Booster

Я не особо хочу продолжать эту дискуссию, но все же скажу. Один из самых свежих анализов с Прадика у torcon видели что показало супер масло с ПАО+эстеры? Я вот даже и не знаю что думать после этого. А дешевый S-oil у него же отработал шикарно с кряком внутри. Там конечно смесь делалась самостоятельно, но ингридиенты не дают повода усомниться в защитных качествах. В этом двигателе беда- это топливо в масле, вернее дофига топлива в масле, когда масло разводиться бензином. Причем не пару процентов, а может доходить до 10 и выше. В общем, останусь при своем мнении- залил бы однозначно, н

Хорошо что анализ 0-20 сделан в России. Видели? Новая формула никак не тянет на 12,5. Там реально на 2 единицы меньше в лучшем случае, оно конечно и так высокое, но эта табличка с реальностью не вяжется. Хотя я б себе заливал Амсоил если б разница в цене с тем же Мобилом была минимальной, но $72 за галлон против $38 за 4л решают.

Я не видел анализа новой формулы, так что есть сомнения по поводу 12,5(реально 10-10,5 может быть если смотреть на содержание кальция), щелочное конечно серьезно снизилось- современные требования они такие. Что происходит с щелочным 13 за 250 мч: https://www.oil-club.ru/forum/topic/22187-amsoil-signature-series-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-5200-km специально привел этот пример, для демонстрации того какой ресурс у масла с такими высокими цифрами в нелегком режиме. В целом я сужу по отработкам на форуме. На старом фордовском 1,6 может и больше 400 отходить, но таки

NNK72 кердык не случится ни с 0,92, ни с 0,99. Если конечно ваш двигатель не потребляет по литру масла на пару тысяч. Лучше заправляйте топливо с низким содержанием серы- вот от нее нейтрализаторы и сажевики могут сдохнуть. Сколько сгорает топлива и масла, сами подумайте. Да и зольность масла которая отличается на 0,1-0,2 насколько серьезно может на что- то повлиять? Думаю почти без разницы.

Тут и думать нечего, конечно берите Мобил, он посильнее Идемитсу.

Не стоит делать громких заявлений по поводу 400моточасов. Запас есть конечно, но оно и срабатывается быстрее из- за эстеров в составе, а с новой формулой там щелочное на 2-3 единицы ниже. По этой логике на сколько тогда хватит Mobil FS 5-30, например? Отработку Ред Лайн видели с Гаммы? Вроде бы тоже цифры высокие, а ухлопалось так же как и просто масло. Я, конечно, понимаю что продаете, масло действительно классное, но не надо перегибать.

По сульфатной золе- она не завышена, НЕ ЗАВЫШЕНА. Она просто находится рядом с верхней границей, а это разные вещи. Она была высокой из- за пакета присадок в этом масле и это логично, то есть само масло исходя из состава не имело ничего выходящего за рамки, просто богатый 'букет' внутри 'бутыля'. Сейчас Амсоил перешел на новую формулу для снижения этой самой зольности. Посмотрите на примере 0-20, как было и как стало. С 5-30 примерно та же ситуация. По поводу имеет ли смысл- не знаю. На 5ткм я б не лил, да и вообще не лью по одной простой причине- цена, очень дорого. Мобил с эстерами и д

Странное слово переплачивать. Каждый товар стоит денег и здесь как раз тот случай, когда содержание канистры недешевое(а не тупо реклама) потому если сравнивать не просто по цене среди масел такой же вязкости или допуска, то оно и должно быть дороже остальных. Хочешь чтоб дольше бегала: 1. Меняй масло чаще 2. Создавай максимально легкие условия эксплуатации по возможности PS Вечного двигателя пока нет, про кузов вообще молчу.

Иногда нет. Почему же не предложил, всего на 1 пост выше Вязкость могла из- за предыдущей двадцатки тоже немного просесть, но больше из- за топлива.

Масло-гавно! Маловато zddp получилось в итоге. Эстеры могли поднять из всех углов старые остатки. ПАО далеко не самая удачная база в этом случае. И все это вместе дало такой результат. Это если серьезно. Как вариант на анализ ушла та часть масла где железа было больше. Не сказать чтоб прям страшный результат, но по железу непонятные цифры, которые выбиваются из ряда остальных в анализе.

В общем, самые главные выводы. Поэтому как я уже написал есть масла АСЕА А5. Если очень хочется С3- пожалуйста, но они не паряться с задирами, машины одноразовые- просто вещь. Да и масло залили то что залили и поехали. А у вас кмк немного другой подход. Можете заморочиться и посмотреть через ELM вашу температуру, будете четко понимать какая температура у вас на скорости от 160 и выше. Мое мнение- жидкая 5-30 будет в самый раз. Мысли я свои уже писал по этому поводу, если брать АСЕА Сх, то у Шел есть интересный вариант ЕСТ С2/С3.

Однозначно. Я так отьездил 2 летних сезона подряд на 5-20. Трасса в основном однополосная на дачу, где- то обгон до 3,5-4, а где- то нужно топнуть и до 5,5 крутиться и что? А дальше держишь себе свою скорость, охлаждение достаточное, с кондиционером нет шансов разогреть особо масло. Для перестраховщиков АСЕА А5 5-30.

Готовое товарное масло с эстерами я предложил наравне с другими вариантами. Пусть вникает)))

Эстеры можно взять любые, главное чтоб полиолэстеры. Можно сразу готовое масло с ними залить. Если добавлять самостоятельно, то на лето однозначно 10-40. Если просто масло, то я бы взял maxlife 5-30. https://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee вот это Нестез так чтоб уже все было внутри: https://www.oil-club.ru/forum/topic/36530-novus-titan-5w-30-svezhee у них сейчас акция стартовала на форуме, может вы сможете поучаствовать NGN Nord- классический вариант хорошего масла. Палыч314 предложил хорошие масла, эстеров нет, если хотите прид

Homo soveticus помнит бракоделов которые пятилетку за 3 года клепали, а то что там отбраковывалось дохрена не волновало. Вот и все, сейчас этот барьер все еще существует.

Ну и чего тогда флудить? Посмотрите новые анализы свежего, может что на заметку возьмете

Так эстеров добавляйте процентов 5 в каждую заливку. Тысяч через 50 почище станет. Valvoline maxlife как раз подойдет для добавления эстеров и недорого На форуме у Северянина возьмите себе Несте

На холодную он всегда тарахтит, с прогревом переходит в режим швейной машинки, легкий стрекот. На газу работает еще плавнее и мягче.

Amsoil, Red line, Penrite

Нет, дизеление- это описание характерного звука работы Гаммы.

О дизелении Гаммы, особенно на холодную, да еще и на бензине.

Вот об этом еще не говорили в этой теме))) Нужно обсудить

What's your native language? Can u type your thoughts in English?

За еще один интервал не получится. Это ж надо сточить и покрыть все потом. Тысяч 40-50 дадут эффект если он возможен, в принципе.