AleksFreeman

Пробки под пластиковой пластиной, вскрывать надо, это типичное исполнение ибпешных агм. Маты за 2-3 года в них высыхают, либо в утиль или попробовать восстановить.

Если хотите восстановить AGM 7-9 АЧ. Сначала добавьте в каждую банку дист. воды 6-8 мл (как добавлять найдете в инете). Потом разрядить лампой 12v 55w до состояния - спираль уже почти не накаляется. Далее делаете КЗ на 3-4 часа. Берете исправный AGM 7-9 ач, убираете перемычку с подопытного и делаете легкую переплюсовку (с + на -) подавая напругу с исправного АКБ на разряженный 3-4 раза по 15 секунд (провода могут сильно нагреваться) делая паузу 30 секунд. Далее Фоксюром заряжать в режиме мото (если будет ошибка на заряднике, то пробовать в режиме восстановления), потом можно еще погонять в реж

акционка 4+1...

Ну вот и вся суть товарища Aleksszlat , когда закончились аргументы (уже не раз замечено)... и тут Остапа понесло.

Однобокость мышлений только у тебя, раз не внимательно читаешь. То что условия облегчены были для химии: добавлен подогрев двигателя, картонка перед радиатором, скорость трафика выросла (подснежники уснули). Повышенный тремор на педале газа не имею. Да и в разрез идут слова представителя с результатами (смесь с другой химией), осталось на туре цифорки сфоткать по форсункам (по расходу там пока лажа) и сделать выводы.... Пока надежда на прочистку от препарата. Так что не там паству ищите с своими показометрами...

О как заговорили, как только цифры не в пользу присадки так винегрет. Нуну эксперт....

Не дружит "жидкая турбина" с доп присадками. Заправил шприц 2.5-2.7 мл на 40л ДТ + миксент 2130 + YH100D (все 50% от рек. дозы) в короллу с двигателем 2C-E, двигатель стал тянуть получше, но вырос расход топлива на 8-10% (7.3л на 100), хотя стал запускать по таймеру электро подогрев до 40 градусов. Обычно расход 6.7л на 100 при добавке миксент 2130 + YH100D (все 50% от рек. дозы) без подогрева. Скоро перезаправлюсь, только без "жидкой турбины", посмотрим.

Адвакат детектед) когда заканчиваются аргументы....

У вас проблемы и комплексы!? Или всё таки научитесь безопасной езде...или у вас шипы панацея? Может вы не знаете разницу хорошей липы и хороших шипов, а она совсем не велика (чисто практика). А при -20 шип хорошо сливает липе. П.С. моветончиком веет.

Скорее камикадзе на шипах, безумная езда в надежде обойти законы физики..... шипы в голове должны быть, а только бравады да понты про шипы.

Что будет с шипастой за 100к км?! У меня постоянный полный привод торсен, липа ёкагама скандинавского типа износилась до маркеров зимы, характеристики и эластичность норм за 12 лет. Шип поди 2раза надо было менять.

505.01 будет бюджетней. Знаю с туарег клуба лили грузовые масла мобил делвак класса ci4/sl (много противоизноски) в v6 tdi, пробег за 300к и насос форсунки целы. Нет экологии можно пробовать грузовые msi масла от газпромнефть и т.п., но на сколько будет хорошо хз.

Tony32 у вас насос форсунки (?!), там минимум 504.507 или спец допуск 505.01-506.01, выбора особо нет, да и C3 никак.

Промышленная химия для мытья при капиталке двс или возьмите любую СССР мурзилку по ремонту двс, там написаны все составы, простенько и эффективно.

Ну и правильно подметили в 3.0 TDi, 504.507 из эрвина на 5к, дальше в них что-то прокисает, у меня нет ДПФ, а А3.Б4 масла ходят 1.5 раза дольше минимум (нет посторонних звуков). Там походу проблема в "обезжиривании" масла (к С3 это тоже относится), в прошлой заливке добавил в 504.507 (после пробега 5к-6к) 250 мл МС20 от оилрайта и стало тишь да гладь.

Пару раз покупал для дизеля, тема рабочая. Мне больше комплексная смазывающая-очищающая-катализатор горения нравится от юхим. На форуме есть кто продаёт.

Покупал стик пакеты концентрат за последние 2-3 года штук 8, в разных двигателях пробка с магнитом нормально выглядит.

шприц по 2,5 мл

Туарег НФ 3.0 турбо дизель. Точка отсчёта до применения, двигатель прогрет, холостой ход, паркинг: Добавил два шприца и залил 80л ДТ лукойл до полного бака 100л. Пока проехал примерно 850км. По трассе 700км. Отметил следующее: расход снижает, но не рекордно, фоткать не стал из-за погодных условий ветер, дождь и зимней резины туда - обратно 6.7л при средней 80, отмечена хорошая эластичность (легко вытягивает без переключений с 45 на 5й с 60 на 7 с 70 на 8 передаче и шустром ускорении), более чистый выхлоп, как будто появился дпф (с завода нет). До этого рекорд был 6.1-6.2л с добавлением

Скорее плюс, если не увлекаться в мч.

900р за литр гуд, жду 4л тару...

ПАО уже не очень модно:

Если масло двигатель не берет, то 7500 км (250 мч) отходит без последствий...

TLC100 1HD-FTE (турбодизель, 2006 гв), акционное масло sintec 5w-40 ExtraLife 7000, замена на пробеге 193 160. В горловине все чисто. Есть запотевание на клапанной крышке, не критично. производитель сулит защиту для РТИ, проверим). Место было промыто, чуть позже еще раз протрем и будем наблюдать. Прокладка уже куплена, замена будет совместима с регулировкой клапанов после акции... Небольшой отчет по прошлой заливке: Sintec 5w-40, за 10к км и ~280 мч, угар 100-200 мл, давка в конце интервала и прогретом двигателе и холостых отлично. Двиг

Так и думал), я вот в Туре катал 150 мч норм (современный турбо-дизель, только евро4), нет загрязнений и угара на первой группе, вторая группа еще лучше... садовая техника хускварна 4Т из инструкции: применяйте только моноградное масло, мультиградное вызавает повышенный угар (я уж молчу про залегшие кольца от загустителя).