Booster

На pqiamerica смотрели super tech? Может он уже появился и есть понимание того что внутри. Да. А вот пакет присадок классный, один из лучших ДИ на этом масле. Тем более, машина не на всю жизнь. Здесь все просто- есть деньги лить подороже, why not. Хочется более оптимальных вариантов, то они есть.

А в Шкоды вообще какие рекомендации? А то такой резкий прыжок с 502 на 0-20

Не могу понять как одно с другим вяжется в вашей истории. С таким расходом и скоростью где ж вы нагрузки увидели? Тем более, трасса легкий режим в отличие от города, особенно если не валить на все деньги.

Переходить стоит, если взять за основу выбора качество изготовления и состав. Крепче для города и лучше по защите- это вопрос теоретический до тех пор пока не будет анализа отработки двух масел в одинаковых условиях. Это масло достаточно живучее, но все равно его больше чем на 250 часов врядли хватить. Если выжимать все соки- пусть будет 300. В итоге, выбор за вами. Тут нужно учесть цену, насколько быстро проедете интервал, ну и личные хотелки. Плюсом этого масло является зеленый цвет. Хорошая защита от подделки.

Двигатель получается все время прогрет. Если нет при этом тяжелых условий, а просто обычная гражданская езда, то можно лить и 16, и 20. Дальше уже зависит от предпочтений, цены и тд. Мобил, конечно, сильные масла делает в своих топовых линейках, так что любое из них брать можно. Либо Кендалл, как вариант с жидким титаном, но попроще.

Не нашел в описании ни одного упоминания про OBD коррекцию у этих мозгов. Тем более: Так что OBD- коррекции у вас видимо нет. Gvrose еще очень понравилось что вы не захламляете маслами двигатель, но при этом оно куда девается, когда горит? Где- то явно остается. При этом 5-40 имеет больше загустителя и вероятность его сработки при не самом высоком качестве будет только усиливать этот процесс. С вашими обьемами потребления ПАО+эстеры не решат вопрос потребления, это если бы вдруг одно масло резко угорело, а другие стояли на месте- тогда да.

Дополнение к электронным мозгам. Лучше сразу было газовый ЭБУ ставить с OBD коррекцией и все.

Так все смешивается среди моторки, в этом и вся суть- нет проблемы со смешиванием масла. Другое дело, что обычно масла на синтетике и так уже достаточно упакованные, их разве что как присадку использовать к обычному маслу либо лить весь обьем и все. Но.. есть те кто хочет заливать минералку и догонять ее эстерами- это немного другой вариант смешивания. А вот самостоятельный замес масла из компонентов пока что показал хуже всего себя.

Я не про срок хранения, а про то что пятидесятка просто не нужна и актуальна для очень малого круга владельцев. Для обычных моторов при гражданской эксплуатации часто даже сороковки не нужны, а этот гуталин...

На этом масле ездить не буду, с вольво допуском от Несте уже покатался- не хочу. Я имел в виду ESP X2.

Так и не гадайте. Никто ж не заставляет. Для термонагруженных моторов всегда были масла на 4,5гр.

Кто- то остерегается, а кто- то уже отьездил с анализом отработки. Куппер ведь не боятся заливать или чистым эстером разводить масло, а тут товарное масло с одинаковыми компонентами присадочного комплекса и базовые масла которые смешиваются между собой.

Логично что лежит

Он еще и новее, и сочетается с допусками немецких производителей, которые дошли до двадцаток. Стоимость собственно это и отражает

По определенным показателям они конечно будут разными, но такие категоричные заявления я лично не понимаю. А уж анализы зачастую вообще показывают что все наоборот. Это 1 из примеров того что я написал выше. Вы вроде понимаете, а потом бах!- и инженеры Тойоты сос своими рекомендациями. И второй, только уже не бах, а бабах! отработки с реальных моторов. И все. И нет больше плохих и хороших. И приходит понимание что не надо 30, и уж тем более 40. Но автомобиль ваш и сами решаете как эксплуатировать, что лить

Mohammad есть вот такой вариант когда и волки сыты и овцы целы: https://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-valvoline-maxlife-5w-30-svezhee/

16,3-21,9 sae50

Жирновато будет с зольностью 1.4, хотя может конечно ничего и не случится. Туда наверное 504 допуск идет, а это Мобил ESP. Из А3/В4 знаю только Valvoline maxlife, который по зольности вполне адекватно соответствует TSI.

Red line D6 рулит, практически весь обьем залит именно им в МТ5 Тойота при рекомендации 75W. Уже тысяч 50-60 радуют легкие переключения независимо от сезона. Кому дорого- залить на пополам с Wolf.

Там наверное масло в прогретом состоянии куда чаще чем в обычном двигателе и при этом обычный атмосферник, а еще обычный режим, без особых нагрузок. Угадал?)))

Анализ масла делается для того чтоб получить информацию, ответы на вопросы, а также обсуждения. А что такое внятный ответ? Спросили сколько моточасов- вам ответили. Если нужны уточнения или возникли доп вопросы, то пожалуйста. Подбираете масло на конкретный мотор- сначала ищите тему в которой уже обсуждали или создаете свою. У вас уже есть информация- это анализ масла и анализ отработок с 1(2,3)zr-fe. Так что больше читайте.

А чего еще ожидать? Офф пред дает оф совет По большому счету, выяснить достоверно можно только самому. Откатав интервал и сделав анализ. Тогда можно точно говорить сколько масло живет конкретно у вас.

Оно точно из евросоюза?

Vatoil?

Motul, Statoil?