AleksFreeman

Еще до кучи добавил 5% поэ в короллу, теперь в крайних положениях руля беззвучно (писка и шипения нет).

Теперь, после того как кучу песка и грязи накрошили, будет всплеск износа (если конечно абразив не удалили после такого вскрытия). Перед тем как вскрывать нужно пройтись кисточкой и сделать неоднократную продувку компрессором...

Судя по техпаспорту сильно не докладывают, лишь бы в гост вписаться.

Чтобы оценить полноценный износ нужен: RNT Wear test – это Radio–Nuclid–Technique, радионуклидный тест на износ деталей. В обычном анализе можно понять нормальный износ или нет, ибо 10ppm железа при допуске производителем в 80ppm это норма, но ресурс не будет различаться в 8 раз, хорошо если в 2 раза (грубо) об этом и sae20 упоминал-намекал ссылаясь на RNT тест. Магнит вполне полезен для сбора лишнего абразива да и диагностика простенькая))). Конечно анализ наиболее полезен в определении ресурса масла, критического износа, наличия топлива и антифриза, imho.

А причём 8,5л? Для его литража это нормально же.

Конечно по м.ч. надо ориентир держать.

делал на ровном участке 1км: заглушить двигатель, зажать газ включая кнопку кика, включить зажигание на 60+ сек, выключить зажигание и отпустить после газ, запустить двигатель и ускоряться в режиме D (кто как привык: будет в дальнейшем влиять на чувствительность гашетки) до 7 передачи включительно, отпустить газ и ждать пока машина накатом дойдет до 1 передачи, остановиться, адаптация завершена (некоторые еще раз после остановки делают разгон и снижение скорости, мне хватает одного раза), выключить двигатель. Софт (временная адаптация) у коробки спустя 2-3 недели деградирует, потом будет работ

Можно, информации и данных с результатами миксов полно.

Любой Мульт с Toyota WS вам в помощь, лично менял у себя на туре нф (использовал united ws-66), с фильтром и прокладкой. Пробег 35к км, траблов нет. Есть на форуме сводная таблица с допуском ws.

На максимальном крутящем моменте ездить не стоит, как уже подсказали, если откачать половину и влить с3 (лучше 40ку) то можно катать, будет вполне годный микс зимой.

У меня в Touareg NF 3.0 TDi отлично зашло и на 2х дизельных тойотах аналогично.

Разбавить керосином или добавить антигель.

Сейчас 10 и 20 литровка выпускается, остальное 1 и 4 литровки в остатках, в автото есть, во многих агрегаторах тоже.

Возможно лучший вариант ручной режим (если есть) по плавней приближаться к отсечке да и проехать с меньшей скоростью на высоких оборотах лучше и безопасней будет.

лучше тата gf5 0w-30, но тара только 10л в продаже

Ещё вариант Mobil Delvac1 5w-40 содержит AN вязкость держит отлично.

Забросил 250₽, комент в переводе отсутствует (забыл вписать), на позицию 57!

Да и плотность намекает, надо тестировать, готов поучаствовать!

Вы бы не поленились и всю тему прочли и ещё ветку TomNj, а то дичь какую-то пишите.

главное понять есть ли толк, у мобил есть масла содержащие AN и POE отдельно, про их миксы не знаю (хотя форумчане при смеси eeot и poe отмечали уменьшение железа на магнитной пробке), но думаю Mobil эти вопросы изучали, возможно TomNj про микс что-то прояснит...

скорее всего содержит AN, скорее всего ПОЭ там не нужны

Махните масло на декстрон 3 + присадку от ресурса реметалл 1 для мкпп , почти сразу должно стать гуд, если нет, то с мкпп скорее всего что-то не алё.

Темные вкрапления это походу шлам и частички износа?

В профильной теме 2130 первое сообщение: Друзья, можно скооперироваться и приобрести комплексную присадку к дизельному топливу Миксент 2130. В ней содержится две обычные присадки: Цетаноповышающая Миксент 2000 (18л) + Противоизносная Миксент 2030 (2 л) - эти данные на объём канистры 20 литров. Из ответа производителя присадки: при добавлении 150 мл на 100 л топлива увеличивает цетановое число примерно на 6 -8 единиц и уменьшает пятно износа на 100 - 200 мкм в зависимости от исходного топлива

Перед применением перемешать хорошо да кататься летом до 200-250 м.ч. в средней полосе как обычно. Cj4 как и ck4 вполне можно использовать в смешенных автопарках где нужен ещё допуск sn.