Booster

Еще его можно отнести в категорию- Для тех кто хочет самостоятельно добавить эстеров. 5-7% сюда будут как раз, вязкость на 1сСт уменьшить и будет еще и экономия

Все невидимое на веру приходится воспринимать(его при этом может и не быть), инсайдера у нас же нет в структуре Xteer. Я тоже не говорю что оно плохое, но выбор для меня очевиден в этой категории, выглядит слабовато по анализу. Вот эти интервалы смены более длинныене, не для меня. Пусть заявляют сколько угодно. Я лучше раз в 30 ткм поменяю и все будет хорошо, не столько прям много денег надо.

Starkraft тоже на этом пакете? Расхождение можно углядеть только по кальцию, а так похоже что есть тройка идентичных. Я вижу здесь реально 3 кандидата на заливку под допуск sp-4, и один, скажем так, запасной.

Даниил, представь тебе в коробку надо залить sp-4. Положа руку на сердце, какое выберешь? PC/Xteer или ZIC? Есть там органика/вольфрам/фуллерены, а если нет, то как- то стремно на нем ездить, бедненько весьма. Я просто перед зимой менял у себя, допуск правда sp-3. Как понимаешь, залит у меня явно не Xteer, хотя проблем с покупкой его никаких нет, как и ZIC SP-4, ну и других масел от надежных производителей. Я к тому, что явных чудо- добавок нет, пусть тут и залит новый Афтон и совпадение с РС, но вопрос не в том что это 'не тот' бренд, вот для меня совершенно, а в том что мы видим. Н

Мое мнение Xteer- это бюджетный 'бюджет' для корейцев, в плане того что внутри налито. Всего по минимуму, главное, чтоб можно продать было. Zic sp-4 вообще огонь по сравнению с этим

Мне кажется что уже все решили для себя, разве не так? Лейте А5 любого нормального, проверенного производителя, чтоб потом не прислушиваться.

Ясно. Fully syntetic

Насколько скоро? Мне даже не сравнение а сам анализ просто интересен.

apologize Теперь мы про 0w-20. Смысл обсуждения какой? Так все же почему нельзя залить конкретное масло mega turbo syn 0-30 сюда? Или разговора так и не получится? Что кроме надписи gasoline мешает? Они все разные бывают, за исключением некоторых допусков которые на 80-90% на одной рецептуре.

Ну тогда тут не совсем тот город, который со светофорами и прочими прелестями. В лучшем случае- смешанный режим. Показывать может все что угодно, но как мы разобрались уже- Приус хорош даже зимой, если это действительно город.

Спасибо, так намного понятнее))) можете еще парочку названий кинуть, если так хочется. А я спрашивал почему масло АСЕА С2 с известным составом нельзя залить? Только не надо про то что на канистре написано слово gasoline, на канистрах вообще много чего написано, например на гидрокрекинге- fully syntetic. Напишите конкретно, типа вот есть же отдельно у них для дизеля и внутри нет бора и больше zddp, и в бензиновый его низзя заливать, а только в дизель. Что мне коммерческое название продукта для современных турбо двигателей, которые появились у них, дает? Ничего! Зато по анализу хо

Серьезно? Это Поло седан столько ест зимой при 90% города? Даже на ручке, уж слишком хорошие цифры.

Почему нельзя в дизель? Можете объяснить?

Скажите, пожалуйста, а вы посмотрели только на допуски и все? Или читали описание к анализу масел, которые предлагались. Я вам дал наводку на масла с синтетической базой, которые по вязкости находятся рядом с АСЕА А5, их можно считать если не лучшими, то уж точно выше среднего. Mega turbo syn- вообще интересный вариант. Научитесь все же читать и сравнивать немного. Вязкость ecotech fe видели? У многих ilsac такая же, так что давайте не будем. Давайте! Если хотите правильно, то меняем по наработке часов за интервал. Примерно 250мч и смена, а сколько это в км зависеть будет

Читать нужно форум, вникать. Внизу страницы строка поиска, пользуйтесь ею для поиска информации

Подготовленные написали, а потом его использовали. Вот и получилось похоже. По большому счету для тех кто хочет сэкономить на покупке масла хороший вариант за небольшие деньги. Все же не из Прибалтики.

Они настолько секретны, что можно только на банке написать. Поэтому только человек придумавший текст для банки знает что это, а остальные должны оплачивать и верить, вот это самое важное.

Все ушло на канистру поэтому хватило на цинк, фосфор, кальций и загуститель. В общем, обычное масло, приятно что без залетов. Густое

Лей дешевле- меняй чаще. Вот рецепт чистоты и малого износа. Подешевле имеется в виду: недорогой вариант в пределах допуска без наворотов по рецептуре нормального(проверенного производителя). По поводу цены: тут вопрос в политике самого производителя. Понты стоят денег, но только у одних это будет синтетика в виде базового масла/оригинальный пакет присадок/четкое следование требованием допуска, а у других- ничего особенного с рекламой и продвижением из всех дырок вам в уши(глаза). А есть просто компании без понтов, продающие масла за более чем вменяемые деньги- вот их продукция и заходит в 1 п

Блин, ну зачем так рано сливать? Хотя в глубине души надеюсь что просто отобрали на анализ. Мотор конечно масло знатно убивает, но это уже слишком. Тысячи 3 вообще без проблем еще бы проехало. Короче, залить обратно и докатать до TBN=TAN.

CHiCHo смотрели на цифры? Там и есть ключевое различие, из-за которого одно масло 0w, а другое пятерочка. Между ними ведь и не нужна большая разница, низкотемпературные характеристики только для 0w пожестче.

Во- первых, вы же сами написали что у масла GF-5, и в мануале тоже GF-5. Он конечно немного слабее по пакету присадок и соответственно щелочному, количеству zddp, но естественно что подходит. Корейское масло- далеко не худший вариант, кстати, но лить по принципу корейское в корейца и только так, как- то нелепо. Зачем сужать свой выбор? Если брать по вязкости(мы сейчас не говорим об интервале), то подойдут- ILSAC GF-4,5; Dexos1; ACEA A5/A1/C2. Допуски отдельных производителей перечислять не буду.

Думаю 3-3,1. Все же серьезная доля синтетики заявлена

Они взаимосвязаны, пусть и не напрямую, но по кв100 с учетом других показателей можно примерно понять сколько там есть

Залейте что- нибудь другое. Да и как можно что- то сказать без данных вообще. Вроде бы не только что появились на форуме и должны знать как подбор оформлять