AleksFreeman

Пока нет результата PQI об износе нет смысла говорить. При текущих показателях износ может быть нормальным, если pqi не увидит остальной шмурдяк за кадром icp.

PhD Misha6112008 moll 110ah кислотный обычный конвеерный родной на туареге 13+ лет, электролит в норме (вчера залез, думал агм,ковер под водительским нужно резать), предпускового подогревателя нет, передвижение в основном город 10-10км утро-вечер, последнии года 3 заряжаю фоксюром 1-2 раза в год(на сколько помогает хз). В рознице нормальный ценник, 7-8лет по отзывам ходит. В туре интелектуальная зарядка учитывает степень деградации акб.

Фумлента + графитка.

После двух лет в отстойнике 1-2мкм фильтра чисто из дринажа. Маленький сгусток мути только в стакане основного.

масло 0w-8 при 100 и 40 градусах, точно не 0w16

В Мурзилке по газонокосилке sae30 4Т от +5, ниже только мультигрэйд. Скорее всего связано с плохим разбрызгиванием и слабым масляным туманом пока холодное.

До 150мч будет не плохо в большинстве сценариев.

И ppm и PQI говорят о начале(!?) критического износа. Не повезёт скорее всего второму владельцу.

Правильная грань заменить любое масло вовремя.

Просто за типичным анализом состава масла можно многое не увидеть...

А вот лаб тесты говорят о другом, esp и ilsac масла были изменены, теперь основа кряк (нет гтл и пао) и только на пользу:

Хоть эту.

Начните с недорогой минералки марки Р от лучка или Роснефти и т.п. сделайте полную замену.

У меня туре пару лет назад гур на туре загудел, взял пару литрушек гидро Р минералку, хватило вытеснить и залить, добавил imagnet гур + валена sv и работает лучше чем на синтетике заводской с новья: тихо, без вибраций шлангов в крайних положениях.

Да уж, оптимально для начала сократить интервал до 400.

По всем симптомам это топливо или топливная аппаратура, если масло не паль, то это в последнюю очередь надо рассматривать.

Priora вот вам на подумать про жидкость ГУР, может озарит: https://bmwservice.livejournal.com/363353.html

Гильзы чугун, блок легосплав для снижения веса и более быстрого прогрева (типа в экологию).

~700мч получается

PQI делают с ограниченного объема масла и метод надеюсь весьма точен, через магнитную пробку масло пройдет тысячи раз за интервал, то что видим пыль железа наглядна (это и есть основной элемент износа), есть спец. тема на форуме фоток магнитной пробки. К сожалению, я не увидел снижения железной пыли на весьма разных чистых маслах синтетика-кряк-минералка 2 группа (ресурсный чугуний 3.0 TDi), так все и продолжало одинаково выглядеть с добавлением присадок, рекламные слоганы присадок о снижении износа надо делить на 10 минимум, к слову относительная заметная работа оных в режиме постоянного трен

Если очень хочется увидеть снижение ppm, то можно. Реальной корреляции к PQI и пыли на магнитной сливной пробке не будет (износ). Был eeot полная доза, половина после каждой замены, потом eeot + моль, cupper, cupper + вмп ресурс, валена. Добавлял в 504/507, 5w40 a3/b4, минералка 2 группы 10w30 ci4/sl. Все одинаково в плане износа и пропорционально МЧ по сравнению с маслами без присадок, 504/507, 5w40 a3/b4, 10w30 ci4/sl... разницы по износу между этими маслами тоже нет (двигатель 3.0 tdi). ArmActiv хоть правдиво написали снижение износа до 30%. В теории, если катать масло в щи, возможно выхлоп

St9667 вам необходимо PQI исследование отработки для определения мех износа, отбор масла сделать шприцем или при сливе масла с ~середины. Сейчас по износу ясности нет.

Автор SAE20 реологически считал C3 масла плохими и пакет присадок тоже. Кстати A3/B4 были получше с его точки зрения но не особо хорошими.

Практически любые грузовые масла 10w30/5w40 CK4/SN+ на 2 группе минеральных масел. В разделе продаю - покупаю можно поискать. Моноградные масла от мобил для комтранспорта и смешенного автопарка на современном пакете присадок есть точно. Для определения состава спрашивайте-смотрите MSDS у производителя.

Шерзод железка решает, можете и графитку с молибденом и 158 пополам пох в триподах пробег космос на королле. 158 хорошая нет проблем 200к км в шрусе наружнем tlc100. Подшипники тоже самое, только железо и конструктив. Ну если в постоянных низких температурах -30, возможно нужны пао смазки.