dmt85

кмк одно из лучших 5w30 A3 в принципе. Было :)

кмк это в большей степени полимерный загуститель и немножко присадок

как то не уверен

Вчера в очередной раз провёл тест с заморозкой Shell-a в холодильнике при -28 1) 0w20 1L Made in USA Результат: жидкое и прозрачное как слеза. 2) 5w30 HelixUltra A3 Торжок 209 л. Результат: чуть мутней и чуть гуще, но в целом тоже прозрачное и жидкое. 3) 5w30 HX8 Торжок 209 л. сентябрь 2016 Результат: мутней чем ультра, чуть менее текучее. В составе GTL явно в меньше чем в ультре. Но есть. Больше всего выпавших в осадок присадок. Заставило задуматься, - а если например масло из бочки наливают в сервисном центре, и перед этим оно было хорошенько проморожено где нибудь на складе, нет

Я же уже всё написал выше. В первом своём посте.

Простейший тест: снимается крышка маслозаливной, кладётся на маслозаливную и газуете. Если крышка присасывается - нормально. Если её сдувает - конец кольцам. Так же может быть неисправен клапан вентиляции картерных газов/маслоотделитель, в следствие чего турбина сосёт масло. Но что бы за 70 км трассы упал уровень, это примерный расход литра 3 на 1000 км. Мне диагноз по двигателю понятен. Изменение вязкости используемого масла, это байка Петровича из 36 гаража. Познавшего все тонкости эксплуатации автомобиля в условиях тотального советского дефицита. Баек этих без счёта. Могу рассказывать в

Нужно разбирать мотор и чинить его, т.к. езда на лёгших кольцах задирает блок, что в последствии приведёт к другим затратам при ремонте. Раскоксовка на этом этапе пустая суета и трата денег. 3-и варианта: 1) Чинить. 2) Продавать 3) Ездить до победного, заливая самое дешёвое масло, а потом купить контрактный двигатель. Из личного опыта, - самый простой второй вариант. 3-ий вариант для тех, кому сильно нравится авто. Первый, кто понимает, как оно там всё работает и как правильно починить, т.к ремонта у некоторых мастеров(90% все имеющихся) может хватить в лучшем случае тысяч на 50.

поздравляю, это была бадяга из подвала

можно сфотографировать что угодно, но лучше фотографировать канистры, а то вдруг за 170 раз 10 залили бадягу, ну и рассказать про условия эксплуатации, бензин и интервалы замены. Но вообще уже поздно, уже ни кто не поверит. Я его морозил дома вместе с 0w20 и оно при -25 было чуть гуще. Как оно вас там подвело? Аккумулятор не зарядило?

За 5000 ни одно современное масло ничего не навалит ни на каких местах. Это либо подделка разлитая из газпромовского масла для сельхоз.техники, либо условия эксплуатации лютые.

В принципе да, но у нас такая вода идёт, что там вообще не понятно, что содержится из химикатов. Хлор какой нибудь с чем нибудь в реакцию вступит...в общем дистилятом спокойней.

С блока M54B30 слилось около 4.5 литров, а с радиатора около 2. Так и не понял, откуда у некоторых сливается 7 радиатора и 3 с блока. Жижа была грязно-бурого цвета. Залил 6,5 литров готового Hybrid Extra. Что имеем в итоге? Если делать для себя и так чтоб "на века", то необходимо брать примерно 20 литров дистилята и примерно раза три промывать всю систему. После этого заливать 6 литров концентрата. Тогда можно будет говорить о полной замене антифриза. То, что сделал я, всего лишь частичная замена. По датчику температуры, она, температура после этой операции упала на 2 градуса до точки открытия

педальный не педальный, а на 231 л.с. BMW разница между 0w40 EDGE и 5W30 Shell вполне ощутима

Залил это масло(из канистры Chempion). По сравнению с NGN Profi A3 никаких изменений не замечено. Не в тишине работы, не в лёгкости раскрутки. Обычная тридцатка на 5-6 т.км

Залил Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US (API SN; ILSAC GF-5, Dexos1). По сравнению с NGN Profi A3 никаких изменений не замечено. Не в тишине работы, не в лёгкости раскрутки.

у народа вообще проблем нет. Ну подумаешь на 100 т.км лёгшие кольца заменить с бюджетом 70. Или продутую прокладку гбц поменять из за крышки радиатора. Даже динамометрический ключ не нужен. Зато голова свободная. И не болит.

Доступно, понятно, спасибо. Если нет возможности купить G48, что получится, если залить жижу G12++ Гипотетически, что самое плохое, что может получится при условии, что пропорция будет 1:1 ???

Спросил про то, что залить. Согласны? Как менять мои проблемы. Про это советов я не спрашивал. Согласны? Почему не подходит готовый антифриз тоже популярно объяснил. Согласны? может мне вообще 1 к 5 дистилята залить, раз у меня -30 не бывает? Что бы соблюсти все пропорции, нужно в систему охлаждения известного объёма, после промывки дистилятом и его слива, залить ровно половину объёма концентрата этой системы. Остальное добивать дистилятом. Этот способ давно известен, технически грамотен и математически верен, вменяемыми мастерами, коих не много, активно применяем. Советую запомни

по логике написанного, если в блоке осталась дистиллированная вода и она смешается с готовы антифризом "-40" этот антифриз так и останется "-40". Не находите эту логику странной? Вакуумные приспособления действительно есть. Где то в параллельной вселенной. Ни будет ни кто замарачиваться с этим. Болт на блоке и радиаторе открутил, слил, залил новый , - всё принимай работу хозяйка, антифриз полностью поменян. Моя работа тесно связана с ремонтом автомобилей. Кухню знаю не из форумных бесед.

проблема в том, что полная качественная замена антифриза в сервисе не возможна без применения концентрата. Потому как несливаемый остаток в количестве 2-3 литров обязательно будет в блоке. Я купил бы готовый куллстрим - дёшего и сердито, но в итоге температура кристализации будет не -40, а -30, да ещё в замесе со старым антифризом, хоть и в малом количестве. Хочется сделать для себя с максимальным качеством. А G48 в продаже отсутвует :(

ни кто неспорит Последствия заливки G40 какие возможны? Силикаты вроде содержит.

У меня на маслозаливной написано Castrol. Тоже продолжать его заливать? Что бы уж точно шлам можно было как корку апельсина отдирать. ))))

я в курсе, но так привычней к пониманию Basf G48 не купить, а BASF Glysantin G30/40 без проблем. Может G40 залить? Разницы в цене вообще никакой.

не, просто хочу поменять на G12+/++ спасибо за советы

Подскажите, какой антифриз залить в BMW с двигателем M54B30 Думаю про Total Glacelf Plus, Eurol G12 и G13. Стоит вообще смотреть на G13 ?