-
Публикаций
3 200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
142
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SAE20
-
я имел ввиду работу - полученную с литра топлива
-
Я ничего не путаю. И ничего подобного не писал (про сравнение). В среднем - потребитель в более богатой стране меньше думает про "мифическую надежность" и больше про потребительские качества. А в бедных - возможно каждый лишний км пробега не будет лишним. Не даром в бедных странах нагрузка на технику всегда выше и пробеги у нее выше.
-
Зависят. Чем богаче страна - тем моложе там автопарк. Тем автомобили там современнее, технологичнее, экономичнее.
-
Я не писал про ваш рынок - карта "не ваша". На карте вы можете видеть, что бедные страны - Латвия, Румыния, Португалия, Греция - вынуждены дольше использовать автомобили. Да и сами автомобили там не очень хорошие: как вы их зовете "простые и надежные". Вот и получается, что простые и надежные (а реально - старые и дешевы) - это миф, построенный на бедности. У бедного человека нет возможности менять автомобиль, он вынужден продлевать жизнь своем старому "надежному другу". Так рождаются мифы про "надежность и ходимость" - у бедных людей. У богатых - автомобили действит
-
я пишу про людей (планета Земля). В среднем. Если сравнить Китай за 10 лет - то вообще будет смешно. Я обсуждаю базовую мифологию. Про великие простые и дешевые надежные двигатели, которым можно "все плохое а они и не заметят"; Это все больная логика. Каждый предмет надо рассматривать в своем мире. У мотора есть свои задачи (у разных разные) и свои цены. Говорить что дешевый мотор (масло) лучше - потому что выполняет базовые задачи - довольно глупо. Хорошее масло и хорошее топливо можно применять в любом моторе, а далее уже вопрос стоимости. Все м
-
которого, кстати, в общем нет у масла. Маслу не очень важно, в каком двигателе оно. Конечно, мощный двигатель (особенно двигатель, где мощность взята максимальной с литра топлива) - маслу сложнее и интереснее, чем в вялом двигателе рено. Конечно, в вялом двигателе рено - поганая 5W-40 не имеет таких нагрузок, чтобы "проявить себя во всей красе" (в плохом смысле). Но это лечится. Не используйте в хорошем двигателе - 5W-40, но можно и в рено его не использовать. Не обязательно любимого пса кормить помоями, даже если он дворовой породы и даже если он привык к помоям. Это ваша
-
Для меня автомобиль не очень важен. Но я не люблю вялые шумные убогие автомобили. Потому я бы предпочел Audi, BMW, Lexus и тп, если бы покупал. И мне все равно какой там двигатель и насколько хуже он будет ходить чем двигатель Dacia, потому что двигатель Dacia - для меня не двигатель вовсе (как потребителя, но не как того, кто занимается маслом)
-
Чем беднее страна - тем дольше в ней ходят автомобили (автомобили, которые вы часто зовете "старыми и надежными") Чем богаче страна - тем меньше в ней ваших Dacia или старых "надежнейших" пассатов 4 поколения. Эта ваша надежность - не надежность вовсе, а бедность. Люди вынуждены по 500 000 км ездить на неудобных, некомфортных, слыбых или древних автомобилиях, потому что они бедные.
-
во все времена были люди, кто менял автомобили чаще. Это касается не только автомобилей, но и любых материальных благ (ресурсов). Просто материальные блага становятся доступнее (телефон уровня компьютер - есть у каждого ребенка даже в странах небогатых). Посмотрите на рынок автомобилей РФ 2015 - до/включая/ даже кризисного 2020 и посмотрите на этот рынок в 1996-2001 годах.
