AleksFreeman

Не горит, у моноградки низкая испоряемость и высокая ТВ с чему ему гореть?! Лично использовали или баек наслушались?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-ljubitelej-mineralnogo-masla/?do=findComment&comment=2637657

Мобил уже так не считает, что много пао полезно в их 0w20, их же тест не в пользу пао.

SAE20 правильно говорил, сделать хорошее масло на кряке или минералке намного проще и мало кто может с пао, поэтому не надо фантазировать про полезность ПАО и использовать лучше в очень холодных регионах.

Сейчас мобил в топ маслах откатился к кряк основе, занимательное видео их испытаний там где много пао - залегание колец, тест не пройден тут стенд испытания: Обсуждение: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mobil-1-has-mostly-improved-the-htfs-viscosity-and-vii-content-with-api-sp.362171/

3л турбодизель чугун: куча шестеренок и 4 цепи. Фото после: Motul 5w-30 504/507 + куппер + мелкодисперсная медь вмп, толку от присадок, как и от масла по износу в сравнении с простым кряком a3/b4 Лукойла + eeot и одинаковые условия и мч нет. Ну и от вольфрама толку мало... Сейчас залил teslaline 5w-40 a3/b4 + куппер 50% + мелкодисперсная медь вмп 50%, посмотрим.

united atf mv-66, такая сейчас залита в акпп туарег, у многих отлично работает, рекомендую добавить ещё к ней valena sv.

Синтек в tlc100, если говорим про профиль, несколько раз заливалась полусинь от Лукойла 10w-40 ci4, 5w40 ci4, криминала нет. В туареге летом минералка 2группы 10w-30 ci4 xteer уже дважды была, будет по сезону опять залита и первой группы заливал 15w-40 роснефть ch4, криминала не увидел, зимой 5w-40 а3, б4 кряк (наверное залью теслалайн после 504/507 - проводидись работы по удалению егр ~250 мч прошло). В королле кряк на зиму, весна-осень минералка.

Ну это ваша фантазия. Масло берет около нуля. Заводится в мороз и жару чирком, последние 3 года с пром добавками в дт. Если у вас плохо это ваша боль Я херней сочинительства не страдаю.

Скорее это, отстой не чистят скорее всего.

Это тульский магаз 71zap, но по регионам думаю надо просто поискать.

Магазины разные:

Весной-осенью было залито в дизель 2c-e старой короллы на 250мч: роснефть 20w50 ~50% + мс20 ~50% + половина медной добавки от вмп (получилось низкозольное масло). На магнитной сливной пробке надо под лупой износ искать.... расход дт был самый низкий 6л по городу ( 6.2-6.3 кряк с вязкость 30), прогрев двигателя в 1,5 раза быстрей чем на кряке.

Осталось пол банки, может в трансмиссию добавлю. А так открыл МС20. 250мл к 8л отлично нейтрализует минусы 504/507.

ИЛИ 5. Sintec ExtraLife 7000 5W-30 A3/B4 SN/CF

AliBaba Andrey_74 aaaaaa346 видно попал на канистру типо растворитель (или в этом роде), побежала наклейка и сползла дата маркеровки, после протерли тряпкой, криминала считаю что нет.

Судя по хардкорному ваговскому тесту RNT на износ не стоит, после 250 мч идет резкое нарастание износа... был бы дизель можно и 300-350 мч. Это с официальным допуском масла.

Магазин все инструменты, брал пару банок, нормальная вполне. Фасовка небольшая.

Cогласен, пока ценник был гуманный брал из-за наличия AN.

Учтите, что через пару замен уходит весь с всплеском в отработке, просто весь отваливается (про это sae20 рассказывал). Было в анализах показательно. Да и износ не особо снижает, на магнитной пробке с ним и без, железа одинаковое по объёму. Вот медь мелкодисперстная + ионная намного интереснее.

Где то видел графики, после 300-350 едениц износа все присадки идут в горизонт, концентрация почти не влияет. На память bosh закладывает 2й ресурс топливной по отношению к двигателю при 400мкм (больше относится к тнвд), 300-350мкм будет более чем. Хотите сберечь форсунки, нужны фильтры с пределом фильтрации 1-2 мкм от топливной дельфи, у боша 5-7мкм фильтрации норма.

Петрушка вся в очистки камеры и форсунок, для профилактики раз в 30-50к км неплохо. Между катать обычный катализатор и очиститель... Пока не проверял показатели.

torcon данные для перевода денег актуальны!?

В солярку по вязкости не могла превратиться, скорее переход был в М8 по нижней границе, собственно железо не в давку в этом механизме...

В готовом низковязком масле типо 0w-20 за снижение температуры больше играют модификаторы трения, типо кучи молибдена. Просто в минералке выше плотность и теплосъем на пустых маслах лучше, добавив ПОЭ и температура просидет ещё на 10 градусов, плотность 1000+... ну и не забываем трение и износ не взаимосвязаны.