AleksFreeman

Если грамотно спроектирован, то может и ничего плохого.

Корейцы точно вшатываются от быстрой и продолжительной езды, тут на форуме были уже отчёты владельцев.

Да, чисто опыт и наблюдение по восстановлению или снижению износа. РВС-ИПИ восстанавливает, по крайней мере мкпп и редукторы, где применял. Валена не показала снижения износа по железу. АрмАктив пока убрал стук гидрика, далее посмотрим фото магнитной сливной пробки... ваши клиенты выложили фото по наличию железа на сливной пробке до и после или определили на слух и попомер работу (по наблюдениям так и делают) анализы отработок больше критический износ показывают, PQ-index почти никто не делает.

От неё и без толку практически нет. Лучше сверху полирануть ArmActiv.

...повышении температуры на каждые 10 градусов скорость химической реакции возрастает в 2-4 раза, это справедливо не только для минераль...

Пробовал двойную дозу, затуп ощущается. Смазывающая способность по сравнению с комплексной YH-100D + доп.смазывающая. По трассе бак откатал точно в один день. Детонации нет, дт лукойл по паспорту нормальная и номерная городская заправка, 15 лет заправляюсь, проблем не было, разве только пару раз на туареге дт прихватовало в мороз, давно было...

Откатал в старом дизельке 5ть баков, два раза добавлял в бак перед заправкой, три раза была подготовлена смесь с бензином, разница есть, смесь с бензом (1 к 60, выпадет осадок, но нужно встряхнуть) активирует топливо сразу, при первом варианте приход после простоя в несколько часов. По сравнению с пром присадками для ДТ хуже смазывающая способность, при холодном пуске сильно слышен тнвд и форсунки, динамика и чистота выхлопа +- одинакова. В дизель с системой CR лить не буду, есть опасение за форсунки из-за наличия в реагенте zddp.

Volume Official по маслу 0w-40 не выбрали участника, но упоминали о заявке, предлагаю откатать на touareg nf 3.0 tdi... Моя заявка на 5w40 была) https://www.oil-club.ru/forum/topic/92090-akcija/?do=findComment&comment=2927021

Давно было, тема рабочая, проблем нет, можно и в CR. Сейчас в основном комплексные.

AGM не нужно под капот, если только есть пробки и будите периодически обслуживать.... сам думаю взять акб Reactor от акома (отзывы хорошие) и гену на прифалактическую переборку.

Звонил на горячую линию пару раз, вопрос был по топливным фильтрам на разные дизельные двигатели, получал исчерпывающий ответ по средней степени фильтрации и т.п. один раз связались с инженером технологом при недостатке информации...

12,6в только летом, когда долгие поездки.

Скорее 75%, 12.5в точно, после засыпания блоков.

Походу все батареи с авто будут с не дозарядом, смысл в 100%, ресурс будет только страдать... сейчас в авто заводской акб moll ca/ca 14 лет, больше 80%-85% не имеет заряд, наверное производитель что-то знает?!

Практически все ck-4, из наших лукойл ck-4 (позиционируется как полусинь), а также авангард ci4/sl.

Есть коммерческие правильные полусини (крепкий пакет + загуститель) которые могут поспорить с синтетикой по мч, ну и легко уделяют крафтовые сини точно по сработке. В большинстве случаев дешёвые полусини класса sg и sl не живут дольше 150мч (5w40 особенно), минералка моноградка и та лучше, нет дешман загустителя. Это всё на примере старого дизелька, в бензинке будет возможно хуже.

Если ваг-ауди, то там прописывать нужно ёмкость и тип акб. Меньше ёмкость будет и меньше пусковой ток при прочих равных.

У них и пушечное сало по ГОСТу и протоколы...

Misha6112008 SNL чтоб совсем безопасно было лучше использовать mjo (полиолы, но добавлена противоизноска), можно и 20% добавить, вопрос в финишной вязкости. Я бы ещё соли меди добавил не для защиты ради (которая сомнительна), а помыться, тк есть положительный опыт...

Лучше 10% poe и минеральное моноградное масло роснефть м10дм (вязкость больше), мыть будет веселее и грязи-ёмкость выше + конечно трасса с оборотами от 4к(фиксировать передачу). Всё до 50 мч с контролем капель пробы масла на бумаге каждые 10мч + нюансы в сообщении выше. При сильном загрязнении масляный фильтр дополнительно сменить.

Слишком много домыслов, я поставил магнитную сливную пробку, до и после валены есть фото, результат НУЛЕВОЙ для дизеля с кучей цепей и шестерен, заявляют снижение износа в 2-3 раза по железу ....

1. TLC100 2. 4.2 tdi 1hd-fte 3. 2006 4. 205к км 5. Tatneft ci4 5w40 6. Нет 7. Volume SYNLINE 0w-40, нулевок ни разу не было, проблем думаю не будет) 8. После получения 3 дня 9. Был давно пару раз, есть отчёт по маслу sintec: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77625-sintec-extralife-7000-5w-40-acea-a3b4-api-sncf/?do=findComment&comment=2820098 10. город Тула

Hitman800 5w20 (до -30), летом 10w30, от s-oil или похожих.

Возможно прожиг загрязнений идёт. PEA когда заливаешь на дизеле вонь первые 100км, потом после 2х сотен по трассе из выхлопной почти нет запаха, хотя и нет dpf фильтра.

У дизелей особо проблем с залеганием нет, хотя и поршневая горячей (даже на атмо чахлых дизелях форсунки охлаждения) и масло можно использовать почти любое, если только в экологию упирается зольность. В бензинках зеленые нашли тонкий баланс по ресурсу с эко поршневой-кольцами, тут основная проблема. Вроде и масла супер-пупер и бенз хороший, но что-то идёт не так...