-
Публикаций
3 200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
142
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SAE20
-
я не против и так и так, у меня нет четкого времени. Если бы это был мой автомобиль - я бы выбрал 10 000 км пробега (но не 14 000 км) т.е. себе бы я взял 10 000 скорее. Металлу надо познакомиться с маслом, но и сменить масло можно. Я не вижу смысла менять масло раньше. Но я понимаю, что это не будет плохо (если вы замените масло раньше - скорее всего это не будет плохо)
-
@Роман 73 несмотря на то, что это масло слишком долго задержалось в двигателе - оценивать по этому анализу его работу нельзя. Это новый двигатель. Все оксидные пленки металлов, asperities и тп - все это впервые знакомится с маслом. Пленки преобразуются, asperities сглаживаются и/или укрываются. ICP в данном случае - не может быть источником информации и оценки.
-
вы по "мпз" на ICP хотите оценить что-то? Ок. "Голый металл" впервые видит химию масла. Представляете себе, что происходит с оксидными пленками, как это все реагирует и переходит в другие соединения при температуре и при "первой встрече" например с соединениями фосфора (и водой)? Часть этих соединений переходит в масло. Пленки срывает кавитацией, химией, да кто его еще знает чем. Образуются новые соединения. (это я не беру еще и абразивные частицы, которые там есть)
-
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
вообще-то чинить старый "якобы надежный" двигатель Dacia не так умно, как купить новый "якобы проблемный" VAG 1.4T Не говоря уже про расход топлива и остальные косты. Иногда - автомобили меняют не самые глупые люди. Но, вообще, я не против того, чтобы любой двигатель - ходил долго. И новый невялый VAG 2.0T и вялый старый рено. Мне, в общем, все-равно. Просто когда мне пишут, что какие-то "прекрасные моторы прошлого" готовы жить на 5W-40, а новый VAG сломается - я только улыбаюсь. Вопрос не в том, какой это мотор, вопрос в том - что если в мотор можно лить и плох -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Но почему-то чем беднее страна, тем дольше в ней ходят "толковые" "неприхотливые" убогие моторы. -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
А в Люксембурге, Австрии и Ирландии - дураки живут, но "румыны" с их 400K-рено-моторами - самые умные -
это не критично, некоторые присадки из новых масел - очень забавно образуют синергию со старыми пленками. Не помню точно что это было, но у меня был случай, какое-то 4T масло с Mo - где Mo "из нового масла" очень жадно закрыл ZDDP wear track (MoS2 "закрыл пленку") - так что итоговая пленка получилась как очень скользкая заплатка в месте где чаще возникало граничное трение. В этом месте появилось что-то типа скользкой брони на Fe. Но если бы масло оставалось без изменений (без Mo) - этого бы не случилось.
-
это только так кажется. Если бы вы могли промерить у этой отработки D611 и D1133 - вас бы сильно удивило, что у этого "масла" эти параметры (не высокая D611 и довольно выосокий для масла D1133) - значительно лучше, чем у любой полнозольной 5W-40, ходившей только лишь 6000 км с живым щелочным. Это масло не коксовало кольца. Если бы вы сейчас разобрали двигатель - вы бы не нашли в кольцах ничего :-)
- 90 ответов
-
10
-
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
В среднем - CCS всегда ухудшается , но варианты с топливом могут немного помочь. Дело в том, что на CCS очень сильно влияет реология. PP, KV - могут улучшиться. Динамическая вязкость (без сдвига) - может быть лучше (точнее - меньше). А вот CCS редко бывает лучше даже с разбавлением топлива. И объяснение тут простое очень - чем сложнее раствор (размотанные/обломки загустителя, продукты окисления и тп) - тем хуже CCS (особенно CCS -30, -35) CCS очень чувствителен к "чистоте". Редко какое ходившее масло сохраняет свои 5W, 0W. Я таких не видел, но допускаю, что это возмо -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
в бедных странах многие моторы "служат" и по 500 000 км. Это не заслуга мотора, это просто люди бедные. -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
если разбавление не превышает 5% то это не компенсирует деградации масла. Деградация масла бьет но "холодным" характеристикам масла очень серьезно. Масло может потерять KV100 до 2 cSt, при этом в -30C оно станет не 6000 а 8000 Mpa*s по CCS -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
посмотрел характеристики мотора. Не понял, что в нем толкового. С 1 литра топлива он выдает очень мало мощности, бестолковый вялый двигатель.. Да и мало какому мотору "сразу" будет плохо от 5W-40 до -25. Даже толковому и не вялому. Между -25 и -30 лежит очень проблемная зона для масел типа этой 5W-40, потому без магических книжек предсказаний давать не смогу. Тут ведь очень важно - насколько масло "ходило". (У масла с пробегом - заметно ухудшается MRV и CCS) Но пускай будет все ок. Вы это странно себе представляете, что проблемы можно предсказать. В вашей -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
