Booster

Температура масла мониторится? Если, то сколько в обычном режиме и сколько в боевом? Для гоночных может и не надо вам, а просто хорошее крепкое масло с добавлением синтетики.

Чего б это тогда в моторы раллийных машин и корчей лили масло на 4,5 гр? Дураки наверное, не понимают что на 1гр гонять надо, чтоб все хорошо было. А про авиационные двигатели так и думать нечего. В общем, каждый верит в свое. Производители, наверное, тоже несведущи в этих вопросах, не понимают что можно сэкономить прилично и разлить по канистрам минералку, а они все ПАО, GTL, AN, эстеры льют, чтоб соответствовать самым современным и требовательным допускам. Причем здесь укатанная синтетика? Для любого конкретного случая есть свои пределы интервала в зависимости от условий. Если реч

Брал я у них в коробку себе масло

Тоже да не то же, эстеров Тотал не кладет в свои масла. Ну и эстеров процентов 7%.

Без умных фраз, прочность масляной пленки на разрыв (можно судить по HTHS) тем выше, чем синтетичнеены база. То есть 1гр базовых масел(та самая махровая минералка) слабее всех, 4,5 гр- сильнее всех в этом показателе. Факты можно увидеть в TechDoc производителя масел, также исходя из теоретической части построения молекул в разных базовых маслах- проще говоря связи в синтетических маслах прочнее, чем в нефтяных. Скажу честно, в облом искать эту информацию, на форуме точно есть. Мнение на счет эстеров- я однозначно за, термостабильность, прочность на разрыв, прилипание к металлу за счет по

Долить можно любое моторное масло на самом деле. По ценам раньше был разрыв, сейчас его уже нет, просто нормальный недорогой вариант. Несте хорошие масла делает, его тоже можно и нужно лить, если устраивает цена. В Днепре Агросоюз есть, они официалы. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub внизу страницы строка поиска по форуму если что

Так я в Украине живу поэтому даже линейка масел отличается, цены в другой валюте- это само собой разумеется.

У меня голова нормально работает потому и задаю вопросы. При добавлении эстеров у вас масло становится более термостабильным и повышается ПРОЧНОСТЬ ПЛЕНКИ, а не более ГУСТОЕ с ростом температуры. Добавьте эстеры с большей вязкостью и тогда это реально, иначе масло с ростом температуры будет становится более жидким что не добавляй, хоть эстеры, хоть ПАО, АН, ПАГ и тд. То есть у вашего масла есть кв40 и кв100, с ростом температуры масло станет жижее и вязкость будет уменьшаться от цифры кв100 в зависимости от роста температуры, эта динамика будет сохраняться для любого базового масла.

Я вижу. Только лить тогда надо АСЕА А5, ну или же масло с синтетикой внутри хотя бы. Кряк может устать в режиме 6тыс об. По 5-20 не согласен, но это мое мнение. Может Alpine F? Мне у него пакет нравится больше, база погуще. О чем вопрос? Если по 5-20, то возможно где- то есть масло 15,16 года, но его еще пойди найди. На сайте приведенном ниже оно есть, но по этой цене не хочу его брать. Если по 0-20, то вот вариант, цена вполне нормальная как для 5л: https://www.lukoil.in.ua/index.php?route=product/product&path=101_101_135&product_id=174 може

Давайте без паники только. Ваш двигатель нормально будет ездить на АСЕА А5, тем более что среди них есть тот же Мобил Х1, там нечего даже рассуждать про золу и серу, гляньте анализ. При ваших температурах зимой действительно 0-20 лучший вариант. Вы должны понять что оба Мобила это отличные продукты и какое не залей все будет хорошо. Мне например важны эстеры я в них верю плюс мне выгоднее ESP X2 брать у официалов, да еще и масло зеленого цвета(что дает доп защиту от подделки), все это делает выбор очевидным. Подбор- это такое, конечно если ничего не понимаешь, то можно прибегнуть к его по

Это от пакета присадок, кальция все- таки больше 3000ррм, так что здесь все ок(в смысле эстеров нет, такой пакет присадок.

