Таблица лидеров

+400 +400 +400 +400 +400

вбил, литруху заказал 72) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ. Закуп и отправка: torcon. Собрано - 2 000 руб.: torcon +1000; DRGN +1000;

вбил открыл сбор на 72) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ. Закуп и отправка: torcon. Собрано - 1 000 руб.: torcon +1000;

+1000 рублей. При переводе по номеру карты не было поля «сообщение», чтобы указать на какой анализ. ¯\_(ツ)_/¯

Ещё +550 на закуп литрухи 44) Hyundai XTeer G800 SP 5W-20 API SP ILSAC GF-6A.

я думал тут клуб здоровых циников с трезвым взглядом, ан нет...

Попал в похожую ситуацию, из-за которой была акция с этим маслом.(подробности моей ситуации тут) Решил что пришло время разбрасывать камни продать запасы. Продам Polymerium SP 10w30 черная, с фактической вязкостью SAE 15w30 за 2500р, включая транспортные расходы. Описание: 10W-30 примите как название, по факту это: 15W-30, уникальный пакет присадок, база Vhvi8 + высоковязкое ПАО + эстеры, полное отсутствие загустителя. есть несколько канистр)))) PS кто захочет просто помочь, буду очень благодарен, даже если это будет просто 100р...

72) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ +500

72) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ +500

тут в принципе и так по анализу понятно, что будет через 250мч. Будет 14-15ppm железа, 1 хрома, 4 алюминия. Щелочное будет около 4. Динамика понятна. Какого то чуда не случится. Не знаю чего вы разоряетесь на 5 страниц. Ну слил и слил, все уже сделано, этого не изменить... Может глядя на этот анализ, сделает выводы, что можно катать подольше. Пакет Infineum P6780 - его надо постараться сработать. Вязкость вот значительно снизилась. У свежего было 14,12 а стала 12,66. Хотя вспышка не такая уж низкая 218. И Содержание топлива 1.19% всего. Загуститель сработался за 130мч? Да

Это демагогия. "Технический" подразумевает какие-то знания в области техники и следование этим знаниям. У вас же одна сплошная вера...

Насколько скучным был бы этот форум, если бы все анализы отработок здесь делались после 3-5тыс км и 120-200ч на любом масле! Одни сплошные "Нулевые износы" и "Щелочные как у нового"! Вот было бы что обсудить...

Вот они. На гбо настроенном еду/экономию. На 3500об. смесь бензин/газ

Допустим, человек всегда менял и меняет, все свои масла,через 5тыс.км пробега, ну пунктик такой, у человека. Вопрос - зачем ему катать 7500км, или 10тыс.км и делать анализ, чтобы что? Чтобы общественность тупо пощелкала языками, типа, какой молодец, столько много проехал, на одном масле и подзасрал немного свой мотор отложениями? А ведь человек, всё равно никогда в своей жизни не будет столько катать, ни на каком масле (допустим, это я даже сейчас про себя говорю ) Ну и какой мне смысл узнать, что будет с маслом в моём конкретном моторе, через эти 7,5-10тыс.км, если их никогда не проеду, ни н

Добрый день, открыл сбор на масло для DSG 250/500 + 1000 руб. на WOLF ECOTECH DSG FLUID

Grievous выскажу своё скромное мнение: на MX9 в Вашем режиме оптимально будет 7500 км катать, а на 5000 км можно и MX7 за косарь (а иногда и меньше). P.S. по анализу всё нормально, моторчик, вроде, в порядке.

Ну что можно сказать о масле по анализу. По пакету все окей, продержалось очень достойно, думаю, еще столько же по моюще-нейтрализующим масло бы проехало в таких же условиях. А условия были жесткие на самом деле, минусовая температура, 6 дней в неделю холодные пуски, мотор успевал полностью остыть, короткие поездки по 12-16 км чередовались с трассой на высоких скоростях (вплоть до 190). 2 алюминия кропаль, по 1 свинец и медь космический мусор и всего 7 железа (хотя на сливной пробке с магнитом был приличный ежик. Летом ежика никогда не бывает). Есть только 2 момента, которые немного смуща

Mirax MX9 5W-40 A3/B4 отработка Lada Vesta 21129 после 5100км Масло: Mirax MX9 5w-40 a3/b4 Автомобиль: Lada Vesta 21129 1.6 106 л/с Общий пробег на одометре: 53500 км Пробег на масле: 5100 км Моточасы: 134 ч Средняя скорость: 38 км/ч Израсходованное топливо: 439 л Доливки масла: не было Угар: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: в маслозаливную горловину отсутствуют Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в маслозаливную горловину отсутствуют Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет, программа сток ГРМ: ремень Предпусковые подогревы:

ОЗОН https://ozon.ru/t/AsuQoHd https://ozon.ru/t/5zwSDlA https://ozon.ru/t/THQFXRY https://ozon.ru/t/bp3AmDX

Он никому ничего не должен, а прослужит или нет это вопрос риторический, сильно много факторов, которые влияют на срок службы масла . От исправности топливной системы и системы зажигания до бонального качества топлива и особенностей эксплуатации автомобиля.

Да не, всё совсем не так, а делается это так, 1. Разводим клиента на диагностику, имеем бабло. 2. Говорим бла бла, можно попытаться реанимировать, может быть получиться, шанс есть всегда, с вас 10к рублей, опять мы в наваре. 3. Если помогло, отпускаем с миром и подсаживаем клиента на промывку двс через 20-30к километров с диагностикой, с чего так же имеем навар. Если не помогло, переходим к пункту 4. 4. Разбор ДВС с диагностикой (хотя какая там диагностика, блок в расточку, головку в плоскость опресовку, там померят все и скажут какие поршни и кольца брать, направляйки кл

давайте не будем дальше оффтопить и перенесем обсуждения свечей в свою отдельную тему.

