Booster

Вот когда она сама поедет, будет прогресс. Забухал, устал, нужно срочно дела решить- нажал кнопку, задал координаты на карте и поехали. Хоть спи, хоть по телефону звони и делай записи- тебя не волнует дорога, машина сама едет. А если еще и между собой начнут информацией обмениваться, то это просто идеал будет, по идее аварий не должно случатся, тогда можно удешивить производство и сделать все кроме капсулы салона из пластика, например. Ну и тд.

Пока есть, берите(на все случаи в жизни круглый год): https://www.oil-club.ru/forum/topic/36530-novus-titan-5w-30-svezhee

Stater присылают набор из масла и порошков, а блендер сам покупаешь(или берешь в аренду за символические деньги если постоянно ингридиенты покупаешь). Плюс инструкция из разряда: очумелые ручки

Респект конечно. Дилеры позажирались совершенно, то же самое в канистрах Шелл можно брать

А чего б и нет. С их межсервисными интервалами установить счетчик моточасов и потом пугать людей количеством моточасов. То есть косяки не только у Лады Рановато он замер, это последствия чипа?

Справится, а вот с каким результатом в итоге мы и посмотрим. Стойкость к окислению прежде всего дает крепкая синтетическая база, гидрокрекинг не сможет показать такой же результат. Мне оч интересно увидеть результат с чипом, ведь может быть даже лучше чем на стоковой прошивке

Но расход при этом 9,3/100км. Вполне нормально. В общем, смотрим на Тексако с чипом, а потом уже делаем выводы

Нормальное масло от проверенного производителя, но в дизель, а Гамме оно ни к чему. Хотя конечно если залить, то ничего ужасного не произойдет. D1 сюда подходит

Вот и причина просадки масла, ему по самые гланды достается. С одной стороны- трасса, с другой- условия получаются тяжелые. Тут еще чтоб чип грамотный получился.

В таком случае, если условия одинаковы, то катать такой же интервал. Наиболее корректное сопоставление получится до чипа и с ним. Ну мне так кажется, хотя и масло сменилось на другое.

Для сильных морозов нужна нулевка и теплый гараж либо предпусковой подогрев. Привязка к температуре на улице действительно некорректна, больше зависит от условий эксплуатации и рабочей температуры двигателя.

Lofl исходя из анализа чип серьезно просаживает масло, рН низким стал за небольшое количество мч. Посмотрим на Тексако, конечно, как с ним будет, может это еще и ДТ такое. Очень интересно было бы посмотреть масло с эстерами как себя покажет в этой ситуации, но это уже через пару лет разве что))) кстати, указывайте наличие чипа в шапке анализа

Это уж совсем в пределах пдд))) за инфу спасибо

Без специального заклинания со словом Акция даже Куппер не может

Я не полезу пересматривать все анализы из УРЦ. Мне спать охота. Жду правильного ответа.

Delphi, может SRS. А может это что- то из линейки Xteer типа LS у ZiC.

Вы определитесь масло или бензин в этой теме обсуждаем. Вы ж любители минералки, а не ТВС)))

Ну хорошо, пусть будет 0w-5.

В Xw-15(16), логично ведь.

Вопрос наверное в другой плоскости лежит. Что образуется после сгорания бензина/ДТ с наших заправок? Ну есть там какое-то ЩЧ/КЧ. Ему же не надо ничего нейтрализовывать, топливо гореть будет.

100мч, я вас прошу. Это промывочка, особенно если у масла щелочное не ниже 7-8.

Так и нормально, все равно в тридцатку превращается, зимой так точно

А чего им потеть в пробке? Был бы зашквар дикий при этой температуре, тогда-да. А так подьехал немножко и стоишь, на промывочном можно было.

А есть пакеты присадок без молибдена, и ниче так масло справляется. Я бы даже сказал- хорошие отработки потом. И не обязательно много, в составе может быть титан/вольфрам, либо же та форма молибдена при которой много не надо. Спасибо что оговорились лично о себе.

Прям такая большая разница получается в живучести? Все же эстеры и там и там есть. Здесь вязкость поменьше будет: https://www.oil-club.ru/forum/topic/25819-mobil1-5w-50-svezhee