dmt85

Подскажите, какой антифриз залить в BMW с двигателем M54B30 Думаю про Total Glacelf Plus, Eurol G12 и G13. Стоит вообще смотреть на G13 ?

Кто не сильно заморачивается, тот льёт что в магазине в руки сунут, а не на ойл-клубе почитывает. А я интересуюсь.

увидеть бы анализ отработки w30 с этого двигателя. не могу найти

тут у w30 есть и плюс, более жидкое масло лучше отводит тепло от пар трения. Теоретически.

вроде как свежеменяный. Но визуально трубка немного запотевшая. А как его проверить? Крышка масло заливной присасывается на работающем двигателе. ну вот и кого слушать?

Сегодня промыл двигатель лукойловской промыкой, потом залил немного 5w30 shell и дал секунд 15 двигателю поработать, снова слил, потом залил уже основную порцию 6,2 литра 5w30 Shell Ultra A3. В итоге как работает двигатель вообще не слышно, расход по бортовику пошёл в низ, накат стал более лёгким. Вот вам и w30...... Теперь в ещё больших раздумьях. Не будет ли повышенного износа летом? Сам смело лью w20, в корейца. Но вот немец с горячим мотором.... Кто что думает?

Пао не рассматриваем. Все 11-и летние сальники потекут скорее всего. Конкретные вопросы в первом посте. максимум на 30-40 т.км авто как новое

ну я тоже так думаю, но думать мы можем всё что угодно, интересно было бы услышать технически обоснованную точку зрения. А то на форуме МАДИ в комментариях одного "специалиста" 5w50. Он, поди, дураком себя тоже не считает )))))

93-97 это температура полного открытия термостата. Более привычные цифры 81-88 на всяких надёжный и кондовых япошках и корейцах. А сравнивая с N, мотор конечно холодней. Но N серия это уже геморой, а М всё таки более надёжная. Так сказать последний из могикан, но с нюансами.

Так почему w30 а не w40 ? Мне лично было бы проще лить именно масло, которое вы вуше привели. я как раз вчера новую бочку открыл именно такого. Но надо разобраться с вязкостью. Любой мотор склонен к перегреву, если штатная система охлаждения не работает подобающим образом. M54 со своим электронным термостатом - горячий.

Не надо кидать ссылки. Интересуют мнения с обоснованиями, а ссылок я сам могу накидать. W30 мало кто льёт в эти двигатели. Двигатель очень горячий, деградация масла быстрая, это подтверждает то, что до 3-4 тысяч жора как правило нет. Рекомендуют лить w40.

1) BMW X3 E83 M54B30 2) M54B30 3.0 литра 3) картер 6,2 литра 4) Центральная часть лето +35, зима -35град, редко -40 5) Режимы: город 75%; трасса 25% 6) Интервал 5-7,5 или через пол-года 7) Масла есть любые. 8) Пробег 104 т.км., двигатель горячий, BMW рекомендует Castrol 5w30/40. Последние 4 года в двигателе кастрол EDGE, менялся через 10. Под маслозаливной жуткий шлам. Расход масла при активной езде 1,5 литра на 10000. Хочу лить SHELL т.к. по работе могу покупать его по закупочной цене у офф.дилера. Т.к. замены будут частыми, смотрю в сторону HX8 5w40. 1) Как считаете будет оно

Я вообще раньше думал, что ВАГовские двигатели "самые-самые" Их больше всего в ремонт приезжало. Но нет, корейцы своими изделиями затмили их славу. Сейчас что тигуан 2 стоит, что спортидж/туссон в хорошей комплектации 2. Пока у корейцев остался дизель и автомат. А там и роботы, аналог ДСГ, - на подходе во все авто без альтернатив. Короче по проторенной дорожке идут. Забывая то, что при одинаково близком уровне качества и цене, будут брать немцев, по той причине, что это немцы, а не корейцы.

нежели неправильная эксплуатация? Пост про 4a-ge как раз про это. Когда неправильно эксплуатируется то, что изначально специально так спроектировано, что бы развалиться, тогда и имеем что имеем. В итоге у кого то на 150 т.км всё хорошо, а у кого то на 50 каюк. И одной конкретной причины этого не существует. Куча слабых мест помноженная на условия эксплуатации приводит к миллиону тем на форумах с различными изначальными вводными, но единым финалом :D

я такого ни где не писал, не сочиняйте. Это вы так поняли написанное. Но это ваши проблемы. Я не специалист по расходу топлива и экономии. Лью на лукойле на 2 рубля сколько влезет и езжу как удобно. Делаю я так последние лет 8 на всех машинах у которых расход и 18 на 100 был Боян каждому свой. Кому эндоскоп баян, а кому расход бензина на 300 грамм больше.

а причём здесь форды задиры и 92 бензин? Можно ведь и по 30 тысяч без замены масла ездить. Правильно ли это с технической точки зрения, вот в чём вопрос....

Начинается всё с в автосалоне сразу на этапе покупки/тестдрайва, когда дебёлый менеджер радостно говорит: рекомендуется 92 бензин. Всё, начало положено. И это, на минуточку, офф. позиция хундай/киа СНГ.

крутить нужно, но делал он это с большим удовольствием В принципе, если на g4na поставить прямой коллектор+чип+нулевик+х.впуск, то думаю какая нибудь церато будет не сильно отставать от левина. Но не долго. Хотя при правильном выборе жиж, их интервалов и режимов..... Вся проблема упирается в то, что офф. сервисное обслуживание с правильный эксплуатацией на современных авто не связано почти никак.

У меня жигули 2112 до 250 доехали и даже масло не жрали. Видимо космические технологии какие то были применены. При том, что степень форсировки с одного литра объёма у корейцев ВСЕГО на 30% больше. Древний тоётовский 4a-ge с которого было снято 165 л.с. доезжал до 200т.км без масложора, даже в кургузых руках с нестрижеными ногтями. В страшное время мы живём, скажу я вам.

Задиров и следов от перекладки на пробеге 20-50 т.км почти нет. Всё, расходимся, отличный двигатель, до 100 т.км доедет без проблем. гы гы гы :DD

так те что разобрали, тоже вроде как приехали без проблем

масло первой заливки W20, вот я о чём

а тем, кто понаписал портянок с 5w30 A3 к особо вдумчивому

рекомендую к вдумчивому прочтению https://www.abw.by/news/196648/

Господа, вы зря тратите время и энергию на этого гражданина. Он через неделю опять скажет, что 0w20 нет в мануале. Это клиника.