Booster

Сами написали или просто запостили откуда-то? Просто если на вопросы придется отвечать, то желательно аргументированно, а в статье может не найтись этих самых аргументов.

Бор, цинк и фосфор будут спасать. Это пакет присадок такой, в спортивных маслах много молибдена из- за эстеровой базы, они вдвоем конкурируют за поверхность поэтому молибдена и должно быть много. Возьмите тогда Hyundai/Kia oem 5-20 LF, летом лучше будет такой вариант

paha_mch берите wolf ecotech fe 0-30 и добавляйте в него эстеры. Получите отличный продукт- ПАО+эстеры с вязкостью как у АСЕА А5

Ответ вроде сам собой напрашивается-цена вопроса. Раза в 2 так точно

Исходя из данных обсуждений проблема: Решена!

Низкотемпературные характеристики упали из- за того что присадки разводятся на минералке- тут скорее всего, в этом причина. Все остальное- проверите на собственной машине, анализ потом сделайте и поглядим правильно или нет.

Логичное продолжение ваших слов. Анализы Dragon 0w-20 в зимний период с Пыжика видели? Как минимум, там ничего не случилось. Его должно быть достаточно, а понятие богатый пакет zddp у каждого свое.

С другой стороны меньше трения в парах, легче работать двигателю, меньше работы уходит в тепло- повышается эффективность. Можно переходить на вязкость классом ниже.

Вольфрам творит чудеса))) масло конечно достаточно интересное и своеобразное, а вот цена- тут согласен кому- то Кендалл п/с с титаном тихий, кстати, на нем действительно плавная работа на нем.

Достаточно 5-7% эстеров для гражданской эксплуатации. Посмотрите анализы гражданских Мобилов, например ЕСП, NGN Nord. Потому разделить кварту на 2-3 заливки не так уж и дорого, но это уже мое личное мнение.

Здесь есть фото вскрытого двигателя с Пыжика. Барышня подливала масло только когда лампа загоралась, целых 55000км проехала до клина. Не воспринимайте эту тему всерьез. Это вброс, если б действительно что- то было, то нам не через 3 руки передавали данные о том что кто- то якобы вот так ездит и будет дальше так катать. Куппер почему- то поступает не так и делится полностью всей информацией, а тут неизвестного больше, наамного больше.

А я вам про вязкость говорю на которой ездите. Dexos 1 gen2 последователь gen1, dexos2 в свою очередь немного другое масло, начиная с вязкости. Поскольку для уменьшения LSPI переходят на пакет присадок с уменьшением кальция и добавкой магния, я и написал свою мысль. Какая температура открытия термостата и до какой температуры греется масло в вашем моторе?

Разница большая, вы сами сделали правильный вывод, более того zddp не то что не просядет, а увеличится. Плюс еще бор- беззольный дисперсант и противоизносная присадка. Готовое масло + готовое масло(очень крутое, для гонок) против варианта готовое масло+ голая база- почувствуйте разницу. Если рассматривать этот конкретный случай в анализе, то масло С2 улучшилось бы по базовому маслу и получило порцию присадок, а одной базой не достигнешь защиты- только присадки разбавляются- а они на первом месте в современной индустрии масел, потом уже база.

Смотря по каким показателям сравнивать хотите. Базовое масло то же, как и элементы присадок, другое дело- вязкость, кислотное/щелочное. Естественно, происходит смешение, вопрос только в пропорции. Есть даже анализы на форуме, причем свежего микса и отработки. Специально делалось для демонстрации смешивания, были взяты свежие, а потом отработка.

Интересное мнение, учтем его

Лукойл 5w-20, два предыдущих интервала отьездил на нем, очень дешево получается- раза в 3 с тем же Мобилом. Как понимаете пробег небольшой, плохого ничего не скажешь о нем- масло как масло, работает себе да и все. Анализы Лукойла можете посмотреть, гамме плохо не становится)))

Взять изначально жирное, с эстерами и закрыть вопрос или же купить кварту Ред лайна и разделить на желаемое количество заливок- и пакет присадок будет и база.

Здесь все может быть, учитывая возраст авто, его пробег, да еще и картер 3л. Конечно, некорректное сравнение, однако: https://www.oil-club.ru/forum/topic/34837-texaco-havoline-ultra-5w-40-otrabotka-na-hyundai-solaris-g4fc-posle-16-393-km https://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-9999km Вот меня тоже смущает факт того что не пошло загущение масла, так еще и вязкость просела от границы прилично. Может доливалось что- то пожиже

Хорошо отработало масло, ничего критического по анализу нет, разве что свинца многовато. Щелочное, конечно, упало, но кислотное в определенный момент очень замедлилось и расти особо не будет. Надеюсь масло максимально полностью сменили. Фильтр тоже надо обработать чем- то, он ведь не рассчитан на такой интервал. Интересно- доливал немного- это сколько? Неужели в пределах литра за весь период? Спасибо за научное пособие: "В назидание предкам".

Надо смотреть температуру у него. Если масло не греет, тогда пожалуйста

Бензин получше, ему вкуснее- вот он и добавляет

Ну у вас же dexos2 заливается, а не dexos1 gen1. Можно найти среди Dexos2 подходящие масла на кальций-магниевом пакете для предупреждения LSPI

Допустить много чего можно, но мы же смотрим на те условия что есть. Здесь явно все хорошо в плане износа, в двигателе чисто. А то что много бензина перерабатывает, так 6 цилиндров все же, тем более топливо 98(кажется мне хорошего качества)

Куда его заливать? Низкая зола и кислотное(титан не будет давать ему расти), конечно хорошо, но это промывочное масло. У Мобила есть масла с серой до 0,2, но там же и база и пакет присадок на голову выше, и в современные двигатели можно лить. Разве что в тойоту залить, чтоб износ появился, а то zddp до 500 как- то мало будет.

Скукотища! В полтора раза увеличивайте интервал, а то деньги ветер