AleksFreeman

Моноградная минералка на теплый сезон для садовой техники, не обогащенное всяким хламом засирающим проблемный двигатель (как рекомендовали выше), имеющию низкую золу и высокую температуру вспышки и низкую испаряемость: Gazpromneft Moto 4T SAE 30 или лукойл garden 4т 30, для повышения вязкосли и снижения еще зольности и угара добавить 20-30% МС20 ойл райт. Для поддержания штанов двигателя хватит и весьма бюджетно. Замена раз в 100-150мч.

в помощь:

Брал на озоне для дизеля пузырь из серии с пробегом 70к км. Траблы с форсами решил. Хорошо msds смотреть или запросить для понятия состава.

На некоторых агрегаторах 300р.

Интересное масло, температура застывания -30, зольность 0.8. База хорошо очищенная. У Лукойла садового -25, 0.77.

Спрос на моноградку растёт)))

Лукойл не теряется, ценник 2-3x за sg sae30 https://ru.lukoil-shop.com/catalog/mototsikly_snegokhody_sadovaya_tekhnika/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_garden_4t_mineralnoe_sae_30/

Натрий и калий. Но бывает от пакета присадок в масле, а ещё через егр теплообменник в камеру сгорания давит, сгорая соли натрия потом в масле, но пробег 40к км мал для егр.

Хорошее масло можно определить по скорости почернения?!

доливка 20 литров

топлива мало, минералка 1 гр по ИВ, если нет ошибки. У производителя ИВ 160, может подливали масло не той системы)

2/3 обновило отработку, может ошибка?

низковязкая база в полусине + голимый загуститель, может конечно и плохое топливо быть катализатором каках

Антикор хороший, теперь анализы только лучше будут, окислов алюминия и железа меньше) Шутка с долей правды.

Я и использую минераль сезонно в основном 2гр, вижу только плюсы, особенно в миксах с моноградкой. Моноградка так вообще вещуга в садовой технике). А 504.507 с апрувом мне и за недорого не нужен...

Вроде как все масла имел ввиду, могу ошибаться, надо в его теме почитать.

Вот саяна 20 вспомнил, реологически масло для него умирает после 150мч, начинает ломаться (он примерно и делал на таком пробеге замену). В среднем минералка и ходит 150мч...

Сейчас xteer 10w30 5л 2гр + 3л м10дм + 300мл мс20. После недельного простоя тишь и гладь при запуске. А вот в прошлом году чисто на xteer 10w30 словил шуршание несколько секунд после недельного простоя, не критично по сравнению 504/507. Место запуска было одно и тоже немного мордой вниз, цепи сзади все в двигателе.

Как может быть разным свойство масляных молекул либо иметь полярность, либо не иметь её? Механизм их взаимодействия с молекулами металла, это уже следующий вопрос. Но само свойство... Думаю, что Михаил может лучше ответить на этот вопрос. У полиол эстеров есть индекс полярности, чем меньше вязкость, тем лучше липнет к металлу. В теме полиолов есть таблица. У минералки? Хотя лучше использовать поэ сбалансированное типо moj2, может вызвать повышенный износ холодильные.

нет проблем

Кстати есть что-то в этом, на туареге после 150 мч 504/507 деградирует (любые из списка эрвин), шуршание цепи после длительного простоя (такое встречается у многих владельцев туров) - как раз минералка введеная с пакетом начинается сыпаться походу или что-то прокисает (вопрос какая минералка в пакете присадок группа и вязкость), после добавления мс20 ~250мл нормализует работу, далее ~150мч без проблем и замена. К слову эстеры вязкие имеют более низкую полярность, а жидкие повышенную, но не дают того жира как вязкая минералка...

DPF есть? У меня на туре nf нет с завода. Поэтому 504/507 лесом, да и цепи после простоя на них шуршат после 150мч, пробовал разные, не паль, лил до 60к км, но угар на них, как правило выше, особенно с много ПАО (не 504/507). Последние 130к км: зимой угар 200мл за 250-300 мч 8-9к км, масла A3/B4 разные 5w40 в основном синтек, лукойл, бывает миксую. Летом масло лью 10w30 минералка на 2гр ci4/sl xteer угар 100-200мл катаю до 200мч.

Если анализ свежий (тогда еще образец в лабе), попросите проверить серу, тогда будет окончательно ясно моторка это или трансмиссионка.

К сожалению фотки и отчёт предоставлю в выходные, машина сейчас в не досягаемости из-за отпуска, буду участвовать вне зачёта, главное масло акционное получилось весьма зачётное;)

Серу нужно еще смотреть (не нашел в анализе) - основной противоизносный элемент в трансмиссионке, 75w-90 по вязкости это и есть 5w-40 (тут все нормально).