Lobshter

nolan.sea, пробуйте и экспериментируйте, этому мотору хуже не будет.) P.S. Гонял на таком моторе, на момент пропажи этой машины из семьи, машина проехала 200к с новья. Лилось масло ГМ оригинал с заменой от 10 до 25к км.) Машину имели постоянно, 180км/ч по трассе, гонки со светофоров, единственное что машина почти всю жизнь жила на трассе. Может поэтому масложора не было вообще(ну может что и кушала немного, но датчик не сигнализировал). Так что удивлен состоянием вашего мотора на таком пробеге.

Александр КРК, знаю, сам использовал это масло . Лично я бы на месте владельца залил погуще, на пробу. Объясню почему. Это древний мотор ГМ, а как мы знаем ГМ как-то резко, на тех же лаччети, перевела с w40 A3 масла на w30 C3 без изменения самих двигателей.) И если бы измение вязкостями помогло , то отлично, если нет- то там выбор велик, что лить, чтоб экономить.)

nolan.sea, ни разу не видел и не слышал о подделках ЛУКОЙЛа, у него очень хорошо сделанная канистра, тяжело подделать)Александр КРК, с расходом масла в 4л можно смело экспериментировать. Завод-изготовитель разрешает лить и 30, и 40, так что ничего с этим мотором не случиться, не усугубит проблему точно, а в идеале чуть меньше будет жрать. Вообще я бы подбирал масло по цене с таким расходом, а армотеч 40 стоит дешевле Кларитеч 30.)

nolan.sea, я бы на вашем месте попробовал поднять вязкость до 40, и так расход очень большой, может на литр-два меньше кушать будет. Так что я бы выбрал Армотеч 5в40, а вообще Лукойл Люкс или Зик 5в40, чтоб денег чуть больше сэкономить.) P.S. Скидываю фото книжки, мб в разные года по разному писали.

Geplew, хочу вас немного расстроить, но это лаковые отложения и их вообще тяжело чем либо мыть. У меня был засран мотор мотор черными твёрдыми отложениями, не буду умничать, не знаю как назвать.) Дак вот их я с большего вымыл, как могу судить с заливной горловины. Теперь масло 5к ездит прозрачным, хотя первые две замены уже после заливки были как на дизеле.) Насколько я знаю ПАО синтетика меньше лака оставляет, но это не точно, так как я эти масла из-за экономических соображений не использую. P.S. У друга в гольфе 2 была книжка сервисная, привезённая с Германии. Дак на ней стоят отметки

Geplew, хотите сказать, Лучек засрал все за 25к с интервалом замены в 5к?

nolan.sea, если не углубляться в дебри, то допуск Дексос 2 это экологическое масло С3, для катализаторов и сажевых фильтров. Лукойл армотеч дизель 5w40 имеет допуск С3 и Дексос 2, дизель здесь чисто для маркетинга. Поэтому можете не волноваться насчёт этой надписи. По маслу в ваш мотор. Имею мотор GM 1,4 турбо, книжку читал. Обратите внимание на сноски и вторую страницу. Во все GM моторы у нас прописан Дексос 2, меркетинг или экология заставили так сделать- не суть, нам это не важно. Там так же написаны масла, которые можно лить когда нет Дексос. У меня в книге перечень таков: вязкость 0

Subzero, Дак на 2 снимках одно и тоже, результат отмытия. А если пройти по ссылке, то увидите, что было

Читатель, особенности японского мотора, не зря они требуют 20 и 30( ну Мазды и тойоты точно, про Субару не знаю)

zheleznodorozhnik, у меня один в один ситуация.) Тоже 1 владелец, только походу никто там масло не менял до 85к, до меня.) На каком пробега покупали, чисто для себя интересуюсь. У меня интервалами 2 по 2,5к и 1 по 5к с большего отмылось, но остались черные твёрдые отложения, хотя они потиху сдираются. P.s. А ещё Лукойл меньше угорает, чем Ликви Моли из моей подписи, а стоит в 2 раза дешевле.)

Пехота67, поэтому я сейчас немного противник экологичных масел с низкой вязкостью на европейце.) Раньше все на 40 ездили и все норм было, а сейчас даже бмв и Ваг 20 льет.)

lokotcy, это соотвествие, а не допуск. Допуск у него SN и 293.1. В Турбоваг я бы не лил, тем более здесь кроме ноак, ещё щелочное меньше 10, меньше ходить будет. Ну по вязкости это масло почти 40, так что просадки не так страшны.

Пехота67, ну это совсем другой вопрос. Там и вязкость меньше, а двигатель горячий, мб на это реакция

orl.pavel1971, залил в опеля. Отлично, не могу описать, но после зика Дексос 1 прямо приятно работает. На холостых ровно и внятно работает, на 5-6 тысячах ревет без посторонних лязгов. Но это чисто субъективное мнение.)

lokotcy, Дак у него 502 и нет, есть только мерседесовский 293,1. Вообще я залил себе в атмоваг, прошёл 5к, ничего плохого не скажу, но больше его не залью.) Лучше уж Лукойл или зик .

PhD , как раз таки и интересуюсь про масло для н63.))

С учётом цен на Лукойл генезис- я бы переводил( у нас нет нигде скидок на Лукойл, поэтому разница не в цене 5-10$). Плюс базовое масло лучше, чем в лукойле. Все таки почти тоже самое для кипяченых Бмв льёться в оригинал бмв.

PhD, спасибо за коммент.) 4ц у баварцев не очень, особенно если вместе с ситроеном делают.)

PhD, вопрос немного к не в тему. Как себя на бмв-шных моторах ведут ПАО синтетики или тот же Шелл ультра на ГТЛ? Так же сливаются к 5-7к? Есть вообще что может выдержать на бэхе 10-15к с подходящими условиями?) Знакомый приобрёл бэху, интересуется что лучше. Масло пока льёт оригинал 5в30 лл-04 на 7к пробега.

dimonpit , где я сказал про 200-250часов?) Я лишь выразил сомнение в лукойле люкс на пробег в 350 часов, а если прочитать пару постов назад, то можно увидеть, что я очень даже за 250часов на данном масле, и даже больше

dimonpit, ну 350 это слишком смело для данного масла.) Мне Лукойл Эдванс начал засерать мотор на пробеге чуть больше 200, так что не утверждал бы за 350.

Andretiras, 250 часов умножить на 35км средней скорости получается 8750км). Вообще газ меньше продуктов сгорания оставляет, я бы ездил стандартные 10к.

Nsk2005, после ЛУКОЙЛа Генезис 10в40, фиолетовая канистра. Ликви Моли было самое некомфортное на прогреве, так как самое густое. Зимой очень долго грелся мотор на нем. Но надо отдать должное, самое долгоживущие из всех что заливал, 10к в моих режимах спокойно жило, даже отмывало.

Это понятно, только за зиму я слышал 2 скорость вентилятора 2 раза, а летом каждый раз уже после 10-15 минут заводки и езды.

Александр КРК, 200 часов, как по мне, это не перекат. Чистый кряк прошлый выдержал и больше пробега, и по часам больше 250, и Зимную эксплуатацию. Лично моё мнение, здесь сыграл температурный режим, который минералка не осилила. Но то, что эта полусинь не пропала со щупа, это факт.) Буду тестить чистые кряки с испарением около 10 и меньше ( предыдущие были около 12), возможно это сыграло роль. Ну или же минералка закупорила все резинки.)