AleksFreeman

Хороший нужно поискать по отзывам, типо драйв2. Что то покупал для покраски столбов, спустя пару зим не лезит под краску коррозия, хотя есть явный переход ржа-покраска. Ну и обязательно сначала разбавить сольвентом и сделать жидким для грунтования, следующие пару слоев обычные. Немного залежавшийся сурик в банке лежит комом, долго нужно размешивать и желательно дрелькой с насадкой.

netabak Суриком покрасить. Основные характеристики: Высокая укрывистость. Интенсивность. Светостойкость. Атмосферостойкость. Устойчивая реакция на действие химических веществ (слабых щелочей и кислот). Сопротивляемость коррозийным процессам.

Суриком покрасить.

Perch качество железа решает, смазка особо не поможет. Узел качественный когда, условно пригодная смазка на пробег не повлияет.

В ветклинике не рекомендовали прививки и таблетки, типо вредно для здоровья. Заказали ошейник килтикс.

В режиме такси и как в шапке темы с пробегом будет норм. Будет куча холодных пусков, большая вероятность задиров. Собственно секретов особых нет. Есть возможность, ставь подогрев антифриза + масла бака. Вязкость 20 или 40, если движок тёплый на ресурс не повлияет.

В 8-12 раз более вязкое чем вода) да и до дизтоплива далеко, надо к 1 стремиться ))) Стакан топлива сэкономить можно.

Много пао, плохая смазывающая способность и удержание на поверхности, добавьте 150-200 мл минералки м10дм или мс20. Как вариант обезжирить щуп ацетоном и чистой ветошью, может что на поверхности.

Romados если мотор с цепью, то возможно звук от неё, масло уходит с натяжителей. Обычно такое происходит на маслах 504/507 после 150мч и долгих простоях, vw не считает это не исправностью). Может вам клубный форум подскажет.

Есть коробка xteer ci4/sl 10w30 10летний, там ни полимера ни осадка не выпадает...

Павел-1966 это от пакета присадок, видел такое в кастрол a5/b5.

Pulmen скорее всего проблема в моторе, маслоотделитель, маслосъемные колпачки и залегшие кольца не редкость на 3.6.

gleb27 serzovsov лукойл dot4 class6 низковяз, отлично работает.

Сейчас подход с прожарками изменился в лучшую сторону, теперь жарят в движках с воздушным охлаждением типо мотоблока (нагрев головы высокий, куда сильней обычных движков), эффективно получается (двигатель вскрывается, все видно), вроде и корреляция с обычной прожаркой, но это не точно.

Кстати похожий нагар образуется на выхлопной бензопил (мешает выхлопу, глохнет или не развивает мощность) при использовании дешманских 2т масел, не смавается спец очистителями, только прожиг высокотемпературной горелкой + щетка.

Лейте по сезону масло или близкое к моноградке или моноградку. Благо таких масел с современными допусками хватает, например грузовые.

Подойдёт, главное чтоб топливная исправная.

Для дизеля. Момент в районе 600 и выше. Просел полимер, попало топливо, 30 без запаса совсем....

leks004 в продаже есть, на складах ~1000 4л канистр.

Сделать простую диагностику: покачать крыльчатку турбины с холодной части (проверить шат), с горячей не должно быть масла после остывания двигателя. Ремонт турбы может быть относительно бюджетным, заменить картридж (с завода уже будет отбалансирован). А то дело может быть уже не в подборе вязкости. Промыть кульки, может скопиться много масла, может мешать. Посмотреть на коррекцию форсунок. Очень рекомендуют проверку вихревых заслонок...

В ветке автора sae20 были рекомендации по миксам на таких маслах, посмотрите, там есть.

Зачем полимер в газонокосилке, разве только использовать ниже +5?! Полимер везде в мультигрейде, а греется масло сильно. Полусинь это 1-2 группа + 3 обычно. Если хотите конечно удивить косилку (возможно и кошелек), то можно использовать синтетические лодочные масла 15w-40, 25w-40 (много эстеров), но насколько будет лучше гостовского М10ДМ или масла sae30 бригса хз.

В трактор-косилку с воздушкой мультигрейд ещё можно, меньше греется, в ручную каталку кольца склеит, уже было такое на zic 10w40, но все раскоксовал минералкой с поэ и соли меди. Короче в старой инструкции хускварна чётко сказано при использовании мультигрейда нужен частый контроль масла и возможен повышенный угар. Ну сосед в давние времена зик топ 0w40 лил, несколько сезонов и двигатель запорол. Сейчас трактору хускварна и копсилке более 20лет и проблем с движком нет. Ну и сами подумайте почему в авиопоршневых рекомендуют в основе минералку. Да и в рпд мазды минераль тоже.

Моноградку sae30, лучше оригинал бригс, если хотите долголетия.

Пробег оказался ниже, 2к км, фото пробега до замены, текущий и температура 2гр: На 5к км будет масло немного темней.