dmt85

Гиславед200 куда лучше себя ведёт в колее и на свежем рыхлом снегу, чем пирелли, ровно как и мишлен

Если выбирать между гиславедом 200 и айс зеро, выберу первую. Зеро гудит просто бешено. Не на столько у неё держак лучше, на сколько она шумней. Гиславед по поведению от конти не отличается. Устойчивость хорошая, в колее нейтрально, очень тихая, поперечное скольжение минимальное. Рекомендую гиславед.

чувакам пофиг, чуваки ведь на зимней резине По асфальту. И не держит в повороте. Блин, оборжаться можно +100 :))

у вас он бракованный ;) продайте на авито и купите липучку, не мучайте себя всё там нормально и с поворотами и со всем остальным. Держит отлично. Сейчас пытался боком закинуть машину на свежем снеге, в рамках разумного так и не получилось это сделать. Отличная резина, но, да, шумная.

тут главное выдержать режим и прикатать шипы без букс и торможений, иначе будут вылетать потом

не надо писать ерунду разберитесь в вопросе для начала

Конти тоже резина...с нюансами. Сначала была Conti IceContact BD скажем со 150 шипами, потом IceContact HD например со 100 шипами, а теперь IceContact2. И с каждым поколением рекламные лозунги всё сокращают и сокращают тормозной путь, а резина всё дороже и дороже, хоть производство теперь в калуге, а не в германии. Впрочем IceContact радовала вклеенными шипами и тишиной для шиповки. После неё реально есть с чем сравнивать.

Кто напал? На кого напал? Я просто привёл свои аргументы против хакки8. Мои личные аргументы. И помоему они вполне себе адекватные. А вопрос у кого сколько денег вообще был поднят самим пользователем dydezzz Так что не надо тут. Я говорил про цена/качество/полезность на рубль потраченных средств. Не имею привычки считать чужие деньги.

Да и где в городе голый лёд ? На городских катка? А голого асфальта куда как больше.

как в том анекдоте про петьку и василь иваныча: "....но есть один нюанс..." Как другое? Это чуть ли не главный фактор. Платить за хорошее или платить по двойному тарифу за хорошее, но с нюансами ;)

В чём отличная? В том, что у неё в 1,5 раза больше шипов чем у конкурентов и в торможении на голом льду она выигрывает? Или в том, что фирма нокиа на каждый тест заносит редакциям и тестерам? Надо понимать, что при таком количестве шипов, резина не может плохо тормозить на льду. Так же как не может быть при этом тихой и хорошо тормозить по сухому/влажному. Не может и не делает этого. А то, что заносят, так пусть заносят. Реклама - двигатель торговли, понять людей можно. Однако желание людей платить 1.5 цены относительно других брендов за резину, которая по своим потребительским функциям для р

зарулёвские тесты не интересны. Не читаю русскую прессу. я не знаю с чем сравнивать, знаю только одно, - конти для меня лучшая резина по совокупности ощущений от езды. Но у меня не бывает снегов по колено и в е-ня я не езжу. Только город, который худо-бедно чистится и трассы на подобие М1. Для жести и куплена пирели.

Ездил на них раньше, по тому и купил. Пока отличий от конти вообще не вижу на ходу. По технической части - другая форма шипа. На счёт вклеености его не в курсе. Посмотрим. Пирели купил, потому что по тестам она всех рвёт.

Купил себе на одну машину Гиславед НордФрост200, а на вторую Пирелли Винтер Айс зеро в одинаковом размере 195/65 Р15 и оба российского производства. По первым ощущениям: гиславед тихий(даже учитывая то, что пока на обкатке), мягкий, на льду прогнозируемый. Пирелли чуть жёстче, шумней(пока на обкатке), но более цепкий. Короче гиславед более городской, пирелли более трассово-дачный и бескомпромиссный по сцеплению и зацепу. Короче что я от них ожидал, то и получил. 5 балов обоим. Цена почти одинаковая 3050 за гиславед и 3110 за пирели. Рекомендую и то и то.

"ваше мнение очень важно для нас" (с)

какой смысл этот мотор лить w20? Мотор родом из 90-х 0w30 А5 на зиму или круглогодично от любого нормального производителя.

у официалов работают люди, для которых 0w и 5w это синтетика. Всегда и везде. А 10w полусинтетика. Всегда и везде. Дело в том, что клиенты сами не хотят ни во что вникать и попытка объяснить человеку про синтетику/полусинтетику закончится тем, что человек развернётся и просто уйдёт. По этому в тонкости и вникать не надо. Надо продавать. Не тот народ на обслуживание приезжает. Откуда я это знаю? Сам там работаю. И рад бы был объяснить каждому покупателю истину, да только пока и коллеги не все вникать хотят. Живой пример: HX8 1600р. , а Ultra 2200. Человек хочет "синтетику". Маржа у последнег

это было написано так сказать "образно", конечно не пару минут. В реальности думаю секунд 20-30 в самом худшем случае. Но при высоких прогревочных оборотах и этого хватит за глаза.

не так вообще в принципе или не так про пару минут?

при -1 устроит?

проблема в том, что если двигателю нужна рабочая вязкость w20, то при " - " он на 5w работает на сухую пару минут. Зайдите к официалам хонды и поинтересуйтесь, что они льют круглый год. И почему. А так, конечно сарказм это хорошо. Главное глупо не выглядеть при этом.

в этот мотор 0w20 на зиму надо лить заколебали уже советовать не вникая

учитывая заявленную температуру потери текучести в - 52 градуса у зика против - 44 у митцубиси, выбор очевиден.

Лей конечно. Мне не жалко. Картинка эта, из мурзилки в мурзилку кочует у разных производителей. Видимо это кому то нужно. Думаю заводам производящим запчасти. Так что лей . я уже давным давно во всём разобрался. Так же как и те, у кого в субе стучал 4-ый цилиндр из за вязкостей w40-60. Но ты продолжай лить масло по гуще. Всё равно уже стучит. Не будет ни хуже ни лучше. Как шатун покажет голову, тогда и сам разберёшься куда и чего.

ещё можно сыпануть титановой стружки(по мельче) в маслозаливную. Молекулы титана в процессе обкатки попадут во вкладыши и сделают их крайне прочными. Ну и "чтоб там всё притёрлось" (с) тоже.