-
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
я писал о другом. В том, чтобы менять автомобиль часто - нет глупости. В том, чтобы использовать долго какой-то устаревший двигатель - нет ума. Если такие утверждения есть обратно - они ложные. А то, что раньше не могли планировать точнее ресурс двигателя - мы кажется уже обсуждали. Да, теперь ресурс планируется лучше. Но и двигатели современные - вполне хорошо выдают работу на 1 литр топлива. -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Ну на русский язык очень сложно переиграть их акцент - язик, совэт, исползоват и тп :-) пардон если вышло криво - учу русский -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
:-) русско-корявый перевод арабо-марсельского -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
обслуживать автомобиль хорошо - это также правильно, как и чистить зубы и ходить в чистой одежде. Люди, живущие на Badhuisweg в Den Haag - и улицы/окна моют и масло меняют чаще чем можно (я знаю это точно). И, кстати, под капоты своих автомобилей - редко заглядывают. В богатой и правильной жизни - мало глупости. Там последние 400 лет вообще не глупые люди живут. Чего бы я не сказал о Румынии. Или тех районах Марселя - где Dacia может быть очень популярной. -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
самое смешное, когда какой-то средний житель Швейцарии или Нидерландов, покупающий быстрый, красивый, комфортный, управляемый и экономичный современный автомобиль (пусть будет VW или Audi) и меняющий его раз в 2-3 года (с пробегом не более 70 000 км) - считается дураком, постоянно страдающим от поломок этой современной игрушки - на фоне какого-нибудь умного прижимистого мужичка из г. Пенза, который никогда, никогда не лез под капот своей Dacia, а в свободное время с мужиками (время высвободилось - потому что под капот не надо 500 000 лезть) - разбирающим тонконсти понятия Dasein у Heidegger за -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Прежде всего - я сам решу о чем мне писать. Ваши пожелания мне не нужны. Все "умники" в мифических мирах беспроблемных долгоходящих двигателей - живут в бедных странах, типа Румынии (особенно вашей в 90х). Да, в таких странах у людей нет возможности часто менять двигатель, вот и приходится на дешевых и убогих двигателях быть долго. Только эти легенды про "неубиваемые" двигатели никогда правдой не были. Ни особой надежностью, ни качеством конструкции - они не отличаются. Не говоря уже о характеристиках. В нищете и слабости нет ничего надежного, но есть много вынужденного. -
Выбор масла для Тойота Камри 3.5 xv50
SAE20 ответил в теме пользователя Vagmaniac в Выбор моторного масла для авто
а тут было какое-то "0W-20" , которое то ли 5W-30, то ли 10W-30, а скорее 75W-80 (PAO, эстеры) - brookfield, наверное, хорошая :-) , такое вполне можно до -20C а то и ниже -
в классической трибологии - некоторое повышение (в рамках разумного) вязкости - дает снижение расхода масла, но очень в средней выборке. Говоря так - 60% проблем (особенно классических проблем, которые встречаются реже теперь на многих автомобильных двигателях) - можно решить повышением вязкости, но могут остаться или даже появиться лишние (от повышения вязкости) - они будут в той зоне, что не попала в эти 60%. Так что попробовать можно, но далеко не факт, что получится. Не даром VW именно на этом потребовал (по легенде) установить HTHS 3.5 :-) Все таки не совсем на пустоте.
-
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
немножко более вязкое -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
да, ведь даже обычное стекло - это просто очень вязкая жидкость :-) -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
проблема в том, что это очень мощный вопрос. Это теории, на которые нет ответов (я, все-таки, не такой ученый, чтобы это знать дажа частично). Вообще, в ДВС не должно быть условий (такое давление не должно создаваться) не на нано-уровне. Да, на нано-уровне такие явления есть. Но это очень серьезная теоретическая физика, я даже не помню что там точно происходит, но помню что давление должно быть около 800 MPa или что-то около.. В общем - смысл такой, что если давление уходит, то это не осколки, а жидкость или газ. -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
@torcon средний график жизни масла (пардон за кривую картинку, нет ничего лучше под рукой) по HTHS и CCS (сдвиговые вязкости) выглядит примерно так (это безразмерно - просто для понимания) синий - это HTHS красный - это CCS Это очень грубо/средне и сильно зависит и от типа VI и от присадок (например сульфонаты прошлого давали более крутой "прогиб" первоначальной реактивности) Т.е. в начале своей жизни - масло немного теряет и HTHS и CCS, а затем набирает. HTHS просто восстанавливается (как правило), а CCS серьезно ухудшается к 10 000 км (пр -
Nissan Motor Oil 5W-40 KE900-90032 свежее
SAE20 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Ну 3000 это очень мало, но не вижу тут - какой % топлива. Я имел ввиду ходившее масло - от 6000 и более км. Вообще, я уже писал, что у масел - есть несколько точек, так вот начальная реактивность - снижает и HTHS и CCS, этот период начинается где-то от 40 часов и заканачивается на 60 часах (это очень грубо) Мои данные больше похожи на эти примеры - хотя на этих примерах CCS слишком заметно "умер" - те что я видел - обычно мягче - где-то после 6000 км пробега CCS растет примерно на 1000 - ухудшается, но это не носит такой крутой характер как на эти -
миф - это не вранье, а мифологизация. Избушка была, а ножек не было. Понимаете ? Я говорю - "мне нравится блондинка", а вы развиваете SAE20 любит немецких женщин. Но не все немецкие женщины - блондинки. Если говорить верно - то надо говорить так "SAE20 не уверен (не знает точно) как надо поступать с мпз"
-
такая человеческая просьба - не кидать мне картинки с текстом, я не все слова разобрать могу графически. Этот текст я понимаю, так как это кажется мой текст. И мне кажется я написал что это скорее суеверие. Еще раз - у меня есть не научное суеверие, химическое, что масло должно 10 000 км знакомиться с металлами, сглаживать (etching) asperities , укрывать, взаимодействовать с оксидными и другими пленками, мыть - если хотите (ведь первая реактивность детергентов тоже влияет на металл, который видит это впервые). Но это миф, что у меня есть жесткая (не суеверие) рекомендация