Lobshter

zheleznodorozhnik, раньше около 3, теперь выходит 4-5

avignon , дак а кто спорит о превосходстве коммерческого масла над старым 229.1? У меня посыл был в другом, я думаю вы это уловили.)

Cfna не тот мотор, которому надо в жопу дуть.) Сам меняю раз в 10к, причём дешман типо Лукойл, Зик, Синтек, бочковое Ликви Молли, сейчас перешёл на 10w40, все отлично, в заливной горловине как было так и осталось. А подвёл меня на моем интервале единственный недешман, Кастрол Магнатек, который оставил после себя Лак и разжижался к 10к крайне сильно, что машина после простоя 8+ часов на запуске гремела гидриками/цепями, не моторист, точно не скажу чем, пара секунд.

Потому что ваш мотор, м113, появился в 1998 году. В вашем случае ваш двигатель вроде как начал ставиться с 2004 года, но он является копией первого старичка 1998 года. Какой допуск рекомендовался в него в момент появления? Ответ: 229,1, «галимая минералка», так сказать. Почему в 2004 году рекомендуют 229,5? А потому что он появился в 2004 году и оно «лонглайф», подходящее для увеличенных дилерских интервалов. На 2004 год масло 229,1 было минеральный, как минимум на 50%, а то и на все 100%, а 229,5 было настоящей ПАО синтетикой, на форума есть анализы 15 летнего масла, посмотрите если интересно

Обновлю тему, на сайте выложили более подробные ттх. Зольность 1,2, фосфора 1000, скорее всего стандарный пакет 502/229.3. НО 5w40 этой линейки имеет SN plus, так что возможно и это масло под SN plus, с магнием. Правда из различий, у 5w40 кроме SN plus ещё прописана зольность в 1 еденицу при фосфоре 1000, что делает его более интересным предложением, в виде чего то среднего между А3 и С3. Один минус-цена. Попробую для начала Ультра 10w40, польнозольник SN plus с золой 1( при условии что халявное масло закончиться и работа/пробеги вернуться в доковидное русло)

К чему промежуток от 15 до 16. И чего вы выбираете в одном из вариантов Шелл с вязкостью 14? Кстати говоря, посмотрите Шелл ЭКО 5w40, недавно появился в РФ. Шелл приводит вязкостные характеристики на своём сайте в 15,3 еденицы. Как раз вариант для вас. Хотя опять же, вам говорилось не раз про hths, которые у крепких 10w/15w будет выше, и масло после 100гр будет себя вести лучше и стабильнее, чём то же 5w50

zheleznodorozhnik , 10w40 Зик Х7 LS.))) Я выцепил за крайне дёшево Мобил 1 504 допуск, хочу использовать на Астре с подписи. Хотел понять, насколько велика разница с оригиналом GM, кроме наличия GTL.

Нет конечно, не проходят.) Но какой смысл мне в этом тесте, если я, и 99% форума, не будут менять масло раз в 650 часов.)

dimm7777, то есть, разница с том, что 504 покрепче, чем обычные С3, спасибо, я понял

Увидел тему, решил поинтересоваться. Какие сокровенные отличия масле С3 обычных, и С3 с допуском 504. Насколько я понял, в 504 используется немного пао. Но что ещё есть, чего 504 так цениться?

Bondo , вам уже дали дельный совет за дизельные 10/15w40, уже написали написали про просадки при нагрузке из за загустителя. Сверху кинули Мобил Делвак 1, стоит как Мобил 1 5w40, только он гуще, не в параметре 100гр, а в густоте базы. Плюс к этому ведро противоизноски, что для тяжелой нагрузки только бонус, ведро кальция, и при этом приемлемая для распределённого впрыска зольность в 1,5 еденицы. И это все та же настоящая синтетика, как и мобил1. Я понимаю, если вам требовались великолепные зимние свойства, легкая работа на непрогретом моторе, но у вас же хорошая нагрузка, с нагревом масла за 1

Владею информацией с использования данного мотора, известная эксплуатация 240к км, общий более 430к. Отлично ходит на маслах 10w40 A3/B4 с интервалом 10к. В вашем случае можете сократить до 7-8к. Вообще, напишите ваш бюджет и ваши предпочтения по брендам.

