chaser97

Да переходи, чего бояться. У меня сын льет PC SS 5W-30 в Z18XER. Ему нравится как работает двигатель на нём. Льет это масло больше 4-х лет. 1,5 года назад оно стало d1g2. Масло не угорает, ни разу не доливал. Ездит на нём по 6-7 тыс.км.

После 98 ВПР снова залил 95 ВП. Машинка обрадовалась, динамика явно улучшилась. Вот я не пойму одного: на прошлой машине с 1JZ-GE при заливке 98 наоборот все было. Теперь двигатель 4GR-FSE, степень сжатия 12. Правда рекомендуемое топливо 95. Но эти же двигатели разных годов имеют разную рекомендацию по топливу от 92 до 98. В чем может быть изменена конструкция, если двигатель один, степень сжатия одна, правда гуляет мощность от 203 до 215 л.с.? И наверное уже тогда стоит остановиться на 95 и на 98-100 не тратить зря деньги?

Я меняю через 5000 км. Масло, мне кажется, нормально выдерживает 5 т.км. с учетом зимы.

Да я не спорю. Просто ответил человеку на вопрос : " Возможна ли эксплуатация данного двигателя Opel A18XER на Dexos 1 gen2 ? ". Судя по опыту, возможна.

У моего сына такой же двигатель (или Z18XER, точно не помню), только шевроле круз. Года 4 уже ездит на Петро канаде суприм синтетик 5-30. А она уже года 1,5 (или 2) как Dexos 1 gen2. Ему все нравится, масло не уходит.

Заметил, что последнее время, практически весь автоподбор масел (на сайтах Мобил, Шелл и др. крупных производителей) для Лексусов ИС 250 ( там стоит мой двигатель) выдает масла только 5-30, причем С2 или С3 в первую очередь. Некоторые (как Несте), после всевозможных 30-к, выдают таки в самом конце 0-20. Наверное, чтобы никто не заметил))

Теперь я понял все ваши споры о недостатках 98-100 бензинов. Всё время лил 95 V-Power, машинка на нём летает. В воскресенье, дай думаю залью бензин ещё лучше, вдруг машина вообще от земли оторвется и взлетит. В общем вердикт таков: на 98 VPR машина, конечно, едет. Степенно, неторопливо, с достоинством, как и положено на бензине стоимостью 52,39 руб. Но в следующий раз залью 95 ВП, уж очень хочется побыстрее ездить))

Как вы считаете, это масло крепче Идемитсу Зепро? Описание его на сайте очень заманчивое , особенно вот это : "Использование данного моторного масла может помочь достичь топливной экономии даже без необходимости смены стиля вождения. Масло является подходящим для наиболее требовательных к смазочному материалуусловий эксплуатации транспортного средства («от двери к двери», спортивный стиль вождения, частые пуски,городская езда и движение по магистралям)." Но цена выше чем на Эко медалист 0-20.

Так они вроде только оптом продают?

В автодоке появилась жестебанка от дистрибьютора. Причем, как 0-20, так и 5-30

Обратил внимание на цену в автодоке от дилеров и офигел маленько.

У них тоже покупал в свое время. Но сейчас мне удобнее автодок. Забираю по пути с работы домой. Цены у них примерно одинаковы.

Orlovich Спасибо, немного прояснилось.

TOTAL VOSTOK - ANAC Подскажите, пожалуйста следующее: там в ваших примерах анализов везде измерено необычайно высокое щелочное число ( от 8 до 10) для таких пробегов ( 6-8 тыс.км). Это какие-то к чему-то приведенные значения? И как их интерпретировать? Или просто другой метод измерения? Хочу провести анализ отработки в вашей лаборатории, но не понятно как узнать упало щелочное до минимума или еще нет? Пример теста Hyundai SOLARIS.pdf Пример теста CITROËN C5.pdf Пример теста Toyota CAMRY.pdf