AleksFreeman

Может что-то с распредвалами не алё?! Выкрашивание: Форсунки на бензине могут так стучать?! Попробуйте отключать по очереди и послушать…

Не рабочая часть, но близко, выкрашивается цементированный слой, ещё не критично. Мониторить…

Это не помеха, b4 для дизелей с непосредственным впрыском, на форсунки не влияет.

Начните сначала с a3/b4 5w-30/40 на 200-250 мч, будет меньше угорать.

Из аналогов: АМС3, графитка ну и смешать их можно чтоб вообще супер))) Ну лгаф наверное неплох)

Конструкция удачная. Уаз 3162 был, отрицательный вылет дисков + 5см проставки, на 20к заложили литол 24, один раз на 40к отрегулировали и 200к пробега не предел… железо решает и конструктив.

В тему выбора для двигателей casd и casa и других генераций. Масла C3, 504/507 весьма плохи после 150мч, начинается шуршание цепей при холодном пуске 1-2сек, что в них протухает не понятно, к слову на a3/b4 и грузовых маслах полнозольниках этого нет даже после 350мч и недельного простоя двигателя…. Сейчас залит оригинальный мотюль 504/507 траблы, были траблы на синтек c3, Lotos 504/507, vag оригинал 504/507, кастрол 504/507. У многих клубнях именно так после 5-6к км. Выводы сделаны, нет dpf, 504/507 и C3 идут лесом!

Это уже нейтрально. В свечах накала идеальна, обладает антикоррозийным действием, диффузии металла не происходит (откручивать легко через несколько лет). В турбине нужно пробовать)

Графитовая смазка, минералка сгорит чисто, останется графит с рабочей температурой без кислорода 1500-2500… возможно еще загустить порошком графита.

1. TOYOTA TLC 100. 2. 2006. 3. 1HD-FTE. 4. 180к км. 5. 6. SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-40 7. 12л +1л на пробы 8. sintec sn/cf 5w-40 9. Тула

В лом сдать или переплюсовать в одну сторону хотя бы (в обратку вернуть скорее не выдержит). Я так 10-11 летний мутлу 75 АЧ переплюсовал, год прошёл, крутит 800 кубовый двигатель отлично, восстановил порядка 70% ёмкости.

Тут скорее нет, смазывающие-очищающие-цетанкорретирующие наши вполне годные и секретного в них ничего нет, есть анализы после их использования как дополнительных и криминала в масле нет. Остаётся вопрос двигатель-масло. Статистика нужна, согласен.

Polymerium Для полноты картины нужны данные: нагрузка сваривания и диаметр пятна износа по всем трансмиссионным маслам.

с ценами и правда разбег огромный

Все бы ничего, но цена х2.

Артём651483 выше правильно написали, если бюджетней, то пробуйте раскоксовку снизу и сверху и маслоотделитель...

Теперь расход масла должен точно упасть… этот доверия не внушает)

Не надо было катать несколько интервалов овер 500 мч... как говорил sae20 масло после 250 мч в среднем уже ломается, но если в щи катать на гарантийный пробег 150к км двигателя хватит (он может быть относительно чистым на топ маслах, но уже сильно уставшим)...

Это практику проходил с раскоксовкой поршневой газонокосилки и отмывкой изнутри, эффективно получилось: м10дм моноградка sae30 + полиолэстеры 55 вязкости и соли меди (не Купер и валена) тритон (сейчас их нет). Высокая температура и объемный перегрев масла с компотом здорово моет.

Либо объёмы разные в канистрах, но скорее минералка очень полярна и виснет не особо стекая внутри. По отмывке в долгую нужно пробовать минералку пока тепло + соли меди (концентрат Купер или валена) + полиолэстеры, но если все начнёт быстро отваливаться тоже не хорошо… или это уже не критичные отложения и пора остановиться)))

Скорее всего старый забился шламом, где-то всплывала инфа. у форумчан.

Круто, Мобил уже тогда полиолэстеры добавлял.

Лучше эстерчиков да поэшечки и только в тёплое время, что-то типо c4 масло.

Зольность 0,5, ТС 254, ноак 2-3% будет… самый цимус бодяжить с 0w-20. Они у нас есть в продаже, коды заказа?!

Есть критический порог 100+, ресурс не спрогнозировать, определённые проблемы выявить можно, антифриз, продукты сгорания фриза, повышенная пыль из-за воздушного фильтра, топливо и т.д. Хотите искать железо, ставьте магнитную пробку, грубая струганина, что не было в анализе там всплывёт…