skorp777

ВСЕ, это КЛИНИКА, :facepalm: @Arsenal,ГЛЯНЬТЕ СЮДА.Я вам страшную тайну открою: я протер тряпочкой сливной болт, тряпочкой протер обрезанную канистру, в которую 10 лет отработку сливаю,слил в неё масло, а потом набрал оттуда 0,5 литра на анализ.По вашей логике, там кремния и металлов вообще должно больше масла быть?

@Avikus,почитайте, как надо продвигать масло на форуме: ССЫЛКА и поучитесь у @gtbiz.ЛОТОС-еще один пример для подражания.

Будьте точнее в выражениях. На порядок- это в 10 раз дороже. Масел за 4000 р /литр я что-то не припомню. За 500 р/литр есть, но это уже розничная, и лишь на 10-15%% дороже вашего премиум сегмента. При этом репутация то же чего-то стоит. @Avikus,на ЭТОМ форуме- ВАЖНЫ. ПОСМОТРИТЕ ЗДЕСЬ

Чё, правда? ну и выложите в соотв. теме результаты анализов. Нордикса и Шелла. Кстати, в шапке ЭТОЙ темы анализы Шелла в Тюменской лабе.Или же вы NORDIX PREMIUM ALPINE LONGLIFE SAE 5W-30 с Шелл НХ3 сравнили? Тогда конечно, сравнение не в пользу Шелла будет.

Вы на чем ездили в те годы? 25 лет назад начинал на ЛиАЗ-677, летом стабильно стрелка около 100 держалась. И масло меняли раз в 10000 км, при том, что в УРАЛовский 7-литровый 180-сильный мотор заливалось ок. 9 литров М8В ( по рабочей вязкости-то же 20-ка), что не слишком много при таком обьеме. Мнеб тогда сегодняшние знания- втихаря сам бы еще раз между ТО-2 менял бы.

Масла для водной техники вроде как биоразлагаемые, чтоб воду не загрязнять. Вот и вся разница. Так что если срок хранения не вышел, для такого масла может быть и 3 года, а не 5 как обычно, то можно использовать.

Если недорого и качественно, то или ШЕЛЛ HX7/НХ8 , или ZIC XQ. ШЕЛЛ на GTL базе, вернее, с добавкой GTL , ZIC XQ просто качественное масло. Притом недорогое и с минимальным риском подделки, если есть такой страх.

Не знаю,как у кого, а у нас этот чудо-ксенум стоит 3300 р/5Л И за что, если NGN Future 0W-20 меньше 2000 р?

Ну,как это не бывает? смотрим два моих анализа отработки, в обоих случаях фильтра дешевка по 200 р/шт, оригинал 800-900 р. Где повышенное содержание кремния и алюминия? РАЗ и ДВА По поводу "Вы думаете на заводах изготовителях авто дураки сидят и не думают как бы нажиться"- нет не дураки, но про наживу не забывают. То, что типа оригинал и фильтр или другая запчасть от стороннего производителя часто сделаны на одном заводе, но по цене отличаются на 50-200%%, думаю, всем известно.

Конечно, право Руководство. А дилеры, мотористы и продавцы масел в маслах разбираются меньше всего, как ни странно. Продавать масла и машины, ремонтировать движки они ещё иногда умеют...

@Arney,и еще, назовите модель двигателя, он же не только на Каддилак эскаладе ставится, так проще будет дать рекомендации по подбору масла. Скорее всего, в штатах в него можно лить не только Дексос, и еще ИЛСАК.

@Arsenal, какая коробка? МКПП?

Если износа нет, т.е в норме, то даж самый хреновый фильтр ничего не пропустит.Ибо тупо нечего... В данном случае, это вина хозяев машины- настоящего и предыдущего. Касательно эксплуатации авто и обслуживания.

В движках 1,5-2 литра 3-4 литра масла, а в вашем какое соотношение? Бъем масла меньше объема двигателя! Менеяйте не чаще, чем через 5000 км, а то и через 4000 км- зимой, когда много пробок и автозапуск, и будет счастье.Причем НЕЗАВИСИМО от степени крутости залитого масла. И вообще,НУЖЕН ли ДВИЖКУ ДЕКСОС2?А тема с выбором лучшего Дексос1 ВОТ

А какой объем масла в двигателе и рабочий объем самого движка? ИМХО, смена производителя масла не поможет, надо в таких условиях сокращать интервал замены до 5000 км.Эти же короткие интервалы и промоют двигатель.

...никак, дилер Калтона нарисовался... Касаемо содержания ПАО и эстеров- нам бы лучше MSDS

Да. Вот только из продажи исчезли... А цена их была 100 р.Нитто у нас 200-250, и не могу я сказать, что ЗIG сильно хуже при т. до -20 и замене раз в 5000 км.

ЭТИ то же 110-е

1,Ездить дальше на нем,учитывая стоимость ЛМ и ЗИК ЗИК можно менять в 1,5 раза чаще, и при этом все равно выгодней будет. 2,Шумность- не показатель. Для меня важнее расход на угар, отложения в двигателе ,падение щелочного и износ. Если первые два можно определить "на глаз", остальные параметры проверяются анализом отработки. Есть желание и средсва- вэлкам в соотв. тему. Нет- ездите дальше, ничего плохого не случится. У zic rv 5-40 есть легковой допуск мерседеса 229.51 ,можно предположить, что и 5-30 примерно похож по свойствам.МВ 229.51

Еще не встречал тех, кто залил бы ZIC XQ в ИСПРАВНЫЙ мотор, и это масло не понравилось. Хают те, кто не пробовал.Если бы в мой авто не нужен был ИЛСАК, то лил бы это масло.

Ну,если сравнивать со свежим, то и цена в 2 раза больше будет. По большому счету, хватит и отработки одной, особенно, если предыдущее масло было такое же.Тем более, что есть анализ ZIC XQ 5w40, скорее всего, по пакету они одинаковы. Но не факт...

@Alex-Nakhodka,вы тут новичок, поэтому не знаете, ЧТО: все анализы оплачиваются нами, кому что интересно. Что-то вскладчину, что-то один заинтересованный форумчанин. если вам интересен анализ солярки с декстроном, напишите @torcon-у, в личку и обговорите стоимость. Думаю, дикстрон и солярку ему найти не проблема, вы оплатите только стоимость анализа. Может, и еще кому из "трактористов" будет интересно.

Анализ платный, отработку целиком оплачивает её владелец. Цена-1500 р лайт, 2500 базовый. Если есть интерес, стучи в личку Торкону, чтоб допустил тебя В ЭТУ ТЕМУ."

Дык, сказали же ,5W-40.Хотя у вас в феврале холоднее -13 редко бывает, но вдруг опять -33 жахнет, как 25.10.2006.А вы что, 8000 км в год проезжаете? Если больше, в чем проблема лить летом 10-40 а на зиму 5-40 или 5-30? запуск в мороз на густом масле приносит больше вреда, чем большее содержание загустителя и его срабатывание в маслах 5-40 по сравнению с 10-40.В Находке зимой климат аналогичный, но я только нулевки решил в зиму лить- я хочу ездить на машине долго, и менять масло, а не кольца или мотор целиком. А даже при -15 разница при запуске на 0W, 5W и 10W очень заметна.

Жалко. Зачем тогда делать анализ отработки?