Вадим_69

Базовое масло Петры и рядом не стоит с базой того же Pennzoil Ultra. А кряк - с GTL (картинки ниже): Окисляемость: Износ: Ну и смотрим низкотемпературные (пурпойнт, CCS -30, -35) и высокотемпературные (вспышка, NOACK) масла 5W-20 на GTL: Про пакет присадок Infineum: ZDDP, зольность и щелочное просто помолчу... Речь ведь о БАЗЕ. P.S. На роль маслогуру не претендую, но и форум почитать советую... И про базы тоже...

С3 не для этих моторов! ACEA C2 (без C3) можно посмотреть - чем и займусь в ближайшем будущем Но дороги они, а выдержат не больше, чем ILSAC, имхо.

Отменили у себя в Корее? А можно скан мануала корейского или американского? Они там в Корее льют 5W-20 ONLY:

Заметьте, они никогда не озвучивают масло, на котором позадирало ЦПГ. Думаю, если бы это было 0/5W-20, то в первую очередь обвинили бы его. А так у них когнитивный диссонанс - масло в моторе 5W-40, а задрало Значит, надо 5W-50... И вообще, дело не в масле, а в "корявых корейцах" А что масло тоже охлаждает ЦПГ, и мотор на это рассчитан, как то в голову не приходит...

Вот-вот, 5W-30 A5/B5 с фордовским допуском Почти двадцатка по вязкости ("вода", как некоторые говорят), а выдержало такую нагрузку. А вот на масле с высоким HTHS мотор наверняка закипел бы...

В чём надёжнее то, греться поболе будет? Так "плёнка" при более высоких температурах та же, поймите вы наконец "Вода" для этого мотора 0W-16, и то он наверняка будет долго жить на такой вязкости... Вообще, понимаю страхи - потому считаю, что для тех, кто боится в силу своих предрассудков или опыта с советской техникой лить 0/5W-20 нормальный выбор сюда также 0W-30 A5/B5 с допусками Volvo или 5W-30 A5/B5 с допусками Ford M2C913-C/D - по вязкости это практически двадцатки, но зато циферки на канистре позволят спать спокойнее

Не приходила мысль, что не масло там льют из-за экологии, а мотор разработан под ЭТО масло из-за экологических требований? А льют как раз то, что сказали разработчики мотора. Уже миллион раз приводил статью именно разработчиков Mitsubishi 4B12.pdf, а не российский мануал маркетологов... Даже любитель Супротека отметил в своём видео очень малый зазор в поршневой. Понимаю, ещё когда в моторы, разработанные в 1990-х, ретроспективно рекомендуют 0W-20 (как Honda), но здесь то мотор, разработанный в 2006 г.

Нет массовых проблем ни с моторами Мицу, ни с Крайлером (почему - писал выше) И как бы случайно Мицу перешли с 2011 г. на безальтернативную рекомендацию 0W-20 в амерских и японских мануалах...

Хитрый производитель, делает канистры под оригиналы, а внутри ничего общего с оригиналом...

Чего также? Ты вязкость то обоих сравни, при 40 гр. и при 100 гр. Разница 15-20 %. Отсюда и HTHS разный. В контексте твоего мотора на 5W-30 Петре ЦПГ будет греться больше, чем на Луклюксе. А меньше всего будет греться на Петре 5W-20. И плёнки там за глаза

Думаю, перекаты раз (а в городе это моточасов 400), хреновые высокотемпературные два - у этого масла итак NOACK под 14 плюс разбавление топливом и падение вспышки. Закономерный итог.

Читать здесь. 4 года назад...

Это да, с вариатором также. И расход топлива улучшается...

HTHS высоковат для этих моторов. Греться сильнее будет и, возможно, угорать... Из Valvoline см. 0/5W-30 Valvoline SynPower FE Или масла 0W-20/30 на пред. странице. И уж точно не Yokki...

Total Quartz Ineo First 0W-30 не для этих моторов!!! Соглашусь с Pavel_NSK . Причём не только из-за малой "живучести". ZDDP очень мало в этом Тотале. ИМХО, детали (в т.ч. ЦПГ) больше пострадают от износа на этом масле, чем катализатор от масел с зольностью 1-1.4.

Уж не Shell ли?

Именно такое:

Ну они оба топы Zepro уже завоевал своё место под солнцем по многочисленным анализам отработок в сравнении с другими 0W-20/30... Так что ждём твоей отработки масла в шапке (кстати, проголосовал)...

Я последние 6 лет перехожу в июне с 0W-20 на 5W-30, а в сентябре - обратно. И могу совершенно точно сказать, что разница заметна... Причём в ОБЕ стороны...

vanderkot сейчас на нём?

Если с Zepro сравнивать, то практически одинаковая. Вот CCS при минус 35 - да, получше. По-моему, вообще рекордсмен среди всех нулёвок...

Вы сами то хоть раз лили xW-20? Чтоб о плацебо рассуждать...

Норм. Мало того, что лили неправильную вязкость 0W-40 по конской цене, так ещё и литр приписали За такой ценник можно супер-масла подобрать... Гляньте лучше в сторону 0W-20: 0W-20 Toyota new (в красной жестебанке) 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Eneos Sustina 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20 Ravenol ECS 0W-20 Mobil1 x2 ESP 0W-20 Hyundai New Premium

Любое круглогодично...

Пробег не такой уж и большой, у меня 150 тыс. км с 2010 г. 0W-20 Toyota new 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Eneos Sustina 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20 Ravenol ECS 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-20 Mobil1 x2 ESP 0W-20 Hyundai New Premium 0W-30 KIA Mega Turbo Syn Менять через 7500 км край, последние три - через 6 тыс. км... После 5W-40 звук и "резвость" мотора приятно удивят