есть данные? до какой температуры вы "охладили" это масло? -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
? это же так называемое "мпз" .. Жаль там дальше не будет анализов на нормальном масле, не увидеть развития люблю 40ки летом в лодку, в самолет и мото тоже можно 40, но в приличный мотор эту 5W-40 нельзя (хотя ее никуда нельзя), но в самолет такое точно нельзя - кольца убьешь + от присадок подшипники могут пострадать -
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
SAE20 ответил в теме пользователя SAE20 в Моторные масла ОБЩАЯ
да, такие эксперименты показывают, что очень небольшая часть отложений - будет растворена, часть "набухнет", часть даже станет более рыхлой и частично с краев смачивания - отойдет от поверхности (что и дает эффект мытья в итоге), но в общем - вы не избавитесь от серьезных отложений (хотя "отложениям" это "не понравится" - очевидно) Проблема в том, что в двигателе, вы не сможете повторить это - ни такую концентрацию эстеров, ни другие убрать проблемы от такой композиции. Но масло с эстерами, безусловно, лучше чем масло без эстеров. Хотя я бы не брал, все-равно, масла в которых эстер -
понятия "мыть" и "растворять" - это разные немного понятия, хотя они пересекаются. https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Sodium-tripolyphosphate https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Disodium-EDTA из подобных веществ можно составить водные слабощелочные растворы - которые будут именно мыть (не надо так мыть двигатель, но это будет "мойка") У масла существует 2 параметра, которые могут определить его "моющую силу" - повышение ASTM D1133 и понижение D611 (сплав понятий "мыть" и "растворять"). Но если вы посмотрите на растворители или эстеры
-
понятие "масло моет" несколько фальшиво. Вообще, масло не моет. Точнее сказать, детергенты (даже быстрые и которые могут показаться мощными - например магниевые), при высокой температуре и в присутствии воды, даже если взять какое-то мифическое масло 5000 ppm Mg, в общем - не будет мыть также (при том, что даже если и будет "мыть-но-не мыть" * то очень недолго), если сравнить это "мытье" с водными слабощелочными (горячими) растворами https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Sodium-tripolyphosphate и https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Disodium-EDTA
-
Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя Евген48 в Лабораторные анализы - Свежие
Мне кажется CCS будет 6550 - 6750 при -30C Так что это может оказаться и 5W и 10W. Хотя это грубо, я не знаю что это за присадки и что за базы. Масло чудовищное, но по параметрам.. Что там реально я не знаю и знать не хочу :-) Я не люблю такие. Я люблю более мягкие масла такого типа, где точно меньше Ca. Наример - Motul 7100 10W-30 (Ca в 2 раза меньше). -
Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя Евген48 в Лабораторные анализы - Свежие
подобные 75W-80 (10W-30) судя по количеству присадок - оказываются как правило 10W-30 Бывают, конечно, скорее 0W-30 , но это уже несколько другие масла (даже если они ISO 68) mobil-shc-626, mobil-shc-526, mobil-gargoyle-arctic-shc-226e, mobil-shc-cibus-68 - какая-то подобная рецептура, может оказаться типа 0W-30, но не этот странный totek, который больше похож на 75W-80 и окажется 10W-30 на реальном тесте по J300 -
Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя Евген48 в Лабораторные анализы - Свежие
У меня с Total любовь, просто быстрая. Не надо говорить, что я против Total, прошу вас. -
Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя Евген48 в Лабораторные анализы - Свежие
кроме странной банки (мне вообще не нравится и я разобрать не могу этот шрифт - "готично") у меня вопрос нет... А почему оно заявлено как 0W-20 ? Заявили бы как 75W-80 "для всех видов ДэВээС с шАстеренками и бес" (бес от слова "бесы") -
Castrol Power Racing 4T 10W-30 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие
Их не видно на ICP. Они могут быть в 4T масле или ATF, но их может и не быть. Это не элементы, а органические (как правило, но не всегда) модификаторы трения. Представьте систему, когда у поверхности находятся некоторые "волоски" - которые могут быть "крючками" - при определенной нагрузке или наоборот "проскальзывать" - при другой (обычно это разные вещества - те что дают "проскальзывание" и те что дают "зацепление") Если эти "волоски" как крючки - они будут создавать "зацепление", если эти волоски направлены так, чтобы они просто проскальзывали вдоль поверхности - они бу