Booster

Ничего удивительного. В городе зимой температуры невысокие, оборотов особых нет как по трассе- масло не уходит. А летом трассы куда больше, масло прогревается, работа на постоянных оборотах в течение длительного времени- отсюда расход. У меня так же было с Wolf прошлым летом. Оба масла с gen2 dexos1, летом 5-30 ушло на весь уровень(1 литр), зимой трасса отсутствует, обороты куда меньше- итог на 0-20 может и упал уровень немного(миллиметра 2), но это не расход, даже не доливаю. Пробег тот же почти 160ткм.

Тут такой перекат что загущение уже могло пойти так что этот анализ не показателен

А, ну тогда пожалуйста. Каждый сам себе устанавливает границы. Вопрос в том что это масло само по себе не такое уж и густое, если посмотреть на кв100, например. Но его сильная сторона в том, что достигнут высокий HTHS благодаря синтетическим базовым маслам определенной вязкости. Отсюда же и НОАК такой отличный получился.

Все правильно поняли, чистая минералка. Смесь с гидрокрекингом разрешили называть полусинтетикой, так что присутствие 3гр однозначно недопустимо, да и вторая тоже не совсем минералка уже.

Что это за верхняя граница такая? Вообще между АСЕА А5(С1,2) и А3(С3,4) граница 3,5 по НТНS. Здесь он высокий благодаря базовым маслам, в обычной эксплуатации масло подойдет разве что горячим моторам с регулярной нагрузкой выше обычной гражданской.

Возьмите и составьте список. Особенно 10-40 нужно перелопатить, там на гидрокрекинге много масел будет из категории полусинтетика, с 15-40 все же проще.

Прекрасное предложение! Сколько вам необходимо времени на эту задачу? Потом закрепим в шапке темы с отдельной личной благодарностью.

Это не ко мне вопрос, а к Nord_89

То что оно не начало стареть а уже постарело давно, я вижу. Очень сильное изменение в вязкости- вот в чем вопрос.

Отчего такое сильное загущение?

А кто ж знает сколько с этого двигателя обычно точит? Через 2 интервала повторите анализ, тогда и посмотрим. Калий у вас от просушенной бутылки из- под воды. Так что не надо утечку искать. Вообще пока рано делать какие- то выводы- первый интервал, достаточно длинный как для обкатки- ничего катастрофического нет.

Да, так я и скинул чтоб вы сравнили и поняли что никаких серьезных изменений не прозошло, так неполученный допуск- это просто экономия денег или же желание получить допуск у другого производителя, вот и все. Там, кстати, есть анализы свежего от разных дат, старые и новые. Так что я бы спокойно залил его в БМВ, это ж Мобил.

Тут от многих факторов зависит. Вообще- то ваш двигатель не рассчитан на такой низкий HTHS. У Мобила есть ESP X1(X3). Плюс в последнее время появились интересные масла с сиснтетикой в составе, которые имеют более подходящие характеристики. Лучше все- таки смотреть в их сторону.

Так это ж не последняя смена масла. Присматривайте себе на будущее варианты, может еще за плгода что- то интересное появится.

Вам виднее, но тридцатки реально хватит. Ничего стучать не будет

Постоянно с прицепом и педалью в пол ездите, наверное. Иначе зачем такое густое масло лить непонятно.

Вообще, допуск АСЕА С3 значит что это масло прежде всего в дизель нужно лить, а не в бензиновый. Попробуйте Kixx pao1 0-30, интересное масло получилось у них. А так- АСЕА А5

То есть температура высокая, но не убийственная при адекватном интервале. Пожалуйста, прочтите что пишут спецы, пункт 11 описания, например. Когда я говорил о рекламе, то подразумевал что вы сами же утверждаете что ездите не на чистой 1гр, а значит хвалите гидрокрекинг в том числе. Лить что- то дешевле, и что самое главное, беднее по составу страшно, согласитесь. Поэтому на чисто 1гр вы и не будете ездить. В общем, не вижу смысла продолжать дискуссию. По большому счету каждый решает для себя за что и сколько платить, главное чтоб все работало и не приносило лишних проблем.

