dimm7777

Так они электрические))) А я читаю тему - не пойму, всё пишут про мотоблоки. Тогда любое класса сае85...90 Апи гл-4 или гл-5 или гидравлическое класса "и-г-с-100" или чуть повыше 100. Но если грунты "лёгкие" или глубина вспашки минимальная, то можно и сае80.

Повторяю: можете слить для успокоения, можете оставить и откатать полный интервал. В данном или разовом случае это никак не повлияет на ресурс мотора.

Можно.

Конечно лей Партнамбер! С мобилом можно нарваться на подделку, а в Партнамбере - наша неподделываемая Татнефть по цене того же мобила!

Можете слить, можете докатать.

Можно. Если что - сольете раньше. Если что - сольете позже.

Уже были ПАО, эстеры, АН, ПОЭ.... Теперь все молятся на дотф... "Все пройдет... И это пройдет...")))

Можно фотку или ссылку на модель культиватора?

Слить литр-два и залить сороковку.

Можно, кто ж вам это запретит???

Есть отечественные масла, отвечающие диапазону "75в80", можно использовать их, но для этого нужно побороть лень и страх и выйти, как минимум, в Яндекс или Гугл... Можно поискать на форуме "внизу" вязкость 75в80.

ProstoFilya Согласен, время расставит все точки ... Надеюсь, Таиф сможет достойно конкурировать с мобилами и прочими шелами, когда всплывёт или окажется, что масло - это всего лишь масло, а мотор - это всего лишь мотор)))

И почем этот Шелл в чужой канистре?

Лучше посмотрите в книжку к машине, если не лень.

Даю слово, что если Таифу будут нужны тестировщики их продукции, тут будут в очереди с ночи стоять. К счастью или несчастью, но пока ни один химический элемент, стандартно используемый в составе присадок моторных масел, не смог нанести к-л даже несущественный вред мотору. Поменьше читайте сае20 )))

Какие кипят страсти вокруг бора, который в данном случае, если не ошибаюсь, даже после себя золу не оставляет))) Избаловались вы, коллеги, избаловались)))

Если не ошибаюсь, 504/507 концентрацию ПАО не нормирует, так что - не страшно. Но, естественно, если у вас настоящий ФВ 1945 года выпуска, на котором вернулся дедушка, то, возможно, столько ПАО ему действительно ни к чему, как и допуск 504/507, собственно)))

HARRY33 Если не секрет, как вы определили, что тип редуктора - червячный? Какая мощность двигателя, если не секрет?

Если мотор масло не жрет, то этот Таиф в самый раз и даже лучше. У меня такие масла в С4 почти 15 тык выхаживали с околонулевым угаром. И, кстати, ПАО практически во всех 504/507 присутствует, так что и здесь неплохо уживется. Но, естественно, мотюль, мобил или пр. шел от друга-сторожа склада ГСМ - конечно лучше и надёжное. Особенно, если его "вынесли" до того, как туда присадки успели добавить, как это случилось на Шелле)))

Как вариант.

Как вариант.

Хоботовский С такими вопросами лучше в Подбор масла.

Господин ПэЖэ Я бы посоветовал, но мотор вашего Пежо мне не знаком. Нужно копать.

Естественно, лучше залить под конкретные условия эксплуатации - пожиже или погуще с учётом рекомендаций мануала к конкретному автомобилю. Однако, учитывая год выпуска автомобилей, неизвестный пробег, неизвестное состояние мотора, можно выбрать или "посередине" рекомендуемого диапазона рабочих вязкостной или максимальную рекомендованную рабочую вязкость. "Обычная" тридцатка в общем и целом выполнит свою задачу практически в любом автомобиле при "обычной" езде. Производитель масел неважен при условии того, что указанные на канистре спецификации или одобрения реальны.

Если важна цена - выбираешь по цене, если важен состав - выбираешь по составу, если важен пробег или интервал замены - выбираешь с возможно большим щелочным числом. Можно выбирать по совокупности этих или ещё каких-либо параметров. Также, важна замена масла вовремя или чуть пораньше.