет проблемой -

Это очень сложный процесс - полимеризация фосфатов в слое пленки. После 60 часов начинается другой процесс, а под незрелостью я скорее имел ввиду вечное соперничество ZDDP и детергентов: реактивность свежего масла (свежих детергентов) заметно выше, чем реактивность масла после 60 часов. Так как Zn-P присадки бывают разными, как и разными бывают детергенты, то пленка может быть просто другой. Я не дам вам предсказаний (их никто не даст) - плохо это или хорошо. Как я писал - это суеверие и очень сложная наука. Пленка получается разная, мне нравится такой тип -

@Чучундра Давайте откажемся от вязкости и примем для вас (и не южной части Евразии) - с октября по март - SAE 20 с апреля по сентябрь - SAE 30 Если вы хотите летом действительно "крепкое" 30 - смотрите с эстерами. Это очень хороший запас (эстеры).

:-) мы кажется с вами обсуждали влияние HTHS на стружку. Вы серьезно, до сих, веруете в то, что HTHS 3.5 спасает от стружки ? Посвящу этот пост @avignon , как любителю 15W-40 против 0W-40 и всяким "падениям вязкости".

@СИНТЭКС , если без шуток - я не националист (хотя, безусловно, немецкие автомобили типа Audi и BMW - я очень люблю, Audi вообще считаю лучшим автомобилем, что у меня был, а вот "немецкие" масла - уже сложнее). Видел краем глаза ваше восхищение VW, но если честно не понимаю как в России или Израиле вообще люди могут купить автомобиль с этой картинкой VW. С этими "ломанными рунами из V и W" :-) , но это тоже было бы национализмом (хотя было бы странно слушать вам "веселые мелодии" Erika Marschlied или Horst-Wessel-Lied) В общем, это действительно не важно. У масла и автомобиля не

Шутливо: и правильно, техника должна быть немецкой, американской или (на худой конец) японской/корейской, а французскими - вина, сыр, Прованс, Нормандия, устрицы, коньяк, женщины и готические соборы (это была грубая шовинистическая шутка - в духе "немца", как у нас шутят - "что учат французы в армии в первый год обучения "я бы хотел сдаться в плен" - на 5 диалектах немецкого языка" )

Отложений не будет! (Я так говорю - либо потому что знаю это масло, либо шучу) Картинки шутливые - Эту долго пришлось гуглить - ничего не находилось подходящего :-) Разве? :-) если только "японский" 0W-20 ?

Вот-вот. У меня примерно такое с Total Я бы возможно даже специально покупал их масло и заливал на 1000 км, будь у меня свободное время для баловства. Ну что поделать, Total в моем сердце!

Если речь про то что я писал - то вы, мистер, врете. Такого я не писал :-) Я писал, что я бы залил масло Total на 1000 км (себе лично), но я не давал никогда никаких советов по этим маслам. 1000 км - это акт моей любви, или уважение, или еще чего-нибудь. Ведь я могу быть (а могу и не быть, но что-то знать) - частью этого масла. Я не люблю масла Total больше чем на 1000 км - не потому что они плохие, а потому что есть лучше, но я очень люблю масла Total вообще.

@elgouyu Масло не зависит от надписей на банках, просто так бывает, что - 0W-20 C5 - много хороших масел 0W-30 C2 - много хороших масел 0W-20, 5W-20, 10W-30 ILSAC - очень много хороших масел (на рынке США и Японии, в основном) остальные вязкости не беру - они либо для жарких стран, либо избыточные, но и там могут быть отличные масла (особенно какие-нибудь 4T или не PCMO) вязкости, которые я не люблю - 5W-30 и 5W-40. 5W-30 от некоторых компаний я мог бы признать хорошим маслом на короткий срок (или из уважения)

Это ок, но я не думал, что они убрали ZDDP и оставили только соединения меди. Может я не так понял. Масла без ZDDP я видел сотни раз (не PCMO но не важно) .. , также я видел масла с "очень мало P" (обычно очень вязкие) Я бы не хотел обсуждать медь - я ничего об этом не знаю, но замена ZDDP медью - звучит странно. Это не замена, это просто "необычное" (мягко так) масло.

Не надо было мне медные кофе-брейки с дамами на симпозиумах делать. Я все пропустил. Pennzoil полностью отказался от этих соединений (в 80е), но наука, видимо не стояла на месте. Прогуливать - плохо (часто так говорил студентам)

Ок ок :-) Но я хоть понял в чем же самая соль статьи (тяжело было поймать сокровенный смысл); Все масла с ZDDP и без PAO: Но великие атланты куют в своих лабораториях великие масла с PAO и без ZDDP (или без стандартного набора обычных присадок от главных химиков). Там правда не сходится - почему подлые "основная четверка" химиков допустила происки экологов против себя. Видимо экологи еще большие негодяи чем химики. Химики сначала травят, а экологи потом запрещают травить (добавлять много присадок) - чтобы сломать мотор. И отравят и мотор сл

60 лет поисков и все впустую :-) Т.е. какой-то плоский производитель (простите, не знал), решил, что ZDDP можно убрать по 1 щелчку. А всякие там попытки изучения вопросов - ерунда? Т.е. никто не пытался заменить ZDDP на ATPPT, TPP, TCP на соединения бора и тп? Вообще, так, ZDDP никому не нравится - просто замены нет для PCMO (в том виде как вы привыкли использовать масло - и зимой и летом и больше 1000 км)

Пардон, я на знаю что это, если не та ветка. Если это масла "плоской земли" - то тогда я зря критиковал "статью" Тогда "статья" в тему.

А какие-нибудь AMOLED экраны или как их там - только 90% Корея + Китай (тоже несколько компаний). Я не очень знаю - просто пример. В этом утверждении другой смыл задан "у автора" - что все масла одинаковые, раз пакеты содержат "одинаковую химию". Логика того, что только крупные компании (вот пример - картинка от Lubrizol) Способны проводить реальные моторные тесты и только очень серьезные химические компании способны сделать анализ - как эта химия влияет на ДВС (и так и задавать примерно допуски и рецептуры) и далеко не всем, какой-нибудь VW даст доступ к документ

назовите их, пожалуйста

там вообще все не так. Человек не понимает (не знает) ничего про эту индустрию. Ни истории, ни того - кто и что производит (какие базовые масла или готовые смазочные материалы), какие-то глупости пишет.. Пропаганда идиотизма.

издеваетесь? :-) Вынужден был прочитать этот делирий.. "Американци и Японцы .. американскую конструкцию двигателей (многолитражные малонагруженные моторы!)" "То есть, в маслах где нет стандарта АСЕА а только АPI -намного меньше присадок и срок их службы в 2-3 раза ниже. Отсюда и низкая цена на Азиатские и Американские масла!" "Вся фишка в том, что Castrol это только Бренд, и у него нет своих собственных смешивающих заводов, как и у большинства других брендов!" "для рекламы называть масла 3 группы (гидрокрекинг -масла с высоким индексом вязк