Если вы на трассе часто едете с оборотами 5-6 тыс, то наверное лучше перестраховаться. Также роль играет температура масла, если не выше 100, то масло работает на своем номинале. Вообще, если есть сомнения(пусть даже они необьективные и сугубо личные) перестрахуйтесь и залейте то что даст вам спокойствие. Может тогда на круглый год Shell 0-30 A5/B5? То о чем говорите вы (ЕСТ АН) скорее всего будет выглядеть так: https://www.oil-club.ru/forum/topic/31679-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-svezhee но тогда мне кажется поинтереснее будет: https://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-s

Зато другие именитые производители одобрили. Если вопрос только в том что не написано LL-01 или еще что- то от БМВ, то это не проблема. Не получали они его видимо в этот раз, денег стоит немалых. Сравните с более ранними анализами, я особых отличий не нашел, ну вроде ПАО на ГТЛ поменяли, но без особой разницы в итоге: https://www.oil-club.ru/forum/topic/5074-mobil1-0w-40-sncf-a3b4-mb-2295-bmw-ll01-vw-50250550301-gm-ll-a-025-gm-ll-b-025-fiat-955535-m2n2z2 там и отработки с бмв есть

Температура масла какая у вас?В обычном режиме и максимум? Вы ездите не на супер дешевом масле, там одной только противоизноски как в спортивных маслах, так что не лукавьте. Я вам ранее предложил масло из такого разряда и на нем 100 тыс км, сомневаюсь что такое зальете и будете на нем ездить, а до тех пор вы рекламируете гидрокрекинг, о чем уже упоминалось, а не минералку(надеюсь вы слышите и понимаете о чем написано). Вам вообще никто не говорил за рекомендуемое в три раза дороже. Тем более, никто не знает условий эксплуатации и поведения наездников. Короче, интересная тема, да

Так я с эстерами почти все время езжу на своих машинах, чему удивляться? Читайте внимательно то что пишу и не делайте сенсаций из того что давно известно. Чистое ПАО возможно да, но речь шла про ПАО+эстеры/АН, поэтому и вопрос был. Я сам стараюсь меньше использовать масел с ПАО базой, я ищу прежде всего 5гр. Но если есть ПАО, то деватся некуда. Когда то масло без присадок было вообще и на нем ездили А теперь масла всесезонные. Что предписывает мануал на 911 турбо выпуска 2010-х годов, например?

Sportage72 KotKamelot а чего вы спорите, о чем? Здесь же все сводится к простой вещи- я вот плюхну ПОЭ в минералочку и тогда все хорошо будет. Что вообще обсуждать в таком случае? Лейте дешевую 1гр 15-40 и зимой и летом- вот тогда есть смысл общения в этой теме. Неужели в 1.8Т на Ауди плещется чисто 1гр? Нет, конечно. Я уже ранее предлагал залить масло на 1гр и проехать на нем 100тыс км, без присадок, добавок, просто масло из канистры. KotKamelot готовы так сделать? Ответ- естественно нет. Еще интересно про форсированные движки и спортивные, а разве спортивные движки не форсированные

За счет чего моет? Кислот которые образуются благодаря обилию серы? так к рти все кроме ПАО абсолютно нормально относятся. А теперь уберите ПОЭ или АН, что получается? Вот и вся минералка вам, без чудо-добавки синтетической ничего не может. ПАО+эстеры угорают, а минералка нет- это ж чудо- двигатель какой-то. В нем горят самые термостабильные базы с этого и надо начинать- главный критерий цена, а не что- то другое. Тогда и понятно что минералка рулит. Просто потому что самое дешевое, это знакомо по многим сферам нашей жизни.

Да еще и Fanfaro))) Может лучше что- то другое посмотреть?