Грузовик

Всем спасибо, по итогу обсуждения было приобретено 5W-30 Mobil1 x1(ACEA A5/B5 ) Закупка была произведена на оптовой базе, официального дилера Mobil. 5 литров обошлись в 2895р

А если выбирать между следующими вариантами, какому отдать предпочтение? 0W-30 Mobil1 FE (ACEA C2, C3) 5W-30 Mobil1 x1(ACEA A5/B5 ) Есть еще: Mobil 1 ESP x2 0W-20 (API SN) Но не слишком ли мало двадцатки при наших температурах под 30 градусов...

В этой теме очень сильно упирают на нулевки, я бы все же склоняюсь к вязкости 5w/ ОС195 малешный, я в этот раз MANN буду ставить. Да двигатель цепной, может быть вполне, но больше напрягает долгое свечение лампы давления масла. А можно немного подробней на тему ACEA A5? Анализ не требуется, я не затягиваю с заменой масла, слежу за его состоянием и уровнем, описанные проблемы не зависят от продолжительности эксплуатации масла, все эти "симптомы" проявляются после замены сразу.

Машина японской сборки, я сам удивился, сначала думал что не все масло слил, когда поменял первый раз, но на четвертый уже успокоился, ровно 4 литра, уровень по щупу ближе к Max Хотя слушай, кажись вру, наверное все же 5л... Спасибо, поправлю описание

1) Nissan X-Trail2) Двигатель QR25DE 122000 км, КПП механика3) Объем по мануалу 5,1л, достаточно бывает 5л4) Воронеж, тепличные условия +27 (редко +30)/ -25 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%,) Бывает(достаточно часто) что кручу мотор до 5000-6000 оборотов.6) 8-10 тыс км7) Катализатор. Евро - 48) Есть почти всё9) Заливал Nissan SN 5-40/Mobi X1 5-30/Valvoline Synpower FE 5W-30/Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30(Сейчас залито) Проблема в том, что при запуске мотора, нехорошие очень звуки доносятся из под капота, зимой очень долго(секунда/полторы) не гаснет лампоч

Мы доставляем сыпучие грузы(песок, щебень) по городу и области. в основном городские доставки. В день пробеги 200-300 км, карьер-адрес заказчика. Двигатели д245 работают в тяжелых условиях, ибо установлены они вместо 150 сильного W образного шестилитрового бензинового двигателя с моментом 401,8 на 1800-2000 против 108,8 л.с при объеме 4.75 и моментом 353 на 1300-1700. Так же усугубляющим фактором является трансмиссия рассчитанная на бензинку, то есть дизельный двигатель приходиться крутить постоянно до 2000 оборотов (максимум у него 2400). Но подобная переделка рекомендована заводом изг

Да уж... в руководстве по эксплуатации ДВС д 245 12с, указанно рекомендуемое масло: "shell rimula d extra 10w30" у него аж 11 кинематическая вязкость при 100с, и 141 индекс вязкости... :up: Да походу я зря только этой присадкой масло порчу... :down: А в рекомендациях по Камазу обнаружено http://lukoil-masla.ru/products/commerce/00330/ такое вот...

Простите, юмора не понял...

Скажите пожалуйста. а есть ли зарекомендовавшие себя "загустители" я только про один экземпляр нарыл инфу: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19077-xado-complex-oil-treatment-antidimnaja-prisadka-s-revitalizantom/

Производитель заявляет рекомендуемую норму 300мл на 6л, но при этом не приводит никаких цифр, в Камаз выходит 1,5л присадки надо лить на 30л масла. Но на днях я подключил манометр к масляной системе, и влил бутылочку астрохима (на д245), хоть бы что...

Да вы правы на астрохим не внушает доверия. но вряд ли от него станет хуже...

Я вас понял, спасибо буду думать в этом направлении.

Нет масло не подделка, но если можно было бы отправить его на анализ было бы хорошо. Да вот уже и не знаю, присадкой я хотел поднять вязкость до 14 ед... на уровень 10w40 и вот теперь выяснилось что у 10г2к тоже 11.7 против 11.84 5w30 и вот я уже задумываюсь... Ну да я тут за пару дней уже прокачался :up:

Скажите пожалуйста, а как можно провести подобное исследование? Ну "предприятие" про нас это сильно сказано, мы маленький развивающийся бизнес и нам сейчас не очень просто работать в сложившихся условиях... Поэтому мы стараемся найти оптимальные варианты. Ну все же топовое масло от лукойла не "что попало", а вот про астрохим это да... Тут уже кто то обратил внимание что вязкость у рекомендуемого 10г2к меньше чем у лукойла 5w30...