mds

Lozman , для Москвы подойдет оригинал вполне, если цена не бъет по карману. Лучше ли альтернатива оригиналу - ответа нет, поскольку анализов не делали. Сам склоняюсь в сторону Pentosin G5 SAE 75W-80 (-51 оС), пн 4008849130519. Это не плохой компромис между вязкостью оригинального масла и замечательными низкотемпературными свойствами.

Пусть пояснят, как в бензиновом двигателе "может образоваться" дизельное топливо. Хотя бы на пальцах расскажут вам причинно-следственные связи. Глядя на фото, у меня сложилось впечатление, что всю эту грязь намыло. И это ни как не масло виновато.

Почему в анализе присутствует дизельное топливо?

Лейте Neste, которое сами выбрали в шапке сообщения. Оптимальный выбор, на мой взгляд по цене, «прочности», защите.

BitteR , мне на просьбу аналогичную вашей, tesloil посоветовал Total Multis Complex SHD 220. Ценник за тубу рублей 800. От Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 я отказался только по соображениям вероисповедания: хотелось класс консистенции "2", как в мануале на авто. total.pdf

Отдел автохимии в провинциальном итальянском городке, на озере Комо. Не удержался, сфоткал. У нас, в Омске, я не помню в наличие данных масел кроме заправок ГПН.

Остановитесь на Shell helix ultra 0w-20 (артикул 550040603). В автодоке цена за него 534 руб за кварту. 3,5 кварты войдет в двигатель, пол кварты на доливку (если нужна). В прошлом году катался из Омска в Сочи на данном масле. Двигатель аналогичный, 12-го года выпуска. В общем под 9 тыс пробега получилось. Маслом доволен, угара нет. Считаю, что за эти деньги данному маслу нет альтернативы. И не бойтесь нулевок летом, это пережиток.

Мануал рекомендует в крестовины кардана NLGI 2. Если использовать NLGI 1.5 - как это отразится на ресурсе узла в целом? Может кто пояснить?

motoroil24.ru Я тут масла беру иногда. Они представители шэврона.

ILSAC GF-4 Engine Oil Recommendation.pdfILSAC GF-4 Engine Oil Recommendation.pdf Вот документ на модельный ряд 2006-2007 год, где для данного мотора завод-изготовитель рекомендует 5w-20. Этот двигатель выпускают с 2003-го, но более ранних документов я не нашел. Но уверен, изначально там было только 5w-20. Российский мануал учитывает местные реалии, и желание дилера спокойно спать в течении гарантийного срока. Тем более в 2010 году 20-ю вязкость не везде можно было купить. Экология тут на десятом месте. А повышение вязкости, вместо рекомендуемой заводом-изготовителем, не приведет к увеличению ресурса двигателя. Поэтому я бы на месте топикстартера придерживался рекомендаций Торкона постом выше.

На экзисте она называется воздушный фильтр номер 2. Похоже на фильтр супер-тонкой очистки. Цена у него не гуманная. 3300руб. Но если менять раз в 30 тыс, то все относительно.

Может самоделка? По ссылке смотрю на фотку, где там второй фильтр? В белом этом пластиковом патрубке? https://baza.drom.ru/biisk/sell_spare_parts/korpus-vozdushnogo-filtra-polovinka-42257955.html

Не печальтесь. Судя по картинке, там кроме сменного фильтр-патрона ничего больше не может быть. Возможно после фильтра стоит крупноячеистая сетка от мусора на случай разрыва фильтра. Обычно моется очистителем карбюратора. Она металическая. Сфоткайте, выложите сюда. А так гадать долго можно.

Да, совершенно верно.

Добрый день. В дилерском (российском) мануале на этот двигатель рекомендуется вязкость 0w-20, 5w-30. Если есть необходимость, выложу фотку страницы. Здесь на форуме есть список идеальных масел. Выберете из него подходящий по: 1 вашей вязкости 2 имеющими допуск АСЕА А5 или Ilsac. Интервал замены, учитывая наличие ГБО - 8 тыс. Если говорить о самомлучшемвмиремасле - то себе заливаю это, и рекомендовал бы вам: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27048-amsoil-signature-series-synthetic-0w-20-sn-ilsac-gf-5-a1b1-gm-dexos1/