dmt85

записывайте: - на 2AZ-fe можно доливать до литра на 5000, если больше, то поднимать голову промерять её и менять кольца, т.к. лёгшие МСК кольца, при определённых условиях могут задрать блок и тогда затраты будут совершенно другими. Пишу, как человек, который успешно провёл light-капиталку на своём 2AZ-fe

тут вы правы на 1000000% однако лично моё мнение: все производители считают Россию страной 3-его мира(что собственно соответвует действительности учитывая то, как наши русские дилеры работают), потому такое отношение. Особенно ярко это видится на автомобильном рынке. за подлянки которые случаются по вине дилера-урода никого подтянуть невозможно. Потому рынок дикий, - что хочу, то ворочу. нет уж, увольте, я к этому отношения не имею

r15 195/65 брал на этой неделе по 3110р. а 205/55 R16 - 4640р. Вообще на зиму r15 195/65 лучший размер. Во-первых стоит значительно меньше, во вторых на пол-сантиметра выше, чем 205/55 R16 и 215/45 r17, в третьих более узкие колёса(лучший держак на льду) и более высокий профиль(мягче и можно спустить что бы попробовать выехать, если затрянешь)

какая разница что продавать, если маржа одинаковая? Купил литр за 250 и продал за 400 или купил литр за 300 и продал за 450. Есть разница? Они же всё равно говорят: "зальём ваше, но поставим отметку и снимем двигатель с гарантии" Деваться то некуда, всё равно придётся их заливать. А если с гарантии слетаешь, то нахрен они вообще нужны? Там всё равно одни бракоделы-колодочники работают как правило.

это понятно, но я спросил про другое Стоимость масла на ТО в счёте идёт отдельной строчкой. Так какая разница, будет там 2800 или 3500? При общей стоимости например в 10000р.

За масло платит клиент. Какая разница дилеру что лить? Он же счёт клиенту выставляет, а не себе.

Взял себе на одну машину Пирели айс зиро, а на другую Гиславед 200. На пирели протектор миллиметра на 4 выше. Вот по тому гиславед/конти и тихие, что протектор низенький.

причём здесь +39 и зима? 400 моточасов это сколько километров? 12-15 т.?

У вас уникальный случай. Обычно всё происходит так: - залито заводское масло всё огонь, двигателя не слышно - прошел ТО у дилера с заливкой w30 С3, А3 или w40 - появились стуки, шумная работа и дизель Лейте w30 если у вас на w20 стуки. Я же не стою со свечкой, не знаю как вы машину эксплуатируете? Может вы топчете в пол с каждого светофора и зимой и летом. этот неубиваемый двигатель ставится не так давно, но за последний год тем на профильных форумах всё больше и больше. Знаете почему? Потому что двигатель кончается не сразу после заливки масла, а ходит 100-150 т.км, которые у ра

5w20 тоже зло, если зима как у вас на ДВ

Если бы у вас не было зимней температуры в -30, а например только до -10-15, то можно и 5w20 круглый год, а если действительно нужно ездить в -30, то только 0w20. Ну или просто не эксплуатировать машину при таких низких температурах. Тем более в Туле ну 3-5 дней за всю зиму сейчас с таким минусом(я от вас в 100км). Можно и на такси поездить. Дешевле выйдет.

Лейте w40 и не партесь. Дилеры одобряют! ) Ещё можно 92 бензин лить. Он, как известно с 90-х, самый чистый и из него делают 95-ый путём добавления страшно вредных присадок. я не знаю что у вас там стучит и почему(вполне достаточно одного неудачного дня на w40, что бы задрать блок и после этого будет стучать хоть на каком масле), но только производитель рекомендует лить w20 про-из-во-ди-тель Не дегенерат-дилер(хапуга, двоечник и пох@@@ст), а производитель. И масло первой заливки w20, а не w30 и даже не w30 A5. А если вы считаете себя умней инженера....ну лейте конечно, ваша машина

Для этих двигателей нужно использовать в тёплом климате 5w20 круглогодично, в холодном 0w20 зимой. Уже кучу двигателей положили заливая w40 и w30 A3. В каждом форуме по моделям киа/хундай на которые ставился двигатель есть куча тем с примерным названием "Двигатель громко работает и стучит". Это у людей поршень о цилиндр стучит. А они продолжают лить w40 и думают, что более густое масло уменьшит шум. Вангую, что в ближайшие 3-4 года(как раз сроки подойдут) количество умерших двигателей приблизится к количеству умерших ваговских турбодвижков. Но если у вага двигатель сделан таким образом, чт

не верю

а точно так же, как дебильные россияне ездят на нём по 20 тыщ на дизелях в которых НЕ УСТАНОВЛЕН сажевый фильтр и радуются как дурачки. При этом у многих пробеги перевалили за 200 и пока не жрёт масло. Не верите? Почитайте ПежоТиппи форум. Поистине 1.6HDi двигатель волшебный. да только интервал 20 по книге и объём картера 3,5, а несливаемый остаток больше 0.5 Но людям нравится. Многие гордятся таким редким межсервисным интервалом.

Запутанная история какая то. Просто на сколько помню, завления у представителя были такие: "с такого то месяца пошло масло на новой рецептуре". Вот теперь остаётся понять, что за рецептура там такая ))))

так NGN содержат AN ? Если да, то какие? А то вот тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/24076-masla-s-dobavleniem-alkilirovannyh-naftalinov/?p=669304 и как то там нет ваших масел. Где ошибка?

странно, а что скажет на это представитель NGN ?

а как же NGN ? Они разве не с AN ?

Заливал это масло себе в редукторы и раздатки rx350 и Rav4 И вот теперь не могу понять одного. Ведь это масло гуще чем рекомендованные заводом 75w80. Тогда зачем я его залил? Ведь с таким более густым маслом механических потерь в рабочем диапазоне больше(90 ведь гуще 80).

да все люди по разному ездят если честно сегодня ехал с одним родственником, чуть не обгадился, он на каждом повороте угол по обочине задним колесом режет - не чувствует машину такому водителю только железные колёса помогут Если выбирать резину из критерия неубиваемости, то это только бридж из известных мне, но проблема в том, что комфортом жертвовать не готов, да и не езжу особо по плохим дорогам На том же сэйвере отъездил очень много и ни одной грыжи не получил. Это не моя заслуга, просто среда эксплуатации щадящая. я бы выбрал мишлен, чисто за бренд, но говорят Р1 очень хорошая

Вчера поставил Goodyear Efficient Grip Performance made in poland На мокрой держит хорошо, зацеп хороший, тормозит нормально, накат хороший, тихая. На вид показалась мягковатая боковина. Но в сервисе сказали, что не хуже Мишлен Сэйвер, а раз так, то резина по лучше того же мишки в сумме характеристик. Лично на мой взгляд.

Сейчас уже продаётся Gislaved NordFrost 200. По ресунку и кол-ву шипов тоже самое, что и КонтиАйсконтакт HD. На такой эту зиму откатал(досталась с авто), очень хорошая, крепкая резина с отличным поведением на дороге. Буду себе брать гиславед 200.

мне кажется присадки лучше никакие не добавлять. Лучше цену присадки включить в цену покупаемого масла и купить заведомо более качественное. Или менять чаще.

На дизеле глушить ЕГР не рекомендуется. Особенно механически, без прошивки. Т.к. на стоковой прошивке угол впрыска рассчитывается под определённое кол.во воздуха с определённым кол-вом выхлопа. И даже с прошивкой, дезель с отключенным егр будет греться в переходных режимах. Он конечно не сломается от этого сразу, но мотору повышенные температуры не на пользу.