не. только Mobil. остальное шляпа! 1500- что там может быть - вода. я лучше куплю Mobil 1 ESP 5W-30 4л за 5700р и фильтры Mann.

Из того, что сохранилось Ещё бочки Elf где-то были. Если не удалил, выложу.

ValenaSV развод на деньги на перифирии. Любой сервис мэн разводила на деньги.

500р. на 72) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ

500 руб на 72) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 API SQ

И завтра есть. Многочисленные анализы обнинской продукции это подтверждают.

когда у нас клиенты думать не хотят, мы продаем им 3х431, 2х331, 2х033 и даем инструкцию ".. для того что бы что то делать, нужно понимать что, иначе это просто выброшенные деньги без результата. если хотите делать "вслепую.". 033 в старое масло, мыть час, 331 в бак.. сливаете, меняете фильтр, заливаете свежее масло в него 431, катаете один бак. сливаете ,меняете фильтр, заливаете свежее масло в него 431, катаете 2 бака. сливаете, меняете фильтр, заливает свежее масло в него 431, в топливо заливаете 331, катаете 3 бака. сливаете, заливаете промывочн

S-OIL , Sintec Premium,Mirax MX 9, Volume, Valvoline ,Shell - 0W-20

это по умолчанию Я когда делал по другому? Да почему нарисовали то? Видно же в анализе свежего масла и в этой отработке, что рецептура масла Infineum P6080A. Она имеет ACEA C3, MB 229.51, итд. Просто участников выбирают а) из заявивших - бывает что не заявляются одни мерсы и ваги б) третья часть вообще в черном списке, потому что берут масло и не пишут потом отчет - поэтому некоторых не берут. То есть, по другим причинам. в) на форуме есть мнение, что когда машина на газу, и щелочное срабатывается медленно, смысла лить полнозольник нет, лучше уменьшить золу - отсюда и выбор. О

У меня, очень даже поехало. Я не писал восторженных отзывов. Пока поглядывал. Но, вот несколько поездок уже, на ниссане и лук. Пока даже эффекта холодного "держания за хвост" не замечено. Едет сразу. Ну как сразу. Выгнал с гаража, ворота закрыл, туда-сюда, поехал.

Всё ты правильно сделал. Кому скучно, могут сами сделать себе интересный анализ, за свой счёт, на свой машине, в своих собственных, не повторимых условиях эксплуатации. Потом смотреть на него и удовольствие получать. А свой мотор нужно в чистоте держать!

baxi да тут просто нужно очертить круг продавцов, которым есть доверие, и что-то более-менее серьёзное там брать. Упомянутый продавец Три Корейца, например, дорожат репутацией, палью торговать не будут, но при этом за уверенность придётся заплатить.

В том же, в чём, к примеру, и смысл ездить на полнозольном масле премиум класса, рассчитанном на 15 тысяч км пробега, и сливать его после 5 тысяч - безумная тяга к приключениям!

кто объяснит в чем смысл этого анализа? с таким же успехом можно было слить через 100км...

Кар Леоне тяжелые условия, тоненькие дрищ-колечки, масло с большим количеством загустителя. Всегда все масла так меняю. Предпочитаю, чтобы в картере плескалось свежее +- масло, чтобы если пришлось сорваться куда-нибудь, можно было не переживать о потенциальном перекате.

Так ещё бы, на таком "гудроне". Его в прозрачной банке встряхнуть и капельки будут сползать вниз несколько минут.

Ну я думаю что там либо Басф, либо Артеко - все должно быть хорошо. Смазки у них годные, контора нормальная.

Сменю, на днях, по рекомендации производителя промывки. Однако не вижу в масле критических условий для невозможности дальнейшей эксплуатации. Скорее всего и продолжил бы если офпред подтвердил, что химия не испаряется со временем.

67) Sintec Premium 9000 0W-30 C3. +500 Возможности подписать не было.

@torcon Занесите пожалуйста в протокол. ) пока что это погода на луне. Как с угаром, одни кричат "масло X говно, оно у меня угорело". Вторые "лью точно такое же масло у меня не угорело ни грамма". Вот и занеси угар в протокол... А если подумать, что зимой моточасов больше при том же пробеге, а когда больше моточасов, то и ICP показывает больше элементов износа, то понятно почему ежик больше. В общем этот случай требует изучения, а не слепого принятия безмерной величины ежика...

Я у них брал 2 последние канистры ещё по старой цене и отзыв с фото оставлял. Ангарский автол мне понравился.

Всё верно, только если бы это был анализ за собственные деньги, верно? А так масло на халяву, анализ на халяву, чтобы что? Чтоьы мы р производитель посмотрели на какие то 130 часов, наработки? И слитое живое масло? И нафиг нам такой "исследователь, экспериментатор", занял чьё то место,суть масла не раскрылась,считаю некрасивый поступок. Так же представитель предоставивший масло,оплативший анализ что может тут увидеть?

https://ozon.ru/t/HO17PaJ 240 руб. Литр

https://ozon.ru/t/I04ymMw

Ну судя по остаточному щелочному 4.2, тут где то 250мч и есть (может чуть больше). Нитрация выше обычного, либо от трассы, либо больше моточасов было. Масло то высокощелочное, Infinem который достаточно долго срабатывается, с щелочным 12 - а осталось 4.2.

Добавил еще 200р на: