Грузовик

Всем спасибо, по итогу обсуждения было приобретено 5W-30 Mobil1 x1(ACEA A5/B5 ) Закупка была произведена на оптовой базе, официального дилера Mobil. 5 литров обошлись в 2895р

А если выбирать между следующими вариантами, какому отдать предпочтение? 0W-30 Mobil1 FE (ACEA C2, C3) 5W-30 Mobil1 x1(ACEA A5/B5 ) Есть еще: Mobil 1 ESP x2 0W-20 (API SN) Но не слишком ли мало двадцатки при наших температурах под 30 градусов...

В этой теме очень сильно упирают на нулевки, я бы все же склоняюсь к вязкости 5w/ ОС195 малешный, я в этот раз MANN буду ставить. Да двигатель цепной, может быть вполне, но больше напрягает долгое свечение лампы давления масла. А можно немного подробней на тему ACEA A5? Анализ не требуется, я не затягиваю с заменой масла, слежу за его состоянием и уровнем, описанные проблемы не зависят от продолжительности эксплуатации масла, все эти "симптомы" проявляются после замены сразу.

Машина японской сборки, я сам удивился, сначала думал что не все масло слил, когда поменял первый раз, но на четвертый уже успокоился, ровно 4 литра, уровень по щупу ближе к Max Хотя слушай, кажись вру, наверное все же 5л... Спасибо, поправлю описание

1) Nissan X-Trail2) Двигатель QR25DE 122000 км, КПП механика3) Объем по мануалу 5,1л, достаточно бывает 5л4) Воронеж, тепличные условия +27 (редко +30)/ -25 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%,) Бывает(достаточно часто) что кручу мотор до 5000-6000 оборотов.6) 8-10 тыс км7) Катализатор. Евро - 48) Есть почти всё9) Заливал Nissan SN 5-40/Mobi X1 5-30/Valvoline Synpower FE 5W-30/Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30(Сейчас залито) Проблема в том, что при запуске мотора, нехорошие очень звуки доносятся из под капота, зимой очень долго(секунда/полторы) не гаснет лампоч

Мы доставляем сыпучие грузы(песок, щебень) по городу и области. в основном городские доставки. В день пробеги 200-300 км, карьер-адрес заказчика. Двигатели д245 работают в тяжелых условиях, ибо установлены они вместо 150 сильного W образного шестилитрового бензинового двигателя с моментом 401,8 на 1800-2000 против 108,8 л.с при объеме 4.75 и моментом 353 на 1300-1700. Так же усугубляющим фактором является трансмиссия рассчитанная на бензинку, то есть дизельный двигатель приходиться крутить постоянно до 2000 оборотов (максимум у него 2400). Но подобная переделка рекомендована заводом изг

Да уж... в руководстве по эксплуатации ДВС д 245 12с, указанно рекомендуемое масло: "shell rimula d extra 10w30" у него аж 11 кинематическая вязкость при 100с, и 141 индекс вязкости... :up: Да походу я зря только этой присадкой масло порчу... :down: А в рекомендациях по Камазу обнаружено http://lukoil-masla.ru/products/commerce/00330/ такое вот...

Простите, юмора не понял...

Скажите пожалуйста. а есть ли зарекомендовавшие себя "загустители" я только про один экземпляр нарыл инфу: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19077-xado-complex-oil-treatment-antidimnaja-prisadka-s-revitalizantom/

Производитель заявляет рекомендуемую норму 300мл на 6л, но при этом не приводит никаких цифр, в Камаз выходит 1,5л присадки надо лить на 30л масла. Но на днях я подключил манометр к масляной системе, и влил бутылочку астрохима (на д245), хоть бы что...

Да вы правы на астрохим не внушает доверия. но вряд ли от него станет хуже...

Я вас понял, спасибо буду думать в этом направлении.

Нет масло не подделка, но если можно было бы отправить его на анализ было бы хорошо. Да вот уже и не знаю, присадкой я хотел поднять вязкость до 14 ед... на уровень 10w40 и вот теперь выяснилось что у 10г2к тоже 11.7 против 11.84 5w30 и вот я уже задумываюсь... Ну да я тут за пару дней уже прокачался :up:

Скажите пожалуйста, а как можно провести подобное исследование? Ну "предприятие" про нас это сильно сказано, мы маленький развивающийся бизнес и нам сейчас не очень просто работать в сложившихся условиях... Поэтому мы стараемся найти оптимальные варианты. Ну все же топовое масло от лукойла не "что попало", а вот про астрохим это да... Тут уже кто то обратил внимание что вязкость у рекомендуемого 10г2к меньше чем у лукойла 5w30...

Рассмотреть в плане приобретения, или же ознакомиться с темой? Цена в любом случае очень высока по сравнению с тем что есть при стоимости в 100р/л вряд ли найдется достойная конкуренция...

Один из водителей, залил лукойл этот себе в буханку, ничего тарахтит 402-ой, набивочка сопливит но она и на 10w40 сопатила...

Ваша правда Ну если мне не изменяет память это обычный кряк, ну может жесткий. Но если честно я не очень помню матчасть Т. ОЖ. 80-90 на особо жестких подъемах может подскочить до 100... но это для д245, про КАМАЗ ничего сказать не могу, первый раз в первый класс..

У "рекомендованных производителем" 10w40 и 15w40 - 14.3-14.7 Я не могу понять до конца на какие свойства влияет присадка антидым... А точнее сказать на что она не влияет... Может быть так что масло само по себе становиться гуще, но те свойства масел которые отвечают за стойкость масляной пленки она ни как не меняет? И в итоге на самых ответственных участках а именно подшипники коленчатого вала у меня по сути не 10W40 которое я пытаюсь получить добавляя присадку, а все тоже 5W30 со всеми вытекающими...

Сорян, заменил, сравнивал и нечаянно не ту отправил.

У меня как раз вопрос по этой теме... http://www.oil-club.ru/forum/topic/23163-luchshee-vrag-horoshego-ili-sintetika5w30-v-kamaz/

http://lukoil-masla.ru/products/commerce/00237/

Все дело в том что у нас есть возможность недорого(100р/л) брать синтетику лукойл 5w30... Это масло по идее лучше чем полусинтетические масла того же производителя, но такое "лучше" может выйти боком... И вот я обращаюсь за советом.

По поводу бежит - не бежит... Итоговый продукт который мы имеем; лукойл 5w30 + модификатор, на моторе д 245, не показал себя плохо в этом плане, течей нет... кое где подпотевает... угар масла небольшой, подливаем но без фанатизма... Водитель жалуется что при езде по трассе проседает давление масла... в городском режиме говорит что нормально все... Я боюсь за коленвал, насколько этот вариант выдерживает ударносдвиговые нагрузки... вот в чем вопрос... Ну и конечно турбина...