Booster

Как он может раздельно вестись? Машина эксплуатирует гибридную установку по установленному алгоритму, источником энергии при этом может быть батарея с электромотором, может быть двигатель с электромотором или же сам по себе. Но мы ведь говорим про масло, а значит нас интересует его наработка- соответственно, самый точный вариант это топливо. Часы все же считаются и на электротяге. Отсюда и смена масла по обьему топлива. 600л вроде должно выдержать, но это можно для лета, а на зиму ориентир, допустим 500л. Либо же сделать следующим образом: сжечь 500л и отобрать на анализ масло, дальше- ориенти

Многое зависит от режимов эксплуатации, и если для обычной машины еще можно ориентироваться на пробег, то для гибрида- только часы или топливо, ИМХО. Не знаю на счет точности определения содержания топлива, но в вашем случае при 1.3% говорить об этом нечего. Прямой впрыск на многих авто наливает в разы больше, думаю что инженеры учитывали этот момент тоже при рекомендациях масла, иначе водичку низзя было бы лить

Это ниочем. 1-1,5л это уже расход масла, а так это просто угар масла в процессе работы.

Книжка пишет 1л на 1000км. А на 10000км так это естественный угар масла вообще.

То есть 2,5 месяца это нормальный срок эксплуатации масла? Я просто понять не могу смысла в этом анализе и трате денег. Если б хоть пробег был большим за период даешь 12 замен масла в год!

Ползет, карабкается вверх, пытается сбежать из мотора, а то ему жарко особенно на 4-5к оборотовх

Обычно спрашивают: В гугле забанили? Помогу: https://motorist.expert/subaru/engines-subaru/fb20-fb20b.html непрямой

Меньше присадок лейте, меньше кремния будет. DoctorS Не мешайте машине работать и сэкономьте себе денег, на масле кстати тоже- 200мч нормальный интервал

TBN/TAN побоялись мерять? Чтоб не получить результаты ниже нуля

Мне кажется для коробки железа как раз таки вполне нормально, потому и вязкость указал. Почему просела не знаю, может сама по себе слабая. Это только залить что- то крепкое на ПАО/эстерах и тогда сравнить анализ за такой же пробег. Частичная замена- вроде и хорошо, но все же не полная с фильтром- половина примерно остается, а это приличный обьем

Сменил их на blue print- другое дело. На вторую машину сразу trw брал, тут без вопросов- за что заплатил то и получил

Вязкость 5,3сСт, железа- сотка, в принципе нормально

На зиму оставить, маркировка 0w намекает на это. Летом лучше 10(5)w лить. Это если принципиально относится, а так можно хоть круглый год кататься на 0-30.

Самое простое средство- перестать реагировать. Тем более выше ведь было сказано, что чисто для оживления темы. Так смысл продолжать?

Вполне. Это ведь только 3 масло за всю жизнь. Да и часов набежало. чего- то ужасного здесь конечно нет, в дальнейшем должно еще меньше стать

Надо двигатель промывочным маслом промывать либо дать поработать новой заливке 1-2 ткм. Вроде и картер 4л, а маслу достается прилично. Ну или же перейти на другую рецептуру, более живучую.

300мч и надо сливать это масло, тем более оно полностью захватило зиму. Пестрый такой анализ, исходя из того сколько разных металлов.

ILSAC в этом плане очень похож, но тут важен сам пакет присадок- он может быть стойким к сработке, а может особо и не держать щелочное и чем выше температура работающего масла, тем хуже

Никак. Только в тексте на бумаге и в голове у тех кто верит в это. С такими отзывами я могу минералку продавать как гоночное масло- то есть реальные фото двигателя или осмотр эндоскопом хотя бы, тогда можно говорить о чем- то. В общем, маркетинг и реклама

Оригинал дороже получается плюс я не очень доверяю из-за возможности подделок, все же hyundai/kia массово продаются

Та ну его с таким названием

А зачем нам что- то кроме 811го Манна?

Все правильно, подтвердили. Хуже происходит отбор тепла от деталей= они меньше охлаждаются, быстрее нагрев происходит. В свою очередь масло остается холодным дольше по этой же причине. Вроде бы все так

Масло не факт что быстрее, а двигатель- получается да.

Там на одной электронике можно сколько поднимать плюс коробка