Начните ездить больше и сделаете отработку после 250 часов. Если сомневаетесь, то вам тогда Mobil FS 5-30 нужен, густое конечно, зато ресурса у него хватит. Либо льем АСЕА А5, не так уж прям гуще, но там щелочное выше и противоизноски хватает.

Спасибо им за правду. Это, кстати, честно и на самом деле полностью синтетические масла должны быть намного большей редкостью, чем есть сейчас. У каждого своя зима))) Я могу спокойно на этом масле зимой, например. И кислотное тоже радует. Теперь нужны отработки с какого- нибудь убийцы масел часов так 200-250, чтоб посмотреть как себя ведет масло в плане ресурса.

Теперь начали продавать 0-20, но цены уже не те, смысла не вижу. Хотя может у кого- то на складе и завалялось

А можно поподробнее про главный плюс. И еще про масло при высокой температуре не становится гуще- это о чем речь?

Анализы отработок, например. Внизу страницы строка поиска вбиваете туда нужное масло и смотрите как отрабатывает. Была еще тема по диаметру износу у разных масел с/без эстеров. А зачем оно вам- Тойоте главное вовремя сменить масло и залить что- то подходящее. У Мобила все топовые масла всегда на хорошем пакете присадок, так что в любом случае вы получаете лучше, чем в среднем по рынку.

А еще можно Kixx PAO1, тоже хорошее масло в турбо. Как собственно и ESP 0-30 в тех же квартах. Но повторю еще раз, нужно отследить до какой температуры греется масло, может сюда С2 нельзя лить из- за того что он горячий этот двигатель.

Ну если в общем, то ничего страшного. Можно просто лить масла с АСЕА С2/С3 например. У них HTHS как раз на границе между этими допусками. А вообще лучше знать какие у вас температуры в двигателе- в таком случае можно гораздо точнее определиться с маслом

Нет, не близнецы, у ESP X2 в составе есть эстеры из 5гр базовых масел, у AFE- их нет, может быть АН, а может и вообще без 5гр. Оба масла хороши конечно. Не навредит, вы сначала прогрейте масло до 100. Там все в пределах допустимых допуском норм, тем более что на первый план нужно поставить HTHS, а вязкость при 100 может быть и 7, и 9сСт. За счет эстеров пленка на разрыв становится прочнее, так что вязкость сделали пониже ради экономии топлива. А так конечно решайте сами, оба масла сделаны хорошо так сказать, а дальше- выбирать вам за что платить деньги.

1 группа просто морально уже устарела и это надо принять или пересесть на телегу с лошадьми и сказать что у нее 4 колеса и она тоже едет Если автор собирается заливать в атмо Тойоту, то прокатит, главное чтоб интервал выбрал адекватный

А сразу масло с эстерами взять, не? На фотке диэстер, сейчас в холодильных маслах полиолэстеры. Вам нужно еще некоторые показатели по этому маслу, чтоб понимать предельную безызносную концентрацию. А так чтоб не париться- 10% хватит.

И чего это мы тогда отработки тут обсуждаем?

Резина тоже вроде бы вся резиновая и черная- можно и наварке ездить. На самом деле загуститель бывает разным- отсюда и разная его стойкость к сработке. Иначе все было бы абсолютно одинаковым

За все нужно платить. 15-40 это уже минералка, не совсем современное масло. в анализе свежего всегда можно многое понять по ccs, можно сразу говорить о густоте базы и количестве загустителя. Не скорее всего, а именно для этого и нужен. Правильно интервал маленький, а должен быть растянут, чтобы и на морозе прокачивалось и в двигателе прогретом было нужной вязкости.

Edge с титаном- хорошее масло, но вот подделки действительно портят картину. Титановый Кендалл безопаснее