AleksFreeman

Sae20: крутящий момент <500 Нм, hths больше 3.5 нужен. Низкие обороты и большой Нм https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/?do=findComment&comment=1584007

0-30 A3/B4 как правило 3.5 и выше Ну явно лучше синтек, а за него почти таких денег просят...

В маленьких все просто, большие не ковырял (гляньте в тарнете). Если палочкой придавить мат, то видно хорошее увлажнение, полусухой плохо. Увлажнять немного, после пропитки смотреть.

Обычно демонтируется отвёрткой крышка (в малоемких резиновые пробки), маты слегка увлажнить, я 5мл в банку 8.5 ач добавлял. В нете лучше про большой ёмкости глянуть, но смысл думаю тот же.

Без добавки воды толку мало.

Polymerium планируете испытания на нагрузку сваривания и диаметр пятна износа для трансмиссионных масел?!

Если в мурзилке есть эти цифры 504.00/507.00, подойдёт!

Желательно не использовать магнитную пробку.

Ну тогда внимательно ознакомьтесь с темой форумчанина arsenal и поспрошайте на профильном форуме. Есть смысл сделать только элементный анализ на новом масле после 200 мч., если металлов не меньше, инспекцию поршней эндоскопом через форсунки или свечи накала да опресовку на утечку (возможно есть и более путная диагностика). Будем думать, что у вас пока все гуд и всплеск металлов из-за ремонтных работ.

Молибден не восстановит, лучше потратить 2-3рубля на присадки, чем сразу ремонтить, тем более случай не запущен.

1-2 мкм частички меди, есть в линейке производителя вмп для мкпп и двигателя. В королле старой добавлял в мкпп, шум-резонанс от подшипников уходит, уже как 8 лет и две замены масла с присадкой коробка не деградирует, прошла 100+ к км. Рекомендую начать с рвс, затем медь добавить.... у меня в мкпп залита АТФ декстрон 3, если что.

Присадки, если нет критического износа-разрушения помогут, тема рабочая. Рвсипи на 3к км, затем плокировка медью и можно несколько лет кататься.

Добавить это на 3к км ,затем мягких медных плокировок, например от вмп.

Сейчас использование присадок актуальней, причина в ресурс, менять авто возможностей убавилось, да и установка 1-2мкм фильтра с отстойником от топливной делфи лишней не будет в топливной бош (6-7мкм допуск). Топливо тоже экономит 5% в среднем, что плюс при больших пробегах.

Какой пробег?

Uhogorlonos у вас поршни нового образца?

Это не тот двигатель, который по бюллетеню TOYOTA о замене бракованных поршней, вспоминаю историю форумчанина ARSENAL?! У него много было железа в анализе из-за лопнувшего поршня.... Долго не могли понять повышенное железо в анализах, конец истории:

Уже покупал у вас, все гуд.... есть в наличии комплексная YH-100D?!

Сера это еще противоизноска и + в карму масла)...

Минераль в тёплое время половчей выглядит, если в часы работы уровнять:

Не помешает попутно использовать промышленные присадки в дт (цетан повышающая+смазывающая+очищающая). На форуме есть раздел и у кого приобрести.

Минералка моноградная пока тепло.

Более густые масла с кривым полимером склеивают кольца к 100к км даже при своевременной замене. Тут нужно профилактическая роскоксовка…

Масло в дизель шикарное, топливо сберегающее, после пуска двигатель работает тихо сразу. По зольности с дпф не подружит, но если масло не берет можно попробовать.

Очень не выгодно, в среднем ваша присадка добавляется 1:100, а нормальные промышленные 1:1000... Есть исследования по вашей химии?!