AleksFreeman

Не смешивал, три заправки через несколько обычных (заливал пред дальними поездками по 0.5л на 40л) сольвент, ксилол, толуол. Сольвент часто в составе моющей химии для топливной. В премиальной химии Abro очищающей топливную в msds увидел толуол. В современных дизелях доп фильтр нужен на 1-2 мкм ставить с хорошими топливными шлангами.

Толуол, но нужно быстро стараться сжечь, желательно на дальние расстояние (откатать за несколько часов) и залить чистое топливо, может рти навредить, хотя в пропорции 0.5 на 40л хз. Заливал в форкамерный дизель, до этого сольвент, все моет, но с Толуола походу пошла с форкамер грязь-кокс, за 700 км свежее масло резко чернеть стало (обычно нужно проехать 3-4к км).

Ещё вариант на 1.5 бывало вкладыши надо менять со временем, начинают тереть + люминь в анализах, но на каких генерациях двс не помню...

Почти тоже самое что и ПАО, без добавки минералки или эстеров - импотенция. Кряк ещё окончательно не высушенное масло.

12в 8ач агм акб в ибп по ёмкости деградирует за 1-1.5 года до -50%, после восстановления ещё год работает, до 2х циклов восстановления выдерживает. Быструю деградацию связываю с размерами + трансформатор постоянно подогревает акб от этого маты сохнут.

Двойная короткая попытка переплюсовки ибо это не полноценная и здорово оживляет акб. Ток заряда согласно рекомендации, плюс на плюс, минус на минус. Все остальное дрочево и потеря времени (уж я наигрался тут с рекомендациями от бывалых для агм - шляпа), умрёт акб и хер с ним. Если цена вопроса особо не имеет значения и нет спортивного интереса, то купите новый)))

Минералка, особенно моноградка менее угораемая чем большинство хороших масел представленных на рынке, вопрос скорее к рецептуре, есть масла с ноак 10, но угорать в двигателе будут в разы меньше чем с ноак 6-8 и сваренные из много ПАО-шмао. Самое не угораемая это растительное масло, ноак будет ~1.

Oleg198055 можно еще свинцовый сурик + льняная олифа, пожалуй лучший способ защиты на долгие годы.

slowmotion агм нормально служит, если в не корпуса ибп, иначе постоянный нагрев сильно сокращает срок службы. Восстановить можно, берём и разряжаем около 0, далее переплюсовка от акб схожей ёмкости на 10-20 сек, повторить переплюсовку ещё раз спустя 1-2 минуты и на зарядку, маты должны быть пропитаны до всех процедур. Я таким образом 3 акб ИБП до 2-3 раз за срок службы возвращал к заводской ёмкости и поднималась в два-три раза от деградируемой...

В Китае и Корее пробег не сматывают, после доставки у нас, т.е. машина была куплена с заведомо не тем пробегом. В энкар могут быть отметки о машинах в прокате, правда с смешным пробегом типо 5к км. Смотрите их энкар с трансляцией на великий - могучий, например: https://fem.encar.com/cars/detail/39262896?pageid=dc_carsearch&listAdvType=normal&carid=39262896&view_type=checked&adv_attribute=&wtClick_korList=019&advClickPosition=kor_normal_p1_g11&tempht_arg=1rBiHz3hy857_10

Сбросить патрубок да пошатать вал турбины.

Максим Л. Пробовал полусини от Лукойла в королле с дизелем, отвратительно, хуже моноградок и срабатываются за 100-120мч: 5w40 super, 10w40 luxe. Если хотите минералочку, то моноградка, 5w20, 10w30, 15w40.

Именно пурга. Добавлял, смотрел на магнитную сливную, что с валеной, что без валены одно и тоже.... Для понимания читаем статью и выводы практически по всем присадкам: https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2022.908497/full Без износ в идеальных лаб условиях с эффектом до 3х часов. Там же пишут, что в двигателях это не работает. Цинк-фосфор заменить нечем, как и говорил SAE20...

veselchak вполне

_AI_ поддержал, сбер...

WeR Дядь, ищи ответы в профильной теме... да логику включай и вопросов побольше представителю)

Был появился резонанс и жужание на мкпп короллы 3-4 передача, 5 подвывал подшипник пробег коробки за 600к км, последние 50-60к км все нормально в коробке. Хотите с инструментальными замерами в двс курите тему РВС-ИПИ, уазик нормально реанимировали. У кого-то опыт не очень, в целом работает и не кто не обещает полное восстановление)

В средней полосе на круглый год жидкость ГУР марки Р + присадка imagnet psf. Три года гур молчит в туареге после заводской синтетики, в этом году сделаю замену жидкости аналогично.

РВС-ИПИ восстанавливает и редуктор и МКПП, есть положительный опыт, все описывал в ветке продукта. Вашу присадку ещё ждёт экзикуция, буду смотреть сливную магнитную пробку двс, фото будут) и есть с чем сравнить, благо есть фото с применением других продуктов, но результатов пока положительных не было.

Что мешало пенник раскокс использовать через маслозаливную и сливную, промывка на холостых и бинго, есть опыт на форуме на ваз двигателе, с поршневой конечно отдельная морока. Тут возможное сильное разжижение масла в парах трения на hths смесь не тестировали.

Возможная повышенная конкуренция за поверхность трения. Если такое будет повторяться, то поэ в топку. Я правда в двигателе такое увидел и с поэ завязал на турбовом дизеле (пыли было в два раза больше обычного, хотя двигатель чистый)....

Да хоть 158, просто два раза в год обслуживание перед сезонами дождей и долго все ходить будет, на TLC100 и 200к км за 19 лет все нормально с родными карданами.

Оно и 100 норм и медь и алюминий в разы больше тоже нормально может быть. Можете уточнить в лаборатории. Ресурс по этим показателям не определяется.

Как раз 10w30 грузовая ci4 используется летом и многим советую миксую добавляя моноградку или мс20. Смазывающая способность сильно лучше, чем у пао барахла и не горит. Да и анализ на форуме был с 15w40, ничего криминального нет, включая отложений. Главное верить, что синтетика круто, вот мобил топовые рецептуры 5w на кряк перевёл, оказывается повышенные отложения от пао и эстеров их тесты это подтверждают.

Паства протестует, умы не окрепшие чтобы не травмировать)