Booster

Могу ответить в вашем стиле, но только это ничего не даст. Так вот. Раз уж тема про минеральные масла и вы их фанат, докажите всем остальным что они жертвы маркетинга- катайте 1гр у себя в моторе и делайте потом анализы, но только без эстеров и круглый год. А то все вокруг дурачки в рекламу верят, мнение сформировали, ярлыки повесили. Так вот объективно и докажите, с чем сравнить я думаю на форуме найдется, отработок хватает. А то получается что у вас прям все доказано, в папочку подшито, а остальные прям ничего не понимают и цифр не видят. Как я уже написал в начале- это бессмысленный по

Как скажете, вам виднее. Только почему тогда износ двигателя исходя из количества металлов в анализе отработки нелинеен? На маслах без присадок будете ездить? Ответьте себе на эти вопросы прежде всего, мне это не надо.

Бор важнее, для цвет метов, например медь. А молибден пофиг

По- простому и коротко. Эстеры обладают полярными свойствами, это обеспечивает эффект 'прилипания' к металлу. В свою очередь происходит процесс конкуренции между присадками и эстерами за поверхность металла. По молибдену и эстерам, например, выкладывали где- то на форуме целую статью с исследованиями. В теме про самостоятельное применение эстеров тоже есть графики, для разных эстеров, не только по строению, но и вязкости, предельная концентрация разная. Хорошо видно на примере масел Ред лайн, где много эстеровой базы- концентрация молибдена нехилая. Соответственно, есть граничная кон

Вот он анализ, который жду с нетерпением, а то надоели эти скучные короткие интервалы с минимальными износом

Так это не единственный вариант для гибрида. А раз цена высокая, то идеальным вариантом уже не будет, вернее только по определенным параметрам.

Для меня напимер это ESP X2. Но это мое мнение, потому что он с эстерами плюс Мобил один из лучших на рынке плюс я беру точно оригинал за вменяемые деньги. Знаете какой стандарт для обычной гражданской эксплуатации вывели на форуме; лей подешевле- меняй почаще. Для простого холодного атмосферника- то что нужно. Если б я поставил себе задачу тратить как можно меньше денег на масло без потери в качестве, то лил бы АСЕА А5 за $20/4л раз в 200 часов.

MissBeer посмотрел я заявленные условия. Как с 85% города и пробками у вас получается средняя скорость 40км/ч? Я проехал 220мч этой зимой, так я могу сказать что далеко не всегда в пробках толкаюсь, обьезжаю и у меня(как я считаю) хорошая средняя получилась- 26-27км/ч. А 40км/ч это достижимо летом с трассой процентов 35-40% хотя бы. Счетчик часов у вас должен быть по бортовому, может 1 круг не учли? Да и 250мч на бензине если- будет многовато наверное. Тогда масла АСЕА А5 нужны или топовые продукты от Мобил или же Pennz ultra, например. Если нет специфических предпочтений, меняй

6 лет назад начали об этом думать))) https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-oyl-kluba Только ж густые тридцатки не берите, можно и (0)5-20.

Не только конечно в северных, хотя если холодный атмосферник при обычной эксплуатации, синтетика действительно не нужна. По анализам как раз видно что термоокислительная стабильность у синтетики выше и для горячих моторов лучше. По поводу Куппер и присадок- это уж очень притянуто. Присадки сейчас имеют первостепенную важность, а потом уже база. Самый простой пример- это живучесть масла по щелочному в одинаковой вязкости, а также разный износ на пакетах от разных компаний. Куппер как раз показывает что только вязкостью и медью успеха не добьешся. И тут как раз тот случай- кто во что верит.

Зимой- X2 Летом- X1

Давайте разберемся о чем вы говорите. Я так понимаю о ПАО- синтетике. Если про маркетинг, то тут явно имеются в виду масла на гидрокрекинге, который разрешили называть синтетикой, но делаются они на основании минералки. Не знаю что такое супер пупер чудеса для вас, но вроде бы по анализам на форуме видно что настоящая синтетика (4,5гр) имеет преимущество над первыми тремя. А так- каждый свое мнение высказывает и по своему усмотрению реагирует. В итоге, никто ж за вас в магазине не покупает, а поговорить- на то он, собственно, и форум.

Кроме слов нужно потверждение того что зашла как родная, особенно тем кто выбирает масла и у него куча мала сомнений, так еще и вязкость 0-20. А вообще- чего ж нет, конечно зашла.