Не этот мотор конечно, А14NET, до 90к ездил на ГМ оригинал, правда интервалы смены 15к.) Перешёл на Шелл Ультра 5w30, интервал 10к. Двигло начало отмываться потиху от лака. Как раз в 2000р на увеличенный интервал может подойти. Попробуйте Зик Дизель 5w30. Гонял на 10w40 Дизель, думаю пакет присадок у них одинаковый, на поло отлично отходило 10к. Зик Х5 катал на А14NET. Не понравилось, жидковатое оно, на повышенных оборотах мотор очень неприятно работает, и ресурс его был 5к, в моем случае это была проблемой. Вообще, правильное решение ухода с ГМ оригинального, есть много масел не

Роман 73, а что износ? Я же не пускаю в минус 40 мотор на минералке, а завожу на масле, которое обладает подходящими зимними свойствами, то есть мотор работает в заводском режиме и все спокойно заводиться. Как говориться, от добра добра не ищут. К сообщению ниже- тема стука крайне сильно преувеличена. У мотора есть особенность, в виде перекладке поршня с характерным звуком, и то не у всех. Гробит этот мотор плохой бензин. По статистике официалов в Минске, было 2 или 3 полика с проблемами до 100к км, и все лили 92 бензин. А ещё это было давным давно, в 2010 годах, в начале производства. В

Масла С3, 504 с ними в куче, почему то работают тише и приятнее на холодную и холостом, чем стандартный А3/502, имеет смысл пробовать. Но я бы за эти деньги брал Шелл Ультра, если честно.)

На проблему стуков я не жаловался.) Проблема этого мотора- слишком слуховые хозяева и поганый бензин. Кроме вязкости это чудо промышленности на маслах С3 работает почти безшумно, а на А3 той же вязкости издаёт характерные для себя звуки. График с 0w я увидел, довольно познавательно, но лично для меня это не важно, так как мне немного без разницы, какие у него потери будут на запуске в минус 11 на 0w и на 10w.)

Kelevra, есть такое, но мои эксперименты с вязкостью и составами привели меня к выводу, что почему-то С3 работают намного тише на холодную, чем А3, при одинаковой вязкости. Для чистоты эксперимента, в будущих заменах воспользуюсь маслами 10w40 с золой 1, или вообще С3, как зик ЛС.

Роман 73, какой смысл сравнивать 0w30 с необсуждаемой и вряд ли кем-то заливаемой в этот мотор жижей 0w20? Тем более вы привели сравнение масел в различной верхней вязкостью, а я говорил про различную нужную вязкость. Да и смысл мне лить 0w в минус 11, если это никак не поможет мне, кроме уменьшения финансов в кошельке?

Kelevra Да можно в него что угодно лить, просто зачем в той же РБ, где мороз минус 11 прошлой зимой был рекордным, лить 0w? Тот же шелл имеет в своих 5w температуру замерзания -50 а то и более градусов. P.S. Сам перешёл на 10w40, был Зик Х7 дизель, теперь залит Q8, все отлично все нравиться.

У нас в РБ знакомые и друзья, связанные с автозапчастями и маслами говорят, что не могут гарантировать подлинность того, что продают, так как сами не знают. Мало того, бывают такие подделки, которые никак не отличаются по канистре от оригинала. Сам нарвался на такое. А вы тут про наклейку одноразовую.)

Зачем использовать масло С3, добавлять противозносную присадку, которая делает из С3 А3, а ещё загущает масло до показателей 10/15w?) Расскажите мне, ведь человек мог просто купить тот же бордаль А3/В4?)

Алексейка , обычно это рэндомные тряски на хорошо прогретом моторе, если клапан ВКГ. Убитый клапан ВКГ обычно сопровождается чеком и симптомами, похожими на неработоспособный дроссель.

Залил масло q8 10w40 в мотор с подписи. Масло очень светлое, почти прозрачное. По текучести больше напомнило 5w40, сравниваю с зик дизель 10w40. Разницы в работе на этих двух маслах не заметил. Буду катать тысяч 8, часов немного будет, 200-250. Оставлю отзыв промежуточный и конечный.

Александр КРК , дак в его 1л европейского брата 508 допуск рекомендован. У них с российским 1,6 масленный насос идентичен. Скорее всего и на 0w20 нормально отъездит.)

Всем спасибо за ответы. Сейчас зашёл в магазин- оно уже стоит нормально (было 57р- стало 145р, видно ошибка на сайте). Но заказ я разместил за 57р, посмотрим, придёт или нет.)