dmt85

Всё верно он говорит. Прогрев этого горе двигателя одна из его ахилесовых пят. Перелив на холодную смывает накер масляную плёнку. Особенно если там не положенная w20, а то самое, любимое колхозниками "по гуще" для лучшей защиты.

Ничего это не разбивает. Двигатель древний. Я в свой g4gc уже 50 т.км лью 5w30 A3 которое могу брать практически даром. Всё замечательно. Раз пробовал А5. Разницы вообще никакой. Чуть звонче пожалуй работал мотор. Мог бы брать его за даром, его бы и лил. Тут вопрос цены. Куда можно и нужно лить w20 туда его и нужно лить. Фанатизм приминительно хоть к w20, хоть к w40 остаётся фанатизмом, - уделом людей с низким интеллектом. А данное масло купил и буду лить в m54.

Нет. Это ты ерунду несешь.

Я за рулём с 99 года. Права с 2003. Пробег за это время примерно 300 т.км города и где то 100 трассы. Граждане, которые за минуту разгоняются до разрешённых 60 и трогаются на 3-ю секунду горения зелёного света основные создатели аварийных ситуаций и основные участники ДТП. Алкоту и нарков не берём в расчёт. Можете ездить как хотите. Мне безразлично. Кто то из семьи с детьми уходит к молодой бабе и считает это нормальным. Не мои проблемы. У меня своя жизнь. Так что не надо меня лечить. И писать популистские посты, адресуя их мне - тоже не надо, хотя они и пользуются успехом у народны

Наш человек! Тошноты-экономщики просто бич. Порой хочется купить трактор с отвалом и расчищать дороги от тех, кто вечно никуда не спешит.

Сервисный интервал в мануале указан для пробега в идеальных условиях. Во всех инструкция, для альтернативновидящих есть про тяжёлые условия эксплуатации. Любая эксплуатация, кроме как эксплуатация в климате без перепадов температур и без пыли, есть тяжёлые условия. При покупке нового авто на 3-5 лет можно масло менять раз в 20-30 т.км. На 3-5 лет хватит. Писать про долгосрочную эксплуатацию и такие интервалы, кмк, идиотизм возведённый в степень.

только промывок всяких не надо в мотор. Сальники/прокладки все потекут потом.

Ни разу не смог сделать себе электронный полис.

это вилы. Из старых бмв е39, 46, дорест е60 с м54(тоже как и с е65 можно попасть), е53, е83. Всё остальное я бы не рассматривал.

М57 я бы не стал брать, потому что это СТАРЫЙ дизель. Дизель надо брать свежий-свежий или новый. N52 вообще бы не брал. Нах надо? M54 брать можно и нужно. После покупки ставить холодный термостат, крышку радиатора от дизеля, менять антифриз на хороший. Смотреть на наличие течей. Так же надо смотреть на исправность DISA и ваносов(мрут от масло-говен и сервисных интервалов от 10 т.км на таких маслах). Воздушный фильтр желательно использовать Кнехт/оригинал и менять не реже 7,5, т.к. в моторе очень сложная система взаимосвязанных систем и при изменении качества продувки мотор сильно ту

да ты не кипятись так сильно то, а то ещё "мотор" стуканёт )))))

Отличный результат, лишний раз подтверждающий, что в жару и пробки можно и нужно лить 0w20 в корейские двигатели. С таким обслуживанием этот "одноразовый китайский двигатель" переживёт кузов, электрику и коробку этой машины. Ещё надо не забывать менять воздушный менять не реже 10 т.км.

война полушарий

Поставил LUNX нп все машины. Однозначно лучше чем ALCA, которые покупал 3-и последних года.

Всё, что заказывал у этой фирмы, приходило весьма солидного качества. Я так понимаю это какой то новый бренд формируют.

лей, мы тебе разрешаем!

Так до да, только выбора не было совсем, от того и не замарачивались как мы сейчас. Да и в названиях не было того, к чему сейчас все привыкли, а именно вязкости. М8В, м12В м63/10В ну и т.д. Что достал(сп....л знакомый с автобазы), тому и рад. Кстати, у водил имевших доступ к халявному маслу(тому самому автолу) и менявшему его через 5 тыщ, двигатели ходили крайне долго. Это я от разных не связанных между собой людей слышал.

статья, если не фейк - ОТЛИЧНАЯ! И чем современней двигатель, тем большее влияние оказывает масло. Но ретроградам пофиг. Ведь 15-20 лет назад (в момент становления личности) не было ничего кроме w40. Проблема в том, что эти самые ретрограды, они не только являются автомобилистами. Они работают так же в сервисах, в том числе официальных и по долгу службы принимают решения. Я постоянно сталкиваюсь с тем, что люди, касаемо жидкостей и современных технологий, совершенно не разбираются в нюансах, проецируя свои знания, устаревшие ещё лет 15 назад на современные нюансы эксплуатации. Основная

Ну вообще есть субъективные ощущения, а есть логи диностенда. И вот они, логи, как правило показывают увеличение мощности для атмосферы 10-15% процентов. У вас Втековый мотор? Если да, то втек особенно хорошо чипуется. Говорю на примере к20/к24. Свой g4gc чиповал, паук 4-2-1 и фильтр нулевого сопротивления в штатное место, так он от 80 до 130 как бешеный стал. По быстрей, чем авто с G4NA . Старые автоматы сильно демпферирут приход от чипа кстати.

Так он же изменился по составу. Теперь новый не тот что был раньше. А так я его тоже подумывал, но добавил лишние 700р и выбрал это как самое самое. Вообще это всё условности. И то и то будет отлично. Просто мы тут все немножко с прибабахом. Эксперементаторы типа.

в чём заключался колхозинг, и какую машину колхозили?

интересно, с каких пор перепрошивка эбу стала колхозным тюнингом? Складывается ощущение, что именно 2.0 так сильно льёт. У 2.5 всё таки по меньше топлива. Или это ощущение только? Я бы на таком чудо двигателе: - сделал чип с отключением всяких "прожигов", "розжигов", "догревателей", "возбудителей". - менял масло перед зимой и после зимы - на этот период лил бы 0w30 A5 из бюджета - раз езда только по городу, заправлялся бы только 95, а в сильные морозы доливал бы 92 Впрочем если машина будет продана до 100, можно вообще не заморачиваться. Оставить эту забаву с

А в швейцарии скорость по городу 30 км/ч. И что?

на вскидку саньонги этим пользовались на обкатке. У многих немцев есть платная опция "увеличить скорость". Но это просто ограничитель оборотов на высшей передаче. Номинально конечно, двигатель выдаёт меньше лошадиных сил на низших оборотах.

в кии такого нет