То что механика дешевле- это да, два других слова- проще и удобней- очень неоднозначны по отношению к МКПП, особенно в городе. Что такое ТРУКАМ я думаю уже все поняли по видео в интернете, так что обладая определенными знаниями можно и на него положить. К сожалению, наверное. Зачастую ограничивает только здравый смысл, а его не хватает. Безопасная езда действительно не особо зависит от типа коробки, ну кроме случаев когда человек только на автомате ездил. 'Без башни' можно на чем угодно ехать, есть машины которые с мкпп недоступны, но это не значит что на них нельзя валить- зачастую как раз на

Тут два варианта: 1. Вы хотите разобраться и тогда читаете этот форум плюс много другой информации в нете доступной для ознакомления. Строка поиска по форуму внизу страницы. 2. Вам оно не надо и тогда просто поверьте в то что двигатели бывают разными и отсюда рекомендации и допуски по маслам. Эта тема не ликбез по маслам, а конкретный подбор на конкретный двигатель.

Если цена устраивает, то можно. Но мы знаем что есть компания у которой будет в канистре то же самое, а цена вроде бы ниже. Так что можно не платить больше, здесь есть представитель по маслам Несте(если не ошибаюсь Северянин), можете ему написать и спросить что интересует.

Двадцаток с HTHS>3,5 нет. Гляньте таблички в нете, они должны попадать в интервал 2,6-2,9. Red line заявляет для 5-20 аж 3,0 https://www.redlineoil.com/5w20-motor-oil больше в общем- то ни к чему, тогда нужно тридцатки смотреть. Высокий HTHS действительно все меньше востребован, развитие пакетов присадок и направление двигателестроения позволяет ездить на довольно 'жидких' маслах вполне успешно.

Нулевки хороший вариант на зиму, даже если нет сильных морозов. Я зимой лью себе именно 0w, хотя не доходило даже до -20 этой зимой. Перечитал еще раз, 1,5-2сек это еще не долго, так что может и не все так плохо. Если прям уверены что все нормально, то я и не настаиваю на анализы- все от вашего желания зависит, можно успеть словить если что не так. Маслоприемникfareastwood совершенно правильно говорит почистить. По АСЕА А5: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub Ну и по выбору

Потому что это масла с высоким показателем HTHS, для этого двигателя- можно но не имеет смысла, разве что нагреть его сильнее. Потому что в мануале сказано про ILSAC, что наталкивает на мысль о HTHS<=3,5 и жиденьких тридцаточках. На API можно забить, это самая последняя классификация, на мой взгляд, на которую стоит обращать внимание при выборе масла.

Так тем более, на газу ресурс масла увеличится и будет с запасом, если сравнивать с бензином и таким же интервалом.

Есть неплохая тема со списком масел: https://www.oil-club.ru/forum/topic/32196-maslo-dlya-nissan-x-trail-t31-2007-g-qr25de Что с масляным фильтром? Какой стоит? Может выбрать другой? А что при запуске? Если он цепной, то может она побрякивает. Для защиты нужно АСЕА А5 лить кмк. Если есть опасения за двигатель стоило бы анализ сделать с обычного для вас интервала- если что, то он покажет.

Точно не надо сороковки. Может быть немного громко- особенность пакета присадок большинства А5, но оно ни на что не влияет. На бензине если, то как раз подойдет- достаточно живучее по ресурсу.

1600ррм- актуальны, а 6000ррм- нет. У Ред лайна линейка масел драговых стартует с пятерочки при этом нет дикого содержания фосфора с цинком. За ним ведь никто и не гонится, им даже 100 тыс км не надо.

Только по HTHS- нет, причем однозначно. Представьте себе, мы тут про гоночные масла с HTHS до 3,5 говорим, а в теме про минералку люди ездят на 10(15)-40, там наверное 4, а может и больше. И тогда они на чем ездят?))) Нужно также учитывать что кроме HTHS, огромное значение имеет база- на каких группах она построена у масла, количество противоизноски, модификатора трения. Да еще и вдобавок интервал, который будет эксплуатироваться масло, плюс ресурс двигателя(он явно в спортивных авто не нужен как в гражданских). В общем, мы как и всегда пришли к тому что в каждом конкретном слу

Потемнело немного, на газу когда ездишь, то такой цвет масла за 200мч. В гаражном сервисе вообще отказались бы менять масло такого цвета)))