Перейти к публикации

AleksFreeman

Пользователи
  • Публикаций

    3 210
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя AleksFreeman

  1. Можно сдать в сам лукойл самолично или курьером, сейчас акция на анализ, для интереса не указывайте залитое масло: https://ru.lukoil-shop.com/oilcheck/
  2. Соли и металлы плотность выше, выподать будут в осадок, нет стабилизатора в виде пав который держит в объёме, если были бы сплошные ионы в составе, то будет гомоген, а так надежда на обратку, которая будет перемешивать да быстрая выроботка топлива. В TLC 100 1hd-fte нужно будет ещё залить, там полный бак 3-4 недели катать, потом напишу.
  3. AleksFreeman

    Утечка тока

    м.о.ю. еще вариант проверить нормально ли вообще заряжается акб, есть системы где акб нужно прописывать, если не сделать это, то возможен не правильный заряд. Может и гену пора проверить.
  4. Тут и в тёплое время осадок начинает выпадать в теплом бензине через час (~намешал 1 к 60), поэтому схема использования 3 заправки с присадкой, 2 пропуск:
  5. Не суть в названии, технология впрыска crdi, есть высокое давление впрыска, форсы +- одинаковые у всех... исследование нашёл, там все есть в оригинале. А это что такое как не crdi: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/picture/Common-rail-principle.xhtml?oid=178379
  6. Попробую намешаю с бензом и прозрачной бутылке, фото выложу после праздников, как раз отстоится.
  7. Исследование (2т цинк содержащие масла и дт) с переводом, кому нужно оригинал найдут: https://go4gu.ru/maslo-v-dizelnoe-toplivo/ Возможно кто-нить покажет логи по форсам после несколько десятков тыс.км. с использованием 2т масел в crdi дегковых дизелей... а лучше после реагента 3000
  8. Тут то цинк в составе реагента заявляют. Дизелек старый, но электронно управляемый, без топливной рейки, форсунки кондовые.
  9. Я не против, официальный представитель с обязательствами и разные торговые марки только плюс в карму)
  10. Отложения и снижение производительности. Двигатель с crdi Mercedes. Сейчас найти не могу, добавляли в топливо 2t масло содержащее цинк, это лаб. исследования не на коленке. В старом дизеле от реагента 3000 плюсы очевидны, выхлоп заметно чище становится по мимо тяги и небольшой экономии топлива. Возможно совместное использование с pea убирёт негатив. Пока не готов на crdi тестировать, стоимость 150-200к рублей за форсунки наводит на определённые размышления)
  11. Если масла в листе erwin, то они будут +- все одинаковы... берите лукойл, зик или любое другое у официального дистрибьютора.
  12. Тоже DeLonghi 10лет и без смазок, пробег почти совпадает) кстати на пресс модуле смазка присутствует, просто промываю периодически холодной водой.
  13. В составе дитиофосфат цинка, CRDI форсункам может причинить вред... надо прояснить у производителя, хотя средство позиционируется как очиститель. Вопрос задал на озоне.
  14. Прикупил для интереса. Пока добавил 1,5х дозировку с половиной YH-100D, изменения в дизеле 2c-e наступили после 20л, появился подхват и тяга, лучше реагирует на гашетку, на трассе чуть расход упал. Полноценно протестирую с коррекциями форсунок до и после весной на туареге и опубликую скрины тут... если кому нужно, то на озоне по 870р на 1000л.
  15. Как вариант 7000 синтек экстралайф, но придётся разводить беззольной минералкой или малозольным, зольность высоковата. В отчётах по маслу запотевание останавливает.
  16. 1. Touareg nf 2. 3.0 tdi 3. пробег 196к км 4. 2 раза делал давно... 5. В данный момент микс Lukoil в подписи 6. 250-300мч м/ч 7. Тула 8. масло MIRAX MX9 5W-40 sp
  17. ПАО это про холодный пуск, не про смазывающую способность) в 504/507 5w30 немного есть.
  18. petrovic10 РВС-ИПИ попутно с делваком залить, форумчане отмечали повышение давления со временем.
  19. Для второго поколения желательно 75w140, в передний редуктор точно.
  20. Как правило для смешанных автопарков, на сайте производителя с этими классами масел упоминается SN. Почитайте.
  21. Надо в суппорт запрос делать, при сомнении купить известный бренд не паль с температурой потери текучести -45 -50.
  22. Можно и Castrol. Я вообще novus взял 75w140 пару литров в оба редуктора, пока не заливал, по анализам свежего отлично по критической нагрузке, пятно износа и свариванию. Плохо читабельна картинка (на сайте производителя норм), вот: Подробный состав Индекс задира, Н 1109,3 Критическая нагрузка, Н 1 235 Нагрузка сваривания, Н >9800 Диаметр пятна износа, мм 0,43 Pour Point (температура застывания), °C -43 Viscosity (вязкость кинематическая) @ 40 °C, mm2/s 20,35 Viscosity (вязкость кинематическая) @ 100 °C, mm2/s 26,27 Viscosity Index (ин

×
×
  • Создать...