AleksFreeman

Скоро доберусь к арму, скорее осенью. Есть фото магнитной пробки просто масло, с eeot, медь мелкодисп. + купер, скоро будет просто валена. Пока все выглядит +- одинаково с товарным маслом (масла 504/507, a3/b4, ci4/sl если менять во время по износу тоже одинаково) в разрезе одинаковых мч и пыли железа на магнитной пробке..., т.е. практически не работает (возможно в аварийном износе что-то будет положительное), на моторе с чугунием 3.0 TDi 4 цепи, куча шестеренок + 4 шестерни косозубых на синхронизирующих валах. Пока все по заветам форумчанина sae20. Есть положительный опыт восстановления мкпп

Масляный насос это средство доставки (давление вторично), но не надежное разделение трущихся пар, если интересно, то вот в чем соль:

Обговорите, но многие детальки напечатанные выглядят достойно (возможно нужно будет произвести не затратную обработку)...

NIKOLAS переходник распечатать на 3D принтере, услуги есть такие. Тугоплавкий материал можно использовать.

В выходные, на tlc100 примерно и будет диапазон 4-5к км, приборку сфоткую температуру и пробег...

POE моет, даже когда масло сдохло, да и движок у автора не загажен. Смотреть моющие способности масла по щупу не особо правильно. Масло почернело - значит моет такое себе. Что делать, если на дизеле 3-5к км масло прозрачное на щупе и движок чистый внутри, масло плохое?!

для определения более точного износа нужен другой метод, ASTM D8184

нет критического износа, нормальный износ, автор сказал на магните +- одно и тоже

Плотность 910 для ПОЭ низкая, возможно это не чистое ПОЭ, обычно должно быть под 1000, нужен MSDS производителя...

Полимериум представил интересную линейку минералок, с их пакетом думаю эти часы отработает. Уже давно минералка на 2 группе современная есть для смешенного автопарка CK4/SN+ (вязкости на любой вкус) раньше проблем с покупкой не было, но на форуме в разделе продаж можно прикупить.

Объёмный перегрев 140+ (не путать с нагревом 120) более страшен для синтетики, начинает сильно загущаться, разваливаться (именитые производители рекомендует заменить масло как можно быстрее), минералка 50 мч отходит, если воздушное охлаждение и высокие нагрузки, то 25 мч. Вязкость у минералки после 150 градусов проседает сильнее, но можно взять вязкость с поправкой 10 или выше, графики есть, надо искать. При сильном нагреве ПАО масло и загуститель забьют кольца быстро по сравнению с минералкой, пример садовая техника, там рекомендуют sae30 обычно. От части в поршневой авиации пао не алё...

У вас примеры с бензинок. Тут дизель и 500 момента на небольшой объем и низких оборотах, с учетом, что на этих движках старой генерации были проблемы по обрывам шатунов и задирам вклыдышей. А по вязкости нет запаса уж точно из-за разжижения. Алюминий прям кричит.

Вполне.

Priorahttps://www.drive2.ru/l/540386601503555587/

Не только лукойл пургу гонят в паспорте, без комплексных добавок походу не обойтись, тут главное чтоб танкеры чистые были, у лучка с этим нормально.

Грунтовать жидким, затем автопластилин с пушсалом (во время варки может выпасть мл воды на дне банки от автопластилина), если много по грунту передвижение, то подкрылки поставить, счищать старое нет смысла, если только кусками отваливается... PS не забыть обслужить ресивер компрессора перед антикор-делами + прополоскать его изопропилом или ацетоном.

Карамболь у отца делал антикор на TLC100 2006г в 2023. Снимать обязательно задний бампер, будет даступ к раме сзади, вымывать все просовывая шланг (половина ведра грунта-песка будет легко вымыто) желательно разным диаметром. Потом сушить компрессором через все тех. отверстия. А после антикора закрыть боковые отверстия в раме (чтоб не закидывало грунт в раму), оставить только сливные понизу... перед антикором грунтовал мовилем астрохим с преобразователем ржавчины (жидкий, хорошо проникает) затем пушсало ойл райт (не вонючее) с автопластилином, растоплено на электроплитке + уайтспирт и подоча че

Можно, как и синтек 9000 с3+504/507, все на пакете инфениум под 504-507

пример с большими ежедневными пробегами на прогретом авто (постоянные короткие поездки на недогретом двигателе) - не в ресурс режим

Можно разбодяжить 5% POE + 15% МС20 или 20-25% МС20, зольность снизит - полярность выше крыши, одни плюсы в теплое время года)

Проходящий мимо ну если спецом печную солярку на обочинах искать, сернистой солярки в сетевых заправках нет давно... Зимой по городу гуд на анализируемом, летом 10w-30 самое то для современных япов и за вязкость переживать.

torcon дизеля на замену присмотрите, не понятно есть или нет в списке авто участников...

Интересно, AN может быть конструктором как и POE (кроме вязкости и разного качества и характеристиками)?

loud95 минимум 504/507 на лубризол-инфениум пакете, точно у лучка есть и типо у синтека, только с3 масло для насос форсунок - распред вал рискованно. Либо смотрите в сторону грузовых масел cj4 и выше. Или ищите допуск для насос-форсунок.

Plis73 следующий анализ, если будет, сделайте pq индекс, а то гадание на кофейной гуще... ну и лучше отбор с середины